ダグラスA-20ハボック。 写真。 特長。
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ダグラスA-20ハボック。 写真。 特長。

ダグラスA-20ハボック。 写真。 特長。

 

アメリカ

タイプ: 双発軽爆撃機

乗組員: 3人

20年に米空軍の攻撃機の要件のために構築され、 - 平面A-1938«ハボック»(破壊ハヴォック - )最も広く第二次世界大戦の光/中爆撃機で使用されるのひとつ。 当初、それはかなりヨーロッパで使用するために変更された飛行試験の開始後すぐにあったモデル7A航空機プロトタイプとして知られています。 100爆撃機のための最初の注文は、フランスではなく、米国空軍から来ました。

航空機は新しい指定DB-7を受け取った。 爆撃機の製造は1939の終わりに始まり、60機はBlitzkrieg - 10の年の1940の開始前にフランスに着きました。 少数の未送達のDB-7機がロイヤル空軍に移され、航空機に「ボストンI」という名前が付けられ、訓練機と夜間戦闘機として使用されました。 ダグラス社の「双子」の飛行技術的特徴は非常に高く、ボストン航空機はロイヤル空軍の基礎となりました.1000航空機よりも多くのレンタカーが提供されました。 米空軍は、7の5月にDB-20機(A-1939という名称で)を打ち上げ、9月に生産を終了した。 

前に新しい車に興味がソ連では、彼は喜んでいたように、少なくとも1つの製造機へ。 「Amtorg」の9月1939で(ソ連の首都とアメリカの企業、米国通商代表事務所の機能を実行)私たちの国の党DB-7航空機を売りたいと事務所に訴えました。 アメリカの爆撃機の購入の妥当性を正当化するには、2番目のグレードのAD空軍司令官のチーフ Loktionov 4 10月には防衛KEの人民委員に書きました Voroshilov:」私たちの飛行機に似た.This航空機は座ったが、より強力な小型武器(6つの銃)と飛行速度の最も持っている(480 - 507キロ/ h)を。 平面DV-7は[原文]私たち​​のために特に興味深い設計上の特徴を持っている - 三輪車ランディングギア」。 同社「ダグラスは」その機械を売却することに合意したが、条件を設定している - ための当事者ではない10の未満のコピー、および武器や軍事装備の不足を。 そのため、飛行機は主に当社のデザイナーや技術に興味があります。 軍はまた、10の販売を追求するために必要な

武器を持つDB-7。 29月1939、ソ連代表がLukashevは、同社が販売するだけでなく、ライセンスを付与するとソ連のDB-7生産の組織の技術支援を提供することに合意したことをニューヨークからの報告しました。

「ライト」と並行して、R-2600エンジンのライセンスを交渉し、10月にすでに契約のテキストに合意しました。 空軍赤軍によってアメリカの爆撃機の採用は非常に本物のように見えました。

交渉はフィンランドとの戦争に上りました。 すぐにルーズベルト大統領の開始後、ソ連の電源の「道徳的な禁輸措置」を宣言しました。 次々に契約を破るようになった米国企業は、私たちの国で署名されています。 我々は、機械、工具、家電製品を供給するために停止しました。 純粋に軍事製品の開発における個人援助も吃音の価値はありません。 やめると会社「ダグラス」と接触しています。

アメリカ人はそれについて後悔していなかった - すでに偉大な戦争だった、それが来て、巨大な受注と。 そしてここで我々は、DB-7とすぐに思い出しできるだけ忘れていません。

以下の航空機「ハボックを "/"ボストン "を建てた1944 7385年。 世界中の業務に関わる航空機のこのタイプ。 良いビルドの品質は、航空機A 3125-20を使用ソ連空軍から特別の注目を集めています。 (米国では)航空機が大量に建設されたという事実にもかかわらず、いくつかのA-20は1990居住まで住んでいた、とだけそれらの1飛行状態です。

基本データ

外形寸法:

  • 長さ:14,63メートル
  • 全幅:18,69メートル
  • 身長:5,36メートル

 

重量:

  • BLANK:7250キロ
  • 最大離陸:12 338キロ

 

航空機の性能特性。

  • 最高速度:510のkm / h
  • 範囲:リットルから1650 2744キロ。 燃料と907キロ爆弾
  • パワープラント:2のエンジンR-2600-23«サイクロン»14会社「ライト」
  • 電源:3200のリットル。 P。 (2386キロワット)

