ユーロコプターEC-120Bコリブリ

EC120 Colibriヘリコプターは、成功したAS350Squirrelヘリコプターに代わるものとして作成されました。新しいヘリコプターを設計する際には、最新の技術が使用され、複合材料が設計に広く使用され、テールのプロペラ-フェネストロン技術が開発されました。そのおかげで、EC120はクラスで最も静かなヘリコプターになりました。

ユーロコプターEC-120Bコリブリの写真

ユーロコプターEC-120Bコリブリの写真

EC120 Colibriと名付けられたヘリコプターの設計は、フランスの会社AerospatialeとCATIC（China National Import and Export Corporation of Aviation Technologies）およびSingapore Technologies Aerospaceが、有望な1990-4シートの連続生産と開発のための合弁会社を設立した5年に始まりました。軽いヘリコプター。

軍と民間の顧客を満たすことができるヘリコプターは、P120L命名されました。 1990に - 設計作業は2月1993、1996のために計画されたプロトタイプの初飛行し、シリーズ内のマシンの配達の初めに開始しました。
当初、プロジェクトのシングルエンジンヘリコプターP120Lは、ノイズを低減し、簡単にスキーギアをきっかけに、4-スクリュータイプSpheriflex開発「アエロスパシアル」、スクリューフェネストロンとキャリアの使用を意図しました。実施形態では、複合材料の多数、その作られた尾部ローブとロータと、ヘリコプタの機体の大部分を使用することを考えました。交換用のヘリコプターP120L AerospatialeLamaとガゼルと押しする光のヘリコプターが世界市場にベルジェットレンジャーを入力することを期待されています。重点は、小ノイズと大きな飛距離に配置されています。

ユーロコプターEC-120Bコリブリフォトサロン

シェアはCATIC 54パーセントであったのに対し、本プロジェクトでは、最初に主導的な役割は、作業30パーセントを行っている、「アエロスパシアル」の「シンガポール・テクノロジーズ・エアロスペース」-16％でした。 10月に1992パートナーはヘリコプターの本格的な設計のための契約書にサインすることができました。

P-120Lヘリコプターは、「経済的」な基本バージョンと、高高度および高温条件で使用するための特性が改善されたバージョンの500つのバージョンで構築される予定でした。設計プロセス中に、初期設計は大幅に変更され、より標準的になりました。設計者は、ヘリコプターの最大離陸質量をXNUMX kg削減することを決定し、XNUMXブレードのローターを設置し、発電所に変更を加えました。
設計作業は主に1993年までに完了しました。その後、Aerospatialeはドイツの会社MBBと合併し、Eurocopterの懸念を形成し、P120Lヘリコプターはさらに変更を加えながらその指定をEC120に変更しました。新しいバージョンのEurocopterは、スマートな作業量の61％を占め、CATICが所有するHAIC（Hafei Aviation Industry Company）は全体の24％であり、Singapore Technologies Aerospaceは15％です。ヨーロッパの懸念は、最終的な組み立て、認証、および飛行試験に責任がありました。

ユーロコプターEC-120Bコリブリフォトブース

ユーロコプターEC-120Bコリブリフォトブース

マリグナネのフランスの都市で会社「ユーロコプター」の工場が2プロトタイプを構築しました。最初の（F-WWPA）1995の前半に収集するために始めた、と彼は09.06を脱ぎました。 1995年。第二に（F-WWPD）プロトタイプは、最初17.07.1996に飛びました。ヘリコプターの連続生産の開始前に、モータTurbomecaArrius2F、パワー504l.sとテストを含む、認証のためにテストされています。と寒さのテスト。