ドブロリョートVS鉄道だけでなく、CSKA VSロコモティフ
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ドブロリョートVS鉄道だけでなく、CSKA VSロコモティフ

航空会社 "Dobrolet、 "従属低コストキャリア"アエロフロート"オペレータの証明書を受け取った、これまでのところ艦隊内に2機しかない ボーイング-737-800、しかし、「アエロフロート」で予約 SUPERJET-100それは絶対にloukostトラフィックには適していませんが、手続き形式のために必要なプロトコルユニットとしてフィットします。

今、潜在的に収益性の高いルートを探索」ドブロリョート」、一般的なディレクターによるとヴィタリーSavelyevの航空会社は、ロシアの首都から2500キロの半径で、サンクトペテルブルク、パーマ、ウファ、サマラとエカテリンブルクにモスクワから優先分野に焦点を当てています。 7月に開始し、今年の艦隊の最後に5回成長する同社の計画の8-MUに2018-の航空機に成長する定期便。

ベースの「ドブロリョート」はあなたがそれによってルートの便は「アエロフロート」の価格よりも低い15の%で宣言するサービスと有利な条件の最低速度に数えることができるシェレメチェボ空港、ターミナルB、。 チケットのコストに加えて、チケットのコストを削減する、昼食は含まれません。 残念ながら、現時点ではそれが原因で困難な経済状況やプロモーションキャンペーンの初期段階に既に発表25%の価格を下げることは不可能です。

ドブロリョート面

ロシア航空でLoukost市場はまだ揺籃期にまだあります。 会社SkyExpressは長く存在する主な理由市場での本当の競争を作成できませんでしたし、生存の非常に複雑な条件下で生存できず、このセグメントにおける欧州の低コスト航空会社は明白な理由のためにも、欧州便のレベルで許可されていません。 からアイルランド ライアン サンクトペテルブルクで作業を開始するための文書を手配することはできないものの、この種のレッドテープは、ロシアの近隣諸国の欧州市場の指導者と他の著名な指導者たちが新しいルートを開くか、あなたが知っているように、常に異なる顧客の仲間で働いている「飛んでいる鳥」を混乱させることはありません。

これは、現在のサッカー対決の続きです

CSKAとロコモティブの間では、

ここで、「陸軍航空」

クラブが再び興味深い "鉄道"を検索します。

それは、そこに「大」のキャリアの直接のライバルは、ではないだけで、それらをかむヨーロッパで主に航空機のサービスを使用し、陸上輸送によってパリに条件付きビリニュスから取得しようとしなかったであろう偶発的、に焦点を当てloukosteryことは秘密ではありませんトラフィックのごく一部。

Dobroletの統括ディレクター、Vitaly Savichevは、自社の航空機による航空便の有望な価格を鉄道の料金の引き上げと比較し始め、第二級航空貨車とコンパートメント運送車の間のセグメントに入りました(お金よりも重要な時間を大幅に節約しましょう)。 「Dobrolet」をつくるアエロフロートは、競合他社が自分自身で「賭け」できるニッチを占めるだけでなく、ロシア鉄道から「ケーキ」を取り除くこともできます。 このようなCSKAとロコモティブの間のサッカーの衝突の継続は、「航空軍」クラブが再び「鉄道労働者」よりも面白く見える。

鉄道列車

当然のことながら、市場の法律で認められたロシア航空のリーダーの子会社と競争する企業は、低コスト市場に出現することが望ましいだろうが、このような状況では、このセグメントが顧客の間でこのような形式で開発され始めていることを喜ばしく思う。アエロフロート "にはいくつかの選択肢があります - 時間のわずかな損失に注意を払うかどうか、完全な快適さで飛ぶかどうか。 はい、ロシア鉄道の潜在的な "鉄"顧客の特定の数はまだ航空市場を誘惑しようとします。

特にのためのセルゲイBabarik Avia.pro

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