ドブロリョートVS鉄道だけでなく、CSKA VSロコモティフ
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ドブロリョートVS鉄道だけでなく、CSKA VSロコモティフ

ドブロリョートVS鉄道だけでなく、CSKA VSロコモティフ

 

 

航空会社 "Dobrolet "、補助的な低コストの運送業者"アエロフロート「これまでのところ、艦隊にXNUMX台の航空機しかなく、同じオペレーター証明書を受け取りました ボーイング-737-800、しかし、「アエロフロート」で予約 SUPERJET-100それは絶対にloukostトラフィックには適していませんが、手続き形式のために必要なプロトコルユニットとしてフィットします。

今、潜在的に収益性の高いルートを探索」ドブロリョート」、一般的なディレクターによるとヴィタリーSavelyevの航空会社は、ロシアの首都から2500キロの半径で、サンクトペテルブルク、パーマ、ウファ、サマラとエカテリンブルクにモスクワから優先分野に焦点を当てています。 7月に開始し、今年の艦隊の最後に5回成長する同社の計画の8-MUに2018-の航空機に成長する定期便。

ベースの「ドブロリョート」はあなたがそれによってルートの便は「アエロフロート」の価格よりも低い15の%で宣言するサービスと有利な条件の最低速度に数えることができるシェレメチェボ空港、ターミナルB、。 チケットのコストに加えて、チケットのコストを削減する、昼食は含まれません。 残念ながら、現時点ではそれが原因で困難な経済状況やプロモーションキャンペーンの初期段階に既に発表25%の価格を下げることは不可能です。

 

ドブロリョート面

 

ロシア航空でLoukost市場はまだ揺籃期にまだあります。 会社SkyExpressは長く存在する主な理由市場での本当の競争を作成できませんでしたし、生存の非常に複雑な条件下で生存できず、このセグメントにおける欧州の低コスト航空会社は明白な理由のためにも、欧州便のレベルで許可されていません。 からアイルランド ライアン これまでのところ、彼らはまだサンクトペテルブルクでの作業を開始するための文書を作成することはできません。明らかに、この種の赤いテープには、新しいルートを開くか、活動を拡大するという彼らのあらゆる意図が伴いますが、近隣諸国では、彼らや他のヨーロッパ市場のリーダーとして認められています低コストの運送業者は、ご存知のように、常に別の顧客の派遣団のために働いてきた「高空飛行の鳥」を恥ずかしがらずに、すでに完全に活動を展開しています。

 

これは、現在のサッカー対決の続きです

  CSKAとロコモティブの間では、

ここで、「陸軍航空」

クラブが再び興味深い "鉄道"を検索します。

 

それは、そこに「大」のキャリアの直接のライバルは、ではないだけで、それらをかむヨーロッパで主に航空機のサービスを使用し、陸上輸送によってパリに条件付きビリニュスから取得しようとしなかったであろう偶発的、に焦点を当てloukosteryことは秘密ではありませんトラフィックのごく一部。

Dobrolet Vitaly Savichevのゼネラルディレクターが、会社の飛行機によるフライトの有望な価格を鉄道輸送の料金と比較し始め、指定席とコンパートメントカーの間のセグメントに身を置いたとき(時間の大幅な増加を忘れないでください。これは多くの場合、お金よりも重要です)。 Dobroletを作成することにより、Aeroflotは、競合他社が自分たちで「賭ける」ことができるニッチを占めるだけでなく、ロシアの鉄道から「パイの一部」を取得します。 CSKAと「Locomotive」の間のサッカーの対決のこのような継続では、「航空軍」クラブは再び「鉄道労働者」よりも面白く見えます。

 

鉄道列車

 

もちろん、ロシアの航空輸送のリーダーとして認められている子会社と市場の法律に従って競争する低コストの市場に企業が登場することを望んでいますが、この状況では、このセグメントが少なくとも顧客の間でこの形式で発展し始めたことを喜ばなければなりません。」 Aeroflotには、「完全に快適に飛行するかどうか、わずかな時間のロスに注意を払うかどうかという選択肢があります。 そして、航空市場は、ロシア鉄道の潜在的に「鉄」のクライアントの特定の数を誘惑しようとします。 

 

特にのためのセルゲイBabarik Avia.pro

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