T-101ルーク
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状態は、軽飛行機の製造業者を支援したいです

状態は、軽飛行機の製造業者を支援したいです

RF政府」を作成ドラフト令金融を確保するためにロシアの航空機メーカーへの補助金を付与するためのルールの承認には 19場所までの地域の航空機の座席の生産の事業費。」

この草案は、州プログラム「2013-2025ggでの航空産業の発展」の規定の実装の枠組みの中で開発されました。サブプログラム「小規模航空」。 国家計画は、4月中旬に政府によって承認された2014。昨年春には、19 kgまでの8600乗客の能力を備えた航空機の認証の準備と実施のための払い戻しについて、政府の決議案が採択された。

そして今だけ、議論のルールを締結 認定日小型航空機の費用を助成。

14 1月には工業省から提出されたプロジェクトの議論を終了しました 補助金 乗客を19するまでの容量と6600のキロの最大離陸重量とコストと小型航空機の生産。

したがって、政府は、地方航空および地方航空の小型航空機の製造および認証費用の100%を引き受ける予定である。 補助金は、国内メーカーが航空機の設計、製造、認証を行うための経費に関する書類をもとに、年2回提供される予定である。

ドラフト規制は長い時間のために開発されてきたが、今だけの議論を終了しました。 どうやら、原因継続的な制裁と輸入代替プログラムに、ロシア政府はその後、プロジェクトは最終的に検討し、採用し始めた、良い "キック"を与えられています。

認証補助金がで航空機を提供することが不思議です 最大離陸重量は8600と19人kgの、しかし、生産補助金の航空機に提供 6600キロまでそして、同じ19乗客と。 2つの補助金プログラムは、2つの異なる委員会、または二つの別々の手数料を用意しているようです。 選択は、同じ番号と最大離陸8600 6600のキロによって駆動されますか? 地域の航空機まで4キロの離陸重量で平面10000クラスです。 なぜ1クラスと1つの乗客の2トン、航空機での違いは?

輸入代替プログラムの人気のために、国内メーカーは最終的に小型飛行機の航空機プロジェクトを実現する本当のチャンスを持っています。 州の支援が紙にはないが、非常に現実的であれば。

年2015することにより、国に約20企業があります

誰が準備の様々な段階における光航空プロジェクトのための日を持っています。

国の支援は、彼らのために良い出発プッシュすることができます。 そしておそらく一年半に我々は最終的に私たちはセスナで飛ぶし、自国の「Rysachkah」と「子爵」にしましょう​​。 このクラスのいくつかの車が正常に飛行している、大量生産に入れることができます。

LLC "Aerostroitelnaya株式会社」ACA Aerodesignは「軽飛行機の設計と製造を専門としています。 開発に成功し平面T-101«ルーク»フライました。 この航空機にすでに20 sborkomplektovに触れています。 「ルーク」は、より完璧な航空機子爵V100の原型です。 年間60-100航空機 - 会社が放出速度に行く準備ができています。 シングルモーターストラットブレース高は、ペイロード5250キロで、子爵2000キロの離陸重量を持っています。 乗客-9の人々。

これはロシアで開発された光多目的航空機のちょうど特定の一例です。 「ハング」と呼ばれる外国手続のエンジンの心臓部であるプロジェクトの一部。 運命のremotorization優れた軽飛行機AN-2まで。 ロシア側とのすべての関係を切断するSE「アントノフ」。 SibNIIAは、エンジンとアビオニクスの交換作業を行っているが、ウクライナ側で対処しなければならない法的な問題がありました。

同社はすでにウラル鉱​​業冶金会社、UMMCのロシアのメーカーが所有しているが、非常に成功した生産航空機のL-410、正式にチェコ(生産設備は、チェコ共和国に位置している)を続行します。

地域の航空会社は補助金制度は、国家軽飛行機を稼ぐためだけに待つことができ、それらは右の量で購入することができたとき。 一方、ロシアの空に、より多くなると外国の航空機メーカー、購入しました。

私たちのすべてのためのソフト着陸。

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