ロシアの民間航空は打撃を保ちます
著者の記事
ロシアの民間航空は打撃を保ちます

ロシアの民間航空は打撃を保ちます

 

古い問題に加えて、今年始め、ロシアの航空機およびいくつかの新しいものをもたらしました。 連邦航空輸送庁との間で分配されます高速道路航空委員会、産業省からのオフィスの除去

運輸省。 欧米でのSSJ-100のさらなる販売が脅かされています。 事実、IACとの合意に基づき、イタリアの航空当局によって発行された証明書は、現在完全に「スタック」しています。 今EASA-

欧州航空輸送安全庁は、航空機とその部品の認証に関して、連邦航空輸送庁および産業貿易省との新しい共同協定を策定する予定です。 これは、イタリアだけでなく、EUおよびアメリカ市場全体でSukhoiを宣伝するために間違いなく重要です。 IACの後継者とイタリア側との新たな公式交渉はいつまで続くのかは不明です。 国際市場でのSSJ-100のさらなる運命はまだ空中にあります。 

これまでのところ、事実上唯一の国内旅客機の輸出であるもう51つの打撃は、109〜100席の乗客定員を持つ航空機の輸入に関する義務の廃止でした。 そして、これはSSJ-700クラスの航空機の単なるカテゴリーです。 したがって、Sukhoiの競合他社であるEmbraerE-JetとBombardierCRJXNUMXへの道は、EAEUの内部市場に開かれており、外部のフライトで使用できる可能性があります。 

一方で、それは一方で、SCACは国際市場からのこのような熾烈な競争や一時的な分離に耐えることができ、航空機のこのクラスの市場の発展に寄与し、?

KLA「ロシアは「彼の翼の下で撮影した、とオレンエアドンアヴィアは、再編と1つのオペレータ証明書を持っています。 全車両が「ロシア」JSCによって認定され、アエロフロート」の小 "娘"の運命は開示されていません。

彼らが彼らの肝臓と確立されたルートを維持するかどうかは不明である。 Transaeroの航空機の一部も、Petersburgの "Russia"から出発する予定です。 従業員OrenAriaとDonaviaは、おそらくロシアのモスクワ支店で雇用され、主要艦隊と従業員はサンクトペテルブルク「プルコヴォ」に留まります。 UACの「ロシア」では、時間の経過とともにイベントや事柄がどのように発展するかを見ていきます。 

Transaeroが市場を去った後、AK S7は、トラフィック量の点で伝統的に3位から4位を占めていた代わりになる予定です。 時間は彼女がそれをどのように行うかを示します。 実際、2015年の着実な交通量の減少に関するデータに基づく連邦航空輸送庁の期待外れの予測によると、2016年末までに、さらに5〜6社の航空会社が市場を離れる可能性があります。

残念な予測は本日(26.01.16)はユーリーマルイシェフ、連邦航空輸送庁トラフィック制御管理の副部長を発表しました。 彼によると、状況は、ロシアの国内航空輸送市場の発展とエジプトの方向性について、前者輸送量の回復を外国人観光業の発展を保存することがあります。

国際航路での輸送は、18,6%減少し、ロシアとCIS諸国間の輸送は0,6%減少した。 国内出荷のみが13,6%の着実な増加を示した。 

夏のスケジュールで状況が大幅に変わらず、国内航空会社が2016年の冬に予約を積むことができない場合、いくつかのAKが運航者証書に参加することができます。 

もう54つの事実は、憂慮すべきことです。 連邦航空輸送庁による国内航空会社の財政状態のモニタリング結果によると、ソルベンシーの低い航空会社の割合が増加しており、これはオペレーター証明書を持っている航空会社のほぼ半分(9%)であると述べています。 2015年の最初のXNUMXか月間の結果は、変更される可能性があり、VictoriaSharomova-連邦航空輸送庁の経済開発プログラム部門の責任者を強調しています。
2016年、国内航空旅行市場のために決定的である可能性があります。 どちらか彼がすべてではないが、AKを回復することができます、そこから良い打撃を開発し、今日の過酷な条件で働く、または取得するための機会を見つけることができます。 だから、私たちの空は「アエロフロート」の唯一の所有に戻るかもしれませんが、我々はすでに合格していること。 それとも外国の航空会社を飛行しなければなりませんの。
私たちのすべてのための柔らかい着陸、そのカラーリングで関係なく、搭乗ます。

特にAvia.proのためのヴァレリー・スミルノフ

 

 

ブログと記事

2階