 

初飛行の日:

  • 26 1938 10月、(7で平面」ダグラス»)

 

生き残った耐空性の修正:

  • -20G

 

フランスとDB-7

フランスのための爆撃機が収集され、エルセグンドーobletyvaliました。 そこでは、フランス代表を可決しました。 第一の平面は、第二次世界大戦後の冒頭で、31 1939 10月を要しました。 その後、マシンは箱に詰めるために再び解体した後、フランスの植民地だったモロッコのカサブランカに海で出荷します。

ドイツとフランスの国境で "まやかし戦争」でした。 ポーランドのドイツ侵攻後にイギリスとフランスがドイツに宣戦布告が、はるかに活性を示しませんでした。 航空偵察を行い、地球に小康状態を勝ちました。 フランス軍は要塞「マジノ線」の後ろに避難したとすぐに東に後退極を、助けるためにしようとしませんでした。 9月28ポーランドが降伏しました。 「まやかし戦争」が続きました。 どちらの交戦サイドには力を蓄積します。

フランスは急いでその空軍の近代化を行いました。 この一部は、米国で購入した機器の開発です。 カサブランカで爆撃機が再び収集しました。 アセンブリの熟練労働者の割合が大幅に計画遅れているの不足に起因します。 ボックスもポートから取る時間がありません。

米国の航空機は、DB-7B3 5つの飛行隊を再装備することを意図し、(最後の文字と数字は「トリプル爆撃機」を意味する)フランス空軍の指定に受けています。 職員の再訓練は、それが常に温かくドライだモロッコ、アルジェリアの地面、に行われました。 月1940ことで、フランス語は130について北アフリカに到着したその70航空機、約米国に取りました。 これらの爆撃機が3つの中隊装備する管理 - GB 1 / 19、GB 11 / 19およびGB 11 / 61を、すべてではない乗組員は、適切な技術をマスターしています。 さらに二つの艦隊32番目のグループ、GB 1 / 32およびGB 11 / 32は、ちょうど再訓練を開始しました。 合計で、そこにこれらの部品64マシン。

10月XNUMX日、ドイツは予期せず中立のベルギーとオランダを攻撃しました。 これらの国々の小さな軍隊の抵抗をすぐに打ち破ったWehrmachtフォーメーションは、マジノットラインの後方にいることに気づきました。 ドイツの航空は、機械化された柱がフランスの奥深くに突入する道を爆撃しました。 パイロット再訓練プログラムが完了するまで、それはもはやありませんでした。 XNUMXつすべて、ある程度、既製の戦隊は緊急にフランスに戻るように命じられました。

艦隊の前面にある最初は一緒に番号付け、GB 1 / 19およびGB II / 19に到着しました

23機の戦闘準備航空機。 31月7日の午後、3台のDB-109BXNUMXが、サンクエンティンとペロンヌの間の地域でドイツ軍の列に対して最初の戦闘任務を遂行しました。 彼らは激しい反航空機砲撃と敵の戦闘機に遭遇しました。 フランス人はXNUMX台(他の情報源によるとXNUMX台)の車を失いましたが、彼ら自身がドイツの戦闘機Messerschmitt BfXNUMXの射撃を発表しました。

6月までは14 70は、(航空機10機まで)小グループでの自己の夏の出発については、カバーなしで作られました。 この戦術は非常に高価な費用がかかりました - 5〜8台で失われたと同時に。 コロニー軍、カート、橋や家電製品のクラスタでの爆撃の目標。 ほとんど失われた爆撃機はドイツの対空砲手の犠牲者でした。 だらけガスタンクをフレア - それらの約半数があるため、火災で死亡しました。 フランス人は、試験された航空機の燃料タンクに要求されます。 アメリカ人はこれをしなかったが、フランスでは、このような車両は、もはやヒットしました。

フランス軍の敗北はすでに明らかだった、ドイツ人はパリに入りました。 イギリス海外派遣軍はダンケルクに退避し、投げる技術はすぐに船にロードしました。 空軍の最も効率的な部分は、北アフリカのコロニーに飛ぶことを命じられました。 25 6月までに、休戦ではなく、単一修理できるDB-7B3フランスの左に署名したとき。

