航空要員の訓練のためFSUE極東センター
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航空要員の訓練のためFSUE極東センター

航空要員の訓練のためFSUE極東センター

これは、極東地域の最大の航空訓練センターです。 センターは1934年に作成されました。

高度なプロのインストラクターや教育プロセスの教師は適合証明を用いて行われます。 オーディオ、コンピュータ、およびビデオ装置:ATCは、必要な技術的手段のクラスを搭載しています。

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トレーニングの多くの領域は、現代のコンピュータトレーニングプログラムによって実行されます。

ATCは、航空機の統合シミュレーターが搭載されています。 -26, IL-62M, MI-8T(MTV), ヤク-40、SSHT-70、SNT Dvina、TSO-INO、Intern-A。 航空機の飛行要員の初期訓練中に TU-214, TU-204, TU-154An-12シミュレータトレーニングは、他のATCでの契約の下で行われます。

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トレーニングのすべてのタイプの運輸省の法的に有効な証明書があります。

FSUE DV TsPAPには、ホステル、ホテル、食堂があります。

航空機及びMi-ボリュームAFM 8tとを操縦訓練、学習や障害時に必要なアクションの運航乗務員の訓練のレベルの評価のためのヘリコプターのMi-8Tのシミュレータは、このような問題のテストを可能にします:

- チェックとオンボードのシステムを有効にする、テストやエンジンを起動し、コントロールカードの乗組員を含む(ヘリコプターの目視検査を除く)の飛行のための技術研修、RLE4

- タクシー;

- オフ(ヘリコプターや航空機で);

- フリーズ;

- 無線工学やヘリコプターの飛行ナビゲーション標準装備の複合体全体でエンルート、上昇、降下とアプローチ。

- 乗組員自身とラジオで地面との間の双方向通信を行います。

- 自動回転モード(LLDC)におけるロータの縮小。

- サイトの空気からの選択と無線技術的な地上設備の使用によるサイトへのアプローチ。

- (ヘリコプターや航空機に)着陸。

- シャーシのブレーキホイールで実行します。

- ヘリコプターのシステムの故障、障害を持つと、RLEのために提供される特別なケースでアクション。

- ICAOの教材「人材訓練」に従って、誤差要因と脅威を制御する方法の適用シミュレータは、飛行のすべての段階で視覚的な方向を示すタスクの試験を提供する。

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シミュレータを使用すると、ICAO組織が提供するヒューマンファクタートレーニングマニュアルに従って、実際の状態(LOFT)での飛行訓練、コックピット最適化(CRM)の最適化訓練が可能になります。

シミュレータは、以下の方法論の特徴があります。

- コックピットシミュレータでの制御監視と指導上の機器の複製。

- インストラクターとしての状況を視覚的に制御。

- 離陸、飛行経路(または気道)、ヘリコプター着陸の動作パラメータのシミュレーション条件を作り、運動の一部を形成します。

- すぐ運動のセットからの練習の選択。

- LOFTでインストラクタートレーニングプログラムを実行するためのスクリプトの作成;

- 通信機器のシミュレーションを使用して、乗組員とマネージャー、などの相互作用;

- 飛行計画の変更。

- 取り外しおよび入力の障害だけでなく、飛行中の非標準の場合。

- 乗組員の仕事や職場のインストラクターからの乗組員の特定の断片の固定を監督(比喩的に言えば、講師は学生のタクシーに位置する「ブラックボックス」へのアクセスを持っています)。

- フライトリプレイ、一時停止、継続およびその完全停止の自動再生。

- アクションと演習の乗組員の分析評価。

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ウェブサイト:dvcpap.ru

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