ELF-D

早期1976年OSKB MAI-Sで国民経済の中で使用された新しい多目的航空機を生産。 このマシンは、指定「エルフ」は48馬力を与えたガソリン4気筒2ストロークタイプ、を備えていたました。 空気式冷却。

航空機は、プッシュ型プロペラを備えたローウィング設計で製造されました。 同時に、構造全体の重量は330キログラムで、翼幅は5,8メートルでした。 胴体はすべて金属製で、翼に沿って波形が取り付けられています。 着陸と離陸のために、車はXNUMX本の支柱の格納式でない着陸装置システムを備えています。 支柱はチタン製のスプリングバージョンで作られています。

公用車「エルフ」で初めて1982年度の展示NTTMで発表されました。 車は金メダルを受賞しました。 展示モデルは、攻撃の角度を増大させ、非常に遠隔操作で操縦し簡素化するために許可された固定スラットを持っています。

発電所は、そのまま、あなたが迅速かつ効率的に他にエンジンを交換することができ、航空機の重心に位置していました。 押しねじのために閉じられたレドームたレーダ装置の船首に設置することができます。

操作の段階として、それらは、地上からの無線制御コマンドの助けを借りて行われます。 この航空機のテストが正常に行われました。 完全に地上走行練習リモートドローンを管理する場合、実行して、2メートルの高さのギャップをさらに。 最初のフルフライトはツシノで、1979で発生しました。

航空機のコントロールパネルはパイロットの職場の形で設計されており、航空機のコックピットと非常によく似ていました。 それは手と足のコントロールで構成されていました。 飛行を監視するためにテレビ画面が設置され、そのためにカメラが搭載されました。 標準的なハンドコントロールシステムもありました。

追跡装置は、電気駆動装置によって実行されるときにコントロールパネルが自動的に回転し、巻きは、オペレータの頭の回転と同期していました。 パイロットはより快適のためのアームレストやヘッドレストが装備された場所。 最後に、ユニット「エルフ」と、コントロールパネルには、テスト・テストに合格しました。

このユニットの飛行特性は、80から120 km / hまでの速度で飛行することができるため、かなり高かった。 Elf車の最大範囲は120キロに達しました。 

ELF-D。 特徴：

その他の無人偵察機

航空機