ハンブルク航空工場
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ハンブルク航空工場

工場自体はハンブルクに近いエルベ川のほとりに位置しています。 広大な領土で組み立て格納庫に加えて、船体の設計とエンジニアリングのオフィスを持っています。 19千作業ハンブルクの全工場。

三〇から六航空機三〇から三三十四行くハンブルク、月額1,8 A380コピーのいずれかでの。 六十から二 - ハンブルクでは12月に2009年は、航空機のレコード数を生産。

最終的に収集アンガラ、 A380 現在、訪問者に閉じました。 1小屋から別のものに行くことは構造的なフレームワークから既に顧客によって検査することができる旅客機の華麗なまぶしさに、航空機の製造のすべての主要な段階を見ることができます。

植物の領土に厳密に写真を撮るために禁止されています。

だから、航空機の最終組立のプロセスは何ですか?

ハンブルク航空工場1

キャビンの主要部分は、異なる国で生産されています。

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スムーズに整然とで開催された項目のロードとアンロード:

今、個々のお店の活動について少し。

ショップ数1。

胴体の部分を相互接続するための組立工場は、次のとおりです。

ショップ数2。

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ハンブルク航空工場2

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ショップ数3。

ここでは翼との接続コックピットと胴体があります。 すでに顧客の色で塗られ、この店で尾は、すでに個別のアプローチを使用し、製造の初期段階ではまだされている航空会社は、例えば、デカールを適用しました。 しかし、構成要素が複合要素(スペイン、ドイツ、フランス、イングランド)の原産国を決定する緑のようなさまざまな色合いを持っています。

ショップ数4。

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ショップ数5。

航空機のすべての部分の完全な絵がある最後の格納庫では、公的に閉じられています。 サイトで近所の配信や顧客準備航空機の最終検査の準備ができています。 それは、世界中の航空会社の統一デザインの多種多様を注意することは興味深いことです。

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興味深い事実は、中国が1200 A320航空機タイプよりも多くを購入したということです。

プログラムの費用の結果は、約380億ユーロだったとして、開発・設計A12では、約10年かかりました。 エアバスは、エアバスの図では動作しません独立したアナリストの他の見積りがはるかに高くなる可能性があったとしても、A380 420航空機を実装する必要があるの開発と建設に費やしたお金を返すためにことを主張します。 「より少ない乗客AXNU​​MX燃費380パーセントでボーイング-747"。 530 100は、通電線を分離し、それらに000 40を接続する:これはすべての面で配線の天文図300キロを築くにする必要があります。 航空機のコストは430百万円であります。 ドル。

ハンブルク航空工場3

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その後、船はあなたの尾部とカディス、スペイン南部に位置町の胴体の下部ボードにとり、ボルドーに配信します。 そこから、A380の構成要素はランゴン、トゥールーズの講堂にジロンド県に位置する小さな町、その後、陸上輸送にはしけによって運ば。 輸送要素は、個々の道路を拡張されてA380では、新しいバージや運河を建設。 すべてこの後、飛行機はoboruduyutsyaiがペイントハンブルク、に送信されます。

380 15キロまでの距離でノンストップ便をすることができるA200。 Pasaazhirovmestimost - 三つのクラスの内部525人、シングルクラスコンフィギュレーションで853の乗客。 単一クラスのレイアウトでは、航空機の2つのコピーを生産しています。

それはエアバスA380の組み立て工程の方法です。

全体的に - これは大きな衝撃を与えるです:プロセスが簡単に起こることすべてのスケールで息をのむようです組み立て格納庫、を経る見に生きるための能力。

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