航空要員の訓練のためFSUE極東センター

これは、極東地域の最大の航空訓練センターです。 センターは1934年に作成されました。

高度なプロのインストラクターや教育プロセスの教師は適合証明を用いて行われます。 オーディオ、コンピュータ、およびビデオ装置：ATCは、必要な技術的手段のクラスを搭載しています。

トレーニングの多くの領域は、現代のコンピュータトレーニングプログラムによって実行されます。

ATCは、航空機の統合シミュレーターが搭載されています。 -26, IL-62M,  MI-8T（MTV）, ヤク-40、SShT-70、SNT "Dvina"、TSO-INO、Trainee-A。 航空機の飛行要員の初期訓練中 TU-214, TU-204,  TU-154、An-12シミュレーターのトレーニングは、他のATCの契約に基づいて実施されます。

トレーニングのすべてのタイプの運輸省の法的に有効な証明書があります。

FSUE「DVTsPAP」には、ホステル、ホテル、食堂があります。

航空機及びMi-ボリュームAFM 8tとを操縦訓練、学習や障害時に必要なアクションの運航乗務員の訓練のレベルの評価のためのヘリコプターのMi-8Tのシミュレータは、このような問題のテストを可能にします：

- チェックとオンボードのシステムを有効にする、テストやエンジンを起動し、コントロールカードの乗組員を含む（ヘリコプターの目視検査を除く）の飛行のための技術研修、RLE4

- タクシー;

- オフ（ヘリコプターや航空機で）;

- フリーズ;

- 無線工学やヘリコプターの飛行ナビゲーション標準装備の複合体全体でエンルート、上昇、降下とアプローチ。

- 乗組員自身とラジオで地面との間の双方向通信を行います。

-自己回転モード（RSNV）でのメインローターの縮小。

-空中からサイトを選択し、無線技術の地上手段を使用してサイトにアプローチする。

- （ヘリコプターや航空機に）着陸。

- シャーシのブレーキホイールで実行します。

- ヘリコプターのシステムの故障、障害を持つと、RLEのために提供される特別なケースでアクション。

-ICAO「PersonnelTraining」の教材に従ったエラーおよび脅威要因制御の方法の適用シミュレーターは、計器飛行の規則に従ってパイロットが実行される段階を除く、飛行のすべての段階で視覚的な方向性を持つタスクのトレーニングを提供します。

シミュレーターは、ICAO組織が提供する「ヒューマンファクタートレーニングマニュアル」に従って、ニアリアルワールドフライトトレーニング（LOFT）およびフライトデッキ最適化（CRM）トレーニングを可能にします。

シミュレータは、以下の方法論の特徴があります。

- コックピットシミュレータでの制御監視と指導上の機器の複製。

- インストラクターとしての状況を視覚的に制御。

- 離陸、飛行経路（または気道）、ヘリコプター着陸の動作パラメータのシミュレーション条件を作り、運動の一部を形成します。

- すぐ運動のセットからの練習の選択。

- LOFTでインストラクタートレーニングプログラムを実行するためのスクリプトの作成;

- 通信機器のシミュレーションを使用して、乗組員とマネージャー、などの相互作用;

- 飛行計画の変更。

- 取り外しおよび入力の障害だけでなく、飛行中の非標準の場合。

- 乗組員の仕事や職場のインストラクターからの乗組員の特定の断片の固定を監督（比喩的に言えば、講師は学生のタクシーに位置する「ブラックボックス」へのアクセスを持っています）。

-フライトの自動再生、一時停止、継続、完全停止。

- アクションと演習の乗組員の分析評価。

サイト：dvcpаp.ru

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