エコフライト。 エンジニアや科学者の最近の動向。
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エコフライト。 エンジニアや科学者の最近の動向。

エコフライト。 エンジニアや科学者の最近の動向。

環境にやさしい飛行機を作ることは、現在各国の多くの科学者や技術者が解決しようとしている、現在不可能な課題の1つです。 毎日世界中で何千もの飛行が行われています。それは自然に地球の生態に影響を及ぼす数トンの有害な排出物です。

ずっと前に、大手航空機メーカー、エアバス、ボーイングとボンバルディアが理由で、環境害に起因する損害を最小限にすることを決めていないので、最後の旅客機も、この時点では良好であることを、以前よりも10-15%に対して環境に少ない排気ガスや化学物質を放出進歩は、しかし、これにもかかわらず、エミッションの数が減少するが、成長し続けていません。

ロシアの科学者は、環境に配慮した航空輸送の開発に独自の貢献をすることを決定しました。その結果、炭化水素燃料の燃焼が完了し、二酸化炭素や窒素酸化物などの有害物質の排出を最小限に抑えるように、環境への主な脅威となっています。 現在のところ、開発は初期段階でしか行われていませんが、テストの最初の結果はすでにあります。修正された航空機エンジンが最初に始動され、燃料供給が円滑で、有害な排出量が15-18%減少しましたが、この点では、結果を25%の効果に改善します。

排出量を最小限に抑えるために、過剰な酸素の最適値

新しい開発の主な特徴は、酸素と完全に燃焼する燃料供給源の創出であり、これは炭素および窒素化合物が存在しないために大気中に放出される有害物質の量を減少させる。 それにもかかわらず、航空機がまだ飛行するには過剰な空気量を必要としているという事実を考慮に入れることが重要であり、専門家は10%の現在の値を1-2%に減らすことができると仮定しており、 -5回、航空機の最高速度には多少影響を与えますが、専門家によると、この数字は10-7%以下で減少することが示唆されています。

とりわけ、専門家は、有害物質の排出を完全に排除することは必ずしも可能ではないという事実も考慮に入れており、この場合には、もう一つの非常に興味深いノウハウがあります。航空機エンジンの部品。 その中心にある白金の格子はフィルターではありませんが、この金属は重いグループに属しているので、エンジンから出る有害物質を捕まえることができます。 当然のことながら、この場合、発電所のコストはより高価になるが、このようなフィルタグリッドの製造にはこの貴金属の約400グラムが必要であるため、発電所のコストは10-12千ドル(現在の価格を考慮して)最も近代的な航空機エンジンを犠牲にしているのは0,001%にすぎないということです。

それはかもしれないとして、開発が行われ続け、それが飛行機に近い将来のフライトで可能性があり、より環境に優しいになることができるということ。

特にAvia.proためKostyuchenkoユーリー

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