契約に基づき、ドイツはヴィシー、フランスの残りの部分の上に限られた電力のリゾートタウンに位置して元帥ペタン、政府を残し、国の三分の二を占めていました。 部分的に保存され、フランス軍。

米国の配達の降伏した後に停止。 しかし技術によってオフセット損失は、モロッコに到着したが、まだ部品で配布されていません。 合計は、利用可能在庫を95マシンを数えました。 結果は完全に4中隊が配属されています。 アガディール(モロッコすぎ)、GB 1 / 32およびGB II / 32 - - ブリダ中(アルジェリア)GB 1 / 19は、カサブランカ(モロッコ)、GB II / 61に基づきます。

航空機にドイツ人は彼らの敵を考慮していない特殊なデカールを攻撃しました。 もともとはバッジとして課されていたであろう、それに沿って胴体上の白い境界線マーキング、および白のストライプが、ありました。 ホワイトバンドのフロントエンドは、時々、矢印のように見えました。 これに、尾の明るい黄色を添加し、そして最後に、尾部及びフードモータは、赤と黄色の縦ストライプで覆った。

英首相ウィンストン・チャーチルは、フランス艦隊は、ドイツに入社し、深刻な脅威になることを恐れていました。 そこで彼は、アルジェリアの沖でフランスの船を攻撃するよう命じました。

24 9月1940、英国のキャリアベース面は、それらを攻撃しました。 応答では、フランス政府はジブラルタルでの夜の襲撃のシリーズを組織しました。 彼らは戦隊GB 1 / 32に出席しました。 結果は微々たるものではなかった:フレンチパイロットをベース重大な傷害引き起こさなかったが、彼ら自身が偉大な損失なしに戻ってきました。 One DB-7はイギリスによって撃墜された「ハリケーン」。

フランスの爆撃機が1942の11月に連合軍の上陸まで、北アフリカにありました

フランスの敗北まで米国に送信するための時間を持っていないこれらの航空機は、英国に渡される「継承しました」。

 

戦闘中 - 爆撃機の

英国に興味フランスの新しい米国の爆撃機が続きます。 調達交渉は、英国がDB-1940最後のフランスのために類似DB-7Bを、修正するために用意し、1月73に始まりました。 彼女は、あまりにも、新しい窓細長い鼻と拡大垂直尾翼を持っていました。 今(その株式はLに776 1491 Lから増加)ほぼ2倍の燃料が含まれている再設計された燃料システムと油圧システム、改善された鎧の保護、zaprotektirovaliガスタンク、:内部では、しかし、多くの変更がありました。 このすべてが増加離陸重量の2トン以上であるが、エンジンの電力の増加は、それを補うませんが、最高速度や天井を上げます。 これらのマシンでは、当然の銃、機器・装置は、英語のサンプル口径7,69さmmでした。 前方の胴体は、カートリッジボックスから供給されたテープを分割する銃「ブラウニング」を搭載し、無線オペレータキャブ矢印スタンディングだけでは、一番上のディスクに銃「ビッカースK」(後の2を置くようになりました)。 もちろん、定期的な交換の必要性は、火災の実用的な速度を低減します。 英国の銃は弾薬の指示に、もっと面倒だった - 以上。 このすべてはもはやフィットし、両側の特性尾根で運ばれた機関銃の第二の対の胴体内部。 私達の顧客の要件に応じてナビゲーションコックピットの窓ガラスを変更しました。

改正に満足し、2月1940の英国購買委員会のメンバーは150マシンで調印されました。 文書は、4月には、2ヵ月後に行ったため300航空機に増加する可能性を提供します。 «ボストン、「アメリカの原点にあった - イングランドで、すべての戦闘機は、名前を与えるように、それは彼とDB-7Bを与えました。

船はDB-7Bに開始する前にしかし、英国は以前にフランスが発注、爆撃機に到着し始めたが、その敗北までフランスに到達するために管理していませんでした。 公海上のいくつかの船は英語で吐出口に行くために電報を受け取りました。 そこは200 DB-7、99 DB-7A(1つは植物上空を飛行しながら墜落したのではなく、「ダグラス」の後に追加のDB-7Bを出荷)と480 DB-73の周りにリダイレクトされました。 彼らは、追加されました

