少将航空
他の
少将航空

少将航空

今日の現在の航空大臣は、昔のように簡単ではありません。 実際、1993ではこの軍事階級が廃止されました。 今航空分野では、単に「大将」(すなわち接頭辞なし)のような部隊の種類を特定することなく、同様の順位が割り当てられる。 そして、今日の主要な航空便の大部分は、引退しているか予備のいずれかです。

タイトルは最初の上級役員への軍事ランクの設立に関する最高評議会の幹部会の2法令に​​従って1940に戻って導入されました。 その時点で、航空ユニットのメンバーの数が劇的に増加しています。 どうやら、ランクを割り当てるシステムを合理化する必要がありました。 タイトル 「少将航空」 53は何年も存在していました。 軍事歴史は、一度や二に、タイトルを与えられた文字が充実しています。 - ユニークな経験と知識の男あなたの前に:あなたは空軍少将は、引退か左満たしている場合は、間違いなく。

少将航空

主要航空機Epaulettes

最近のウクライナ上空でのマレーシア航空の墜落に関連して、引退した航空大佐Alexander Barsukovとのインタビューがマスコミに掲載されました。 モスクワ国技技術大学のイルクーツク支部の現在の教授は、旅客便の技術的な部分についてほとんどすべてを知っています。 経験豊富な飛行士から自然発生する最初の質問は、機体に搭載された航空機の危険警告システムに関するものです。 このようなシステムは、現代のすべての航空機に搭載されています。飛行機がスコープに当たれば、特別なセンサーが機能します。 信号は即座にボードに送信され、コックピットのパイロットは気付くことができません。 これは第二の疑問を引っ張ります:パイロットが信号に気づいてどこに行くべきか教えてもらえませんか? なぜそれについての言葉はどこにいないのですか? 状況は分かりません。

インタビューでは、メジャー・ジェネラル・アビエーション(General General Aviation)も飛行機のクラッシュの原因を分析します。 A. Barsukovによると、結論の根拠には何もない。

Avia.pro

.
2階