D-21
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D-21は - 超音速航空機A-12に基づく「ロッキード」の開発の結果です。 1月60年はスベルドロフスク領域付近アメリカの偵察U-2Bソ連のミサイルを撃墜していたときに、このアイデアが生まれました。 その後、米国政府は、ソ連の領土の上に有人偵察によりフライトを禁止しました。 中央情報局は、これらの革新に無視して、無人長距離の確立のための新たな措置を採択しなければなりませんでした。

このように、同社「ロッキードは「実験装置X 7A-1、X-7 2AとX 7A-3の設計を開始しました。 研究は、長距離UAVに対する最適のエンジンが「マーコート」によって開発されたRJ43-MA-11を、ラムジェットであろうことを示しています。 発電所はもともとデザイナーに無人偵察機の使用の観点から巡航ミサイル「ボーマーク」のために開発されたようにいくつかの改善をしなければなりませんでした。

まず第一に、それは完全にデバイスが火炎を安定させる変更し、新たな冷却システムを再起動し、ノズルを取り付けられました。 このように、半時間のための作業時間を増加させました。 アップグレードエンジンはXRJ43-MA20S-4の名前を変更しました。 まず、新しいユニットは、重量とコストの削減に作品のシリーズを開催し、単回使用のために計画されました。 しかし、高価なナビゲーションシステムや撮影機材の損失についての質問がありました。 この目的のために、デザインはグライダーのパラシュートコンテナを設置しました。

最初の等身大のモックアップは12月62年で調製しました。 同時に、開発者の専門家は、低視程のドローンを示したレーダーのテストを行いました。 最適な性能は、風洞でのテストで明らかにしました。 しかし、CIAは、特に作業の結果に文句を言うではありません。 新しい車は、Q-12と命名しました。

しかし、すでに始まっている空軍、中に強く興味を持って新しいUAVは巡航ミサイルやスカウトとしてそれを検討します。 少し後に、CIAと空軍の代表者は、UAVの協調融資契約を締結しました。 そして、月1963年に同社は「ロッキード "は既にD-21と改名無人偵察機の製造のための契約の中央情報局からの正式な手紙を受け取りました。

同時に、設計者は、その支持体のA-21からD-12の分離を伴う新たな問題を作成しました。 10月63年間のプロジェクトでは、D-21A新しいキャリアM-21を完了しました。 新しいバンドルは、新たな指定-Tagboardを与えられました。

複合吸収材料の - 開発構造は鋼およびチタン、およびほんの一部で作られました。 コンパートメント1,9 Mに配置され、代わりに偵察装置、及び誘導システムにコンテナが長い。これは、INS慣性航法システム、AFCS自動制御、計算機空気ADCパラメータを入れました。 コンテナの正常な機能は、冷却装置のアビオニクスで提供されています。 フライトの前に、計算機は自律飛行の数を導入しました。 プロジェクトの最初のコンセプトは、ダウン前レイドプログラムでオフラインモードでの車両と、さらに飛行の解除デバイスが含まれています。 フライトは、コンテナが知性で排出された海の上で終了します。 UAVは、気圧センサーの要求に応じて自分自身を爆発させました。 ダウン確実な係合MARSシステムを提供する「猫のウィスカー」、と4,5メートルのケーブルに掛かっ20キロのパラシュートの高さからのコンテナ。 このシステムは、捜索救助航空機JC-130Bが装備されています。 容器を水にドロップされた場合、その昇降は、特別装備した容器中で行いました。

空気圧式および機械的なロックと2つのパイプラインで構成された燃料を供給するための手段、を備えたピロンのUAV。 一つは、循環冷却系、皮膚、およびその他の燃料タンクは、スカウトを実行しました。

UAV制御オペレータは航空機の第2操縦室に設置されていた。 彼の場所には、潜望鏡が装備されており、UAVを見ていた。 最初の飛行試験で、D-7Aの21ユニットを調製した。 このテストでは、空軍とCIAの代表者を特に満足させることはできませんでした。そのため、B-52H機に2台のUAVを吊り下げるコンセプトに基づいた追加のシニアボウルプログラムを開発しました。 無人機も洗練され、D-21Bと改名されました。 初めて、爆撃機からのD-21Bの打ち上げは、1967の9月末に行われました。 しかし、最初のテストは否定的に終わりました。なぜならBAが切断されたときにパイロンに触れ、落ちたからです。 さらに、いくつかのエクササイズを実施しましたが、そのうちの1つが成功することはありませんでした。

テストは長い間続けられていたので、1971では最後のUAVの打ち上げが行われ、中国の知性が集められました。 一般に、戦闘条件でのテストは成功しましたが、途中で無人機は失われました。 軍は、彼が防空兵器に打撃を受けたことを示唆した。 7月には、米国と中国の外交関係の回復のためにプログラムが終了した。 このようなデバイスの必要性はなくなっています。 NASAの目的のためにUAVの操業を回復しようとする試みがなされたが、慎重に検討した結果、経営陣はこの取り組みを断念した。

D-21。 特徴:



修正 D-21
翼幅、メートル 5.87
航空機の長さメートル 12.33
身長、メートル 2.19
重量、キログラム 4990
エンジン形式 1 ramjet Marquardt RJ43-MA-11
スラスト、KGF 1 680 X
最大速度M 3.30
実用的な範囲、キロ 4830
実用的な天井、メートル 29000

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