ベルギーから注文された16個のDB-7。 彼らは初期のフランス版をR-1830-SC3-Gエンジンと一致させましたが、地元で作られたFNブラウニングマシンガンを装備する必要がありました。 一部の著者は、これらの航空機は最初のフランスの命令から単にベルギー人に割り当てられたと書いています。 彼らは、これらすべての不一致の車を「ボストン」とも呼ぶことにしました。

それはベルギーの平面がリバプールに上陸し、近くの飛行場スピークに集まるようになった彼らの7月1940で最初の英国に達しました。 すべての付属文書はフランス語で書かれているように、それは、簡単ではありませんでした。 まだ収集を収集します。 そして、それは彼らと何をすべきかを決定するために英国空軍のコマンドになりました。 私たちは、爆撃機は適切ではないと結論:小電力モーター、戦闘の存続を伴う更生戦車と装甲保護の欠如に - 十分ではありません。 ベルギーの実施形態充当指定「ボストン»私は教育とトレーニングとサポートとしてこれらの面を使用することにしました。

問題は、最初の航空測量収集爆撃機で既に開始しました。 その後、英語の飛行家G.テイラーは、彼がコックピット内のフランスの碑文とメトリックシステム内のデバイスの異常なスケールで理解する時間を詳細に説明しました。 しかし、彼はブレーキを解放し、離陸のためtaxiedに関するすべての苦しみを、忘れてしまいました。

マシンは優れたハンドリング、完全にすべての周り見コックピットからのパイロットを備えています。 それは珍しい三輪シャーシは大幅に撮影オフと着陸を簡素化することが判明しました。

しかし、ベルギーの飛行機を使用する前に、改正にかけなければなりませんでした。 通常のマイル、フィートガロンに考慮されるべき交換用デバイス。 変更されたガス部門。 ベルギーのフランス規格に採用されたという事実:イギリス、アメリカにいる間、モータを高めるためには、ノブが後退なり、ガスが前方に追加されました。 彼らは英語のラジオや酸素機器を置きます。 武器に関しては明らかではありません。 誰かが誰かがこれらのマシンは、どの武器なしで飛んでいたと主張し、英国は機関銃を入れていることを書きました。

これらの面では英国のパイロットは三輪車の着陸装置と自動ブースト制御の欠如に慣れています。 英国の新しいマシンは、製造が最近、必須と考えています。 珍しくアメリカの電気慣性スターターがありました。 私たちは、フライホイールがスピンアップ、だけにしてエンジンを始動するまで待たなければなりませんでした。 イングランドでは、軍用機のエンジンは、(大飛行場バッテリーカートから)電動スターター直下型や火薬コフマンスタータを打ちました。

モータR-7-S1830C3-G、「ボストン»IIと呼ばれて少し後にDB-4フランスの順序を到着、爆撃機として使用し、あまりにも、したくありませんでした。 これは、南イングランドの拠点から爆弾の負荷との範囲が小さすぎるフライトはドイツを爆撃することを考えました。 しかし、これらの航空機は、別の用途が見出されています。 彼らは重い夜間戦闘機に変換することを決めました。

英国の航空機搭載レーダー、利用可能なはかなり重い、面倒でした。 また、必ずしも第二乗組員を必要とし、それらで動作するように、使いやすくはありませんでした。 したがって、すべての単一の戦闘機が押し流さと機器は、主に2人以上の乗組員と双発車の中で置きます。 しかし、航空機は敵の爆撃機を傍受し、彼と戦うために十分に高速かつ操作性になるはずでした。 「ボストン」これらの条件が満たされています。

「ハボック」(あるいは提供する「Munfayter」と「レンジャー」) - 爆撃機から区別するために、夜間戦闘機は、独自の指定を得ました。 その最初のバージョンはI.が胴体鼻キャブナビゲーターを切断し、8 7,69-ミリ機関銃「ブラウニング」とレーダーで無ガラス室で置き換え "ハボック"と呼ばれていました。 アンテナレーダーAI Mk.IV(一部

取り付けられた)AI Mk.Vより洗練されたマシンは、鼻(矢印透過)の先端に、キャブの下の両側に翼(T-採択)の上に立ちました。 守備の武器そのような「ハボック」がありました。 パイロットとレーダーオペレータ - クルーのメンバーは2を持っていました。 爆弾は、これらの航空機が運ぶされませんでした。

