X-48
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X-48

X-48

90居住会社現在開発スキームBWBに従事する法人「ボーイング」航空機の一部であるMcのDonnellダグラスの真ん中に。 これらのマシンは、胴体と翼の組み合わせが顕著ではなかったです。 この回路構成は、「フライングウイング」として知られています。 1997では米航空宇宙局(NASA)の支援を得て同社は5,2メートルの翼幅を持っていた最初の車のBWBを作成することができました。 ユニットは、従来のプロペラエンジンを設置しました。 同じ年に開催されたデバイスのすべての飛行試験は、彼らが成功しました。

航空機が3つのエンジンのターボジェットタイプを装備している間に2000では、同社「ボーイング」、ファントムワークスのすなわち部門は、BWBプロジェクトの開発を開始しました。 ほとんど先に自分の時間のすべての開発部門ではなく、例外、およびもともとBWB-LSVと呼ばれたこの機体、。 しかし、それは設計モデルだった、完成機の実際の割合の大きさの唯一の14%でした。 これは、飛行、離陸と着陸の欠点を研究するために作成されました。 2001では、プロジェクトはX-48の公式の指定を受けました。 もちろん、指数Xは、ペンタゴンの一部の関心の高まりの話を聞きました。

作成されたUAVのX-48は、ほとんどすべての10,7メートルに達する翼幅で、複合材料で作られました。 発電所は、ウィリアムズによって供給3小型エンジンモデルJ24-8タイプのターボジェットによって提出されました。 しかし2002に、政府はプロジェクトがあるため、管理上の問題で閉鎖された開発を行っています。 これにもかかわらず、同社は機械の微調整を続け、その後、年にX-2003 48は、すべての地上試験に合格しました。 飛行テストは2004年に始まりました。 これは、英国の会社クランフィールド宇宙を助けました。

タイプX-78V会社の二つのプロトタイプは、「ボーイングは」年2005で生産しているし、第1便は年2006に予定されています。 これと並行して、NASAは、風洞での機械の性能を満たしています。 飛行試験は、第二の車を作った、これを行うために使用される、唯一の20.07.2007年始まりました。 コントロールパネルは、航空機の機首に搭載されたカメラからのリアルタイム画像で送信しながら、全体の飛行は、地上のオペレータの制御下で完全でした。 我々は11キロ/ hの速度を上げるためにマシンをオーバークロックするために管理しつつ、第1段階は、113飛行で構成されていました。 さらなる改善が140キロ/ hの速度を上げるために導きました。

第二段階は、UAVの曲技飛行能力を働いた6便、から構成されていました。 カスタムマシンは完全に同一であり、6,4キロの体重設計で500メートルで翼幅を持っています。 200キロ - 通常の巡航速度は3キロ/ hであり、最大高度でした。 このようなBWB航空機などのスキームは20%少ない燃料に使われるべきであることに留意すべきです。

デバイスの内部スペースが非常に多いため、軍隊を計算し管理するための非常に強力な機器をインストールすることができます。 様々な装置の設置のため、機械は多機能である。 2007の世界的に有名なタイムズエディションは、X-48 UAVを今年の発明として認識したことに注意してください。

X-48。 特徴:



修正 X-48B
翼幅、メートル 6.22
長さm
翼面積、m2
重量、キログラム
空の 225
最大
最高速度、キロ 200
実用的な範囲、キロ
実用的な天井、メートル 3000

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