動モータモデル
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動モータモデル

動モータモデル

このモデルは、通常、以下の仮定の数で構築されています。

- エンジン経路におけるガスダイナミックプロセスの記述は、集中定数の一次元定式化で実行されます。

- 過渡モードを計算するときは、ブレードマシン(コンプレッサー、タービン)の定常特性が使用されます。

- ガス力学の方程式は質量力と粘性を考慮せずに書かれています。

- ミキサーおよびノズル内のプロセスは、等エントロピーおよび他の重要性の低い仮定に依存する。

これらの仮定は、エンジンの運転状態や飛行条件の広い範囲内で十分に正確なモデル同定の実現を妨げません。

このタイプのモデルでは、様々なユニットを駆動するために考慮に入れ、回転質量の慣性、非定常ガスダイナミックプロセス、断熱温度およびガス組成依存性、ローターからパワーテイクオフを取られ、エンジンと航空機のニーズを冷却するための圧縮機と外部回路から空気をブリード、燃焼の完全性の変化ガス組成、圧力および他の要因に応じて、メイン及び再熱燃焼室。

特定のタスクモデルのために必要であれば、私たちは、アカウントにガス流の非定常熱伝達とそれぞれの補正特性で使用されるエンジンの構造要素のプロセスを取ることができます。

数学的モデルは、実験データの広範な使用を可能にし、識別の精度を向上させるノードのローリング静特性を、使用しています。 非定常形態の気体力学の基本方程式の適用は、エンジンに考慮ガス経路の動的特性を取得し、運動制御の問題のいくつかのために重要であるモデルの適用性の周波数範囲を拡大することができる(例えば、FCCおよびノズルの演算処理)。

同時に、計算​​された有意なエンジン過渡プロセスの計算時間を短縮する反復法を使用せずに、コンピュータの計​​算における方程式の一貫したソリューションを調整し、実装に関して、モデルの基本的な方程式を解くことを可能にします。 このモデルにおける定常モードは、「設立によって。」と考えられています

数学的節点のGTEモデルは、次数8-10の代数的および非線形の常微分方程式系によって表される。 ノードの特性を表す静的依存性とパスとの熱力学的パラメータを計算するための方程式との組み合わせで、典型的な要素およびエンジンノードのプロセスを記述するのに使用される基本的な関係は、モデル方程式の完全なシステムを形成する。 モデル内の独立した座標は、外的条件(I、M、Tvh)および制御因子(GT、GT f、rv、<k、kP、Fcなど)である。

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