別のオプションは、「ハボック»I、いわゆる 『intrader』があります。 「ハボック»I(Intrader) - これが正式名称でした。 「最初の修正の予定は純粋に防御的だった場合ハボック»IV_、 『まず、しかし、彼が呼ばれた不変traderyは』攻撃的な機能を実行さ - 夜にイギリス海峡でドイツ飛行場を恐怖に陥れ、空にして地面に敵機を攻撃します。 この場合、基本的な航空機の変更は最小限に抑えました。 (最大荷重1100 kgの下)に維持鼻、ならびにナビゲータと爆弾兵器の位置グレージング。 四つの機関銃「褐変」は、鼻に搭載された(いくつかの情報源によると - 2)1、キャブ無線オペレータ砲手に「ビッカースK」。 火災防止装置に入れ、エンジンの排気管には。 戦術「intradery」とは、当社の長距離航空ナイトハンター遮断薬で効果のものと類似していました。 タスクは同じであった:敵の飛行場を麻痺させます。

冬には、Bartonvudは作り直し始めた町で1940-41のワークショップは、「ハボック」のさまざまなオプションに米国DB-7から来ています。 数ヵ月後maesterskie彼は約百のマシンのために開催されました。 181車 - ちょうど "ハボック»私のいくつかを含む最初の2つのタイプ(夜間戦闘機と遮断薬)に変更31爆撃機、「Bostonsは" I.は「Turbinlaytov」ははるかに小さくしました。 唯一の2ダース - Esheが少ない「パンドラ」が登場しました。

夜間戦闘機アセンブリの最初の「ハボック」1(その括弧内と「ナイトファイター "を書いた - 「夜間戦闘機は")の-中隊4月7 1941 85で受信。 彼女のために、これらの車はまた25-600-Iおよび艦隊でした。 この時点で、イングランドの都市に大規模なドイツの空襲が終わりました。 いずれかの重要な進展」ハボック」について知られていません。 さらに「Turbinlayty」に変更されたこれらの航空機の一部。

「Intradery」は、より積極的に行動します。 1941 23の初め以来彼らは、艦隊を飛行した後、別の605-I。 彼らの主な目的は、チャンネルの反対側の飛行場にあります。 一人で「ハンター」を働きました。 典型的には、このような航空機は仕事に戻って、敵爆撃機のグループに取り付けられます。 彼らは彼の飛行場に彼を導きました。 着陸灯のプレゼンテーションをオンにした後撮影や爆発で始まります。 また、「intraderは」グループは、ランダムなフレアや含まれる航法灯で敵の飛行場にわたって放出航空機、遅れている描写していることが起こります。 トリックが成功した場合、彼は滑走路を指摘し、そして時にはスポットライトは、それを強調表示します。 次に - 前の状況のように。

最も効果的なアプローチは、敵機の着陸時の爆撃にありました。 それだけでなく、地上の航空機の一定数を殺すだけでなく、彼自身を含めて、空気中のすべてのマシンで発砲開始砲手、の間でパニックを引き起こすことができます。 そのようないくつかの襲撃の連続したドイツは英国のブロッカーを彼らに疑い、自分の航空機に発砲した後、さえ例がありました。

ファースト・スクワッド "Turbinlaytov」、エア・ターゲットのバックライトの名前の一部、およびその後1422-支隊、月1941にヘストンに形成され、彼はの戦闘の使用の戦術の精緻化に従事していた「フライングスポットライト。" 「Turbinlayt」は、1つまたは2つ「ハリケーン」と一緒に飛びます。

このような基の - その同じ年の12月までに、9は(10、他の情報源による)がありました。 3台の車各 - 実際に、彼らはユニットでした。 しかし、戦闘の練習の現実は理論計算から分岐しました。 ファイターズは、多くの場合、何の航法援助がなかった「ハリケーン」のために、彼らも地球からの役員の指導を助ける助けない夜空自体に「Turbinlayt」を見つけることができませんでした通常の磁気コンパスよりも深刻です。 彼は他の側に属し、他の飛行場で起動するので、「Turbinlayt」の検索では常にしなければなりませんでした。 翼の後縁に沿ってでも白のストライプ、助けにはならなかった、黒の背景に際立っています。

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