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FASとアエロフロート、または中国ショップでクマ

FASとアエロフロート、または中国ショップでクマ

今年の4月に連邦独占サービスは、いくつかの大手ロシア航空会社が航空券の価格設定メカニズムを変更することを要求した。 会社 アエロフロート, Transaero, オレンブルグの航空会社, S7シベリア, UTair私たちは月2014、価格メカニズムによって順序の変更を受けました。 FASの専門家によると、チケットの価格は、予約の適時性に依存します。

近い出発時間、安価、FASの専門家によると、チケットの価値があるべきである: - (安く早くbroniruesh)、逆に、それはそれは、世界の実際に受け入れられているかだけではありません。 アエロフロートとのTransaeroの代表は、彼らが、彼らの意見では、価格決定方式は独占禁止サービスポリシーと矛盾しないので、現状を変更するつもりはないと述べました。

アエロフロートと別のは、メディア企業への未知のは、アプリケーションのサービス要件の違法性にモスクワ仲裁裁判所に提出しました。 声明では、原告は、独占禁止サービスの請求は違法であり、それは間違っメカニズムの価格設定と推定されていると述べました。 しかし、仲裁裁判所は、両社の文を棄却しました。 価格設定方式は、これらの企業で同じままであるという事実から判断すると、FASまたは単に "は彼の手を洗っ」、またはほとんど意味があるところに行くしないようにするために受け取りました。

アエロフロート

事前購入チケットは、旅行を計画する際に乗客が安く買うことができます。 また、航空会社は、航空機の積載量を最適に使用して、経路を最も効果的に整理することができます。 「次の数日間」の航空券の価格が膨らんでいるため、企業は航空便の直前に表示され、安価な航空券を補う、いわゆる「放棄された航空券」を部分的に補うことができます。 FASはまた、航空交通の季節性も考慮に入れなかった。 冬になると、航空会社はほとんど紛失し、夏季には冬の損失をいくらか相殺する機会があります。 また、ジェット燃料と空港サービスの価格が恒常的に上昇することも考慮する必要があります。

このような政府の介入は、航空会社の意見では、飛行機業界および航空輸送業界の業務を著しく複雑にし、混乱させる可能性があります。

私たちに関しては、このサービス市場の消費者として、もちろん、国内の航空会社を使用して、国境を越えて国境を越えて飛行する方がより有益であり、より快適です。

私たちのためのソフト着陸。

具体的にするためのヴァレリー・スミルノフ Avia.pro

あなたが気にしない場合親愛なるヴァレリーは、書面でのエラーを修正しているだろう誰かを参照してください。
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