航空機から乗客の避難
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航空機から乗客の避難

航空機から乗客の避難

緊急着陸の典型的なケースのために航空機からの設置の計画避難

あなたは、緊急着陸のすべての場合において航空機から乗客の避難を事前に計画することができません。 しかし、各クルーは、彼が緊急着陸の典型的な例をsleduyushihするハエのもの航空機のPAに基づいて、乗客の避難の指標の計画を、知っている必要があります:

1。 胴体の左右の火災条件下で、航空機から通常の位置(着陸装置が解放された)の航空機を着陸する乗客の避難。

2。 飛行機から完全には着陸しない乗客の避難

機体の左右側の火の中に着陸装置。

3。 胴体の左右の火の中の航空機から水への乗客の避難。

適切に上記のすべての場合において航空機から乗客の出口の順序を決定するには、乗組員が知っておく必要があります。

宿泊飛行機安全装置とギア。

土地や水に緊急着陸でルートの乗客と乗組員を脱出。

出力比較評価

翼上に位置する航空機エンジンの大重量のため前方に位置する水出口に強制着陸の場合には、むしろ翼の背後に位置する出力よりも水の下であってもよいです。

逆に、前方のステップを捨てる時に後部胴体(火-134、IL-62のように。N.)でロケーションエンジンと平面、水を超えて上昇、それはに落ちる機体の後部、で出てきますなぜならエンジンの大重量の水。

航空機から乗客の避難454

アカウントに年齢を取った場合にのみ利用可能航空機出力の比較評価(主、サービスのドア、彼女の翼の下に緊急ハッチ、パイロットと乗客キャビンの一番上にあるハッチをエスケープし、コックピットおよび貨物ドアやハッチを通気孔)が、与えられたことができます性別、飛行と地上試験に関係する各乗客と乗組員の体調や敏捷性。

、航空機の上翼と胴体の上に位置するハッチをエスケープ水に不時着した場合に特定の値であってもよいが、それは、アカウントの状態に注意が必要です

海や事故の性質。 翼の上に位置してドアとエスケープハッチを通って入る可能性がある場合、彼らはあなたが水の上にある土地や生活ラフトに平面から直進することを可能にするので、それらは、最初の場所で使用する必要があります。

ドア、ハッチや通気口の相対速度PASSAZHIROZ避難と乗組員

以下のための平面を残すことができ、人々の最大数

陸(水)レベルにある各出力を通る2鉱山は次のとおりです。

戸口(0,61 1,22 XXのM)を介して - 85人。

戸口(0,51 1,12 XXのM)を介して - 55人。

翼(0,51 0,91 XXのメートル)以上のハッチを通して - 25人。

0,48-0,70人 - 翼(12 15 XXのメートル)以上のハッチを通って。

コックピットや緊急時の窓から乗組員の一員の出力に必要な時間

(レスキューロープの助けを借りて)航空機の胴体上部のハッチが25-30秒です。

インストール時間とラダー二酸化炭素を充填するのに必要な40-50秒などの操作位置sostavlyaet20-25秒でインフレータブル緊急シュートをもたらします。

作業位置までの時間設定や救助布シュートは、降下中の乗客の保険のために地上のシュート二人を懸垂下降する50- -60秒で含む15-20秒、です。

土地や水に緊急着陸した後面からの乗客の避難

陸上や水に緊急着陸後の乗客と乗組員の避難の主なタスクは、自分たちの生活を維持するために、すべての人々の航空機からの急速な除去です。 最も重要なポイントの一つ航空機の乗客を残して十分な経験と最も成功したこのイベントを保持するために必要な訓練を持っている必要があり、乗組員の同じ時間のメンバー、で存在することです。

必要な経験と訓練を持っている乗客の客室乗務員と客室乗務員、で存在することは、あなたが乗客の行動を管理し、状況に応じて、彼らに指導を与えることができます。 重要なは、常に航空機から乗客の/素早さと組織の出口です。

各出力は、速度避難に特別に専用の乗組員のメンバーである必要があります。 着陸用乗客の収量に航空機への結果の損傷はできません場合は特に客室乗務員が航空機のうちいずれかの可能な方法を使用する準備をしなければならない乗組員は、(上側とnadkrylevyhエスケープハッチを使用し、乗客の緊急斧ガラス窓とパイロットを切断、コックピットの通気孔キャビン、荷物ハッチの使用のように。D。)。

ボード上の多くの人々は、旅客機はケージの緊急後の飛行機の迅速な避難の妨げとなるが、これらの困難を克服するために乗組員と客室乗務員の避難の部分を明確にし、リーダーシップ。

必要時には、その流路を確保します出力に送信された堀は、すべてのトラフィックを停止することができ、流れに逆らうしようとすると、乗客として、命令に従います。

神経衝撃や恐怖の結果として、いくつかの乗客が航空機を残すことも、コマンドの後にシートベルトをrastegnutする試みを行っていない、所定の位置に留まることができます。

これらの乗客はハーネスがないことやプレーンを持参してください。

より多くの乗組員と客室乗務員は速い同時に飛行機と小さいの避難が困難であり、乗客にサービスを提供しています。

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