エコフライト。 エンジニアや科学者の最近の動向。

環境にやさしい空の旅の創造は、現在、さまざまな国の多くの科学者やエンジニアが解決しようとしている困難な課題のXNUMXつです。 毎日、世界中で何千ものフライトが行われています。これは、地球の生態系に自然に影響を与える約数トンの有害な排出物です。

ずっと前に、大手航空機メーカー、エアバス、ボーイングとボンバルディアが理由で、環境害に起因する損害を最小限にすることを決めていないので、最後の旅客機も、この時点では良好であることを、以前よりも10-15％に対して環境に少ない排気ガスや化学物質を放出進歩は、しかし、これにもかかわらず、エミッションの数が減少するが、成長し続けていません。

ロシアの科学者たちはまた、環境にやさしい航空輸送の開発に独自の貢献をすることを決定し、航空機のエンジンを改造して、運転の結果として炭化水素燃料の燃焼が完了し、二酸化炭素や窒素酸化物などの有害物質の排出を最小限に抑えることを提案しました。これは環境への主な脅威です。 現時点では、開発は初期段階に過ぎませんが、テストの最初の結果はすでに実行されています-変更された航空機エンジンの最初の発売時に、スムーズな燃料供給で、有害な排出量は15〜18％減少しましたが、専門家はすでにさらなる作業を宣言していますこの点で、それは25％のプラスの効果まで結果を改善します。

排出量を最小限に抑えるために、過剰な酸素の最適値

新開発の主な特徴は、酸素と一緒に完全に燃焼するような燃料供給の創出であり、これにより、酸素を含む炭素および窒素化合物がないため、大気中に放出される有害物質の程度が減少するという事実につながります。 ただし、航空機が飛行するには依然として過剰な量の空気が必要であるという事実を考慮することが重要であり、専門家は、現在の値である10％を1〜2％に減らすことができ、これにより5の排出量が削減されると示唆しています。 -10倍。もちろん、航空機の最高速度に多少影響しますが、専門家は、この数値が7〜9％しか減少しないことを示唆しています。

とりわけ、専門家は、有害物質の排出を完全に排除することを常に回避することは不可能であるという事実も考慮に入れています。この場合、もう400つの非常に興味深いノウハウがあります。それは、背面に取り付けられた金属フィルターにすぎません。航空機エンジンの部品。 プラチナグリルは本質的にフィルターではありませんが、この金属は重金属のグループに属しているため、エンジンから出てくる有害物質をトラップする可能性があります。 当然、この場合、発電所のコストは高くなりますが、このようなフィルターグリッドの製造には、この貴金属が約10グラム必要であるという事実を考慮すると、発電所のコストは（現在の価格を考慮して）約12万から0,001万XNUMXドル増加します。最新の航空機エンジンを犠牲にしても、これはわずか約XNUMX％です。

それはかもしれないとして、開発が行われ続け、それが飛行機に近い将来のフライトで可能性があり、より環境に優しいになることができるということ。

特にAvia.proためKostyuchenkoユーリー