「電気」GTD
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「電気」GTD

「電気」GTD

「電気」TBGは、システムは、燃料システム及び機械器官エンジンのガス流路のポンプを駆動するための電源ユニットを使用して手動及びモータ駆動部平面:.油圧ポンプ、発電機などの圧縮機からとすることなく抽気することなく行うことができます。 潤滑が必要されていない電気駆動ポンプを用いた従来の転がり軸受と潤滑システム、および磁気軸受と、:サスペンションモータのロータは、二つの変異体を考慮する。 第2の実施形態では、電流技術で許容される質量磁気軸受を得ることが困難に遠い将来にも関します。

調整された電気燃料システムを使用すると、特別なディスペンサーなしで燃焼室に燃料を分配することができる:この場合の燃料消費量は、ポンプの速度によって決定されます。 そして、によるデバイスはバイパスしてエンジン回転数とポンプロータとの間の緊密な結合の欠如に起因するエンジンのニーズにポンプ出口を整列させるために燃料の流れを絞るために必要ではないという事実のために、燃料供給系を変化させます。

コンプレッサースプールのガイドベーンを移動させるための電気駆動を使用してACSユニットにおける精度のペアの数を減少させる際に灯油をパワーシリンダ内で使用され、燃料供給システム内のドライブの影響を除外していないので、燃料ライン内の化合物は、火災の危険性が低減されます。

モータ駆動ユニット、ケーブルやパイプライン、室内高速スタータジェネレータとエンジン内部の発電機とギアボックスの排除の自由な配置の可能性は、モータのサイズと中央部を低減します。

このように、「電気」の航空機のための "電気" GTEは、そのエンジンは、次のとおりです。

- 航空機のニーズに対応したエアブリードはありません。

- 航空機およびエンジンユニット用のドライブボックスはありません。

- スタータージェネレーターとロータに組み込まれた追加のジェネレーター、

- 電気アクチュエータを備えた制御および燃料供給システム、

- ロータスサスペンション用電動ポンプまたは磁気軸受を備えた潤滑システム、

- 電気エンジンの吸気口POS、

- 電気駆動逆転装置。

専門家の推定値は、「電気」エンジンことを示しています

%を10する:これは、従来のエンジンの方式に比べて多くの利点を有しています。 20 2%の%で重量とミッドシップエンジンを減少させました。 5%燃費向上、より優れた監視と診断エンジンおよびそのシステムの可能性に関連した信頼性の向上には、%を10する、大気中への有害物質の排出を削減します。 15%は、製造の複雑さを低減し、エンジンの運転コストを低減します。

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