セスナ172スカイホーク。仕様。フォト

2015-07-07

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セスナ172スカイホーク。仕様。フォト

セスナ172スカイホーク（ヘブンリーホーク） - セスナエアクラフト社の現在既存のモデルの間で最も人気の一つである米国の小さなエンジン4人乗りの多目的航空機、。

写真セスナ172

この航空機の開発は前世紀の50年代半ばに行われたという事実にもかかわらず、軽エンジンのセスナ172スカイホーク航空機の生産は今日まで続いています。当初、Cessna 172 Skyhawkの生産需要は非常に大きかったが、80年代半ばに近づくと、消費者の需要が急激に減少したため、このモデルの生産は1998年まで中止され、その後生産が再開された。合計で47年間の生産期間にわたって、これらの航空機の43台以上がアメリカの航空機メーカーの組立ラインから転がり落ちました。そのため、現在、セスナ172スカイホーク航空機は世界の航空史上最も巨大です。

セスナ172スカイホークの製造においては、米国の航空機メーカーが地面から呼び出された航空機の設計をしないように決定し、したがって、モデルでベース支持として採用されていますセスナ170。代わりにセスナスカイホーク172エンジニア上の古いエンジンは300馬力の容量を有する強力な6気筒のピストン航空機エンジンコンチネンタルO-145を、インストールされています航空機の基本的な設備は5年未満続いたが、この期間中に自然に顧客の関心を指す4195航空機を作りました。

セスナ172写真

ライトエンジンのCessna172 Skyhawk航空機は、その高い信頼性だけでなく、非常に魅力的な飛行と技術的特性によっても際立っています。航空機の最大飛行速度は302 km / hで、飛行範囲は1250 kmを超えていたため、航空機は既存のライトエンジンモデルと競争する機会がありました。他のメーカーの航空機。

修正された尾を持っていたセスナ1960A、改良されたシステム管理、それに加えて、新しい改良版は、航空機の特別なファスナーはシャーシを浮くように設計されたときの水の上に着陸することができます - しかし、172年に、航空機メーカーは、近代化バージョンを提示しています。このタイプの1015の航空機が建設されたすべてのために、しかし、と良いアップグレード版の人気は使用しませんでした。

セスナ172キャビン

セスナ172Bは1960年に米国の航空機メーカーが提示したが、このモデルの量産は1961年に始まりました。セスナ172B鋼の主な特徴は、離陸重量、修正されたシャーシを増加フェアリングねじのプロフィールや航空機のフードを修正しました。

年1962 172Sセスナの出現により、航空機は多くの改良を受けました。これは主に、自動操縦システム、電動スターター、乗客とパイロットの座席の改良された調整だけでなく、ボード上の3人の乗客に加えて、荷室に設置された2人の子供の椅子を運ぶ機会の存在が起因しています。

モデルセスナ172Dは、1963年に登場し、外観デザインで、大部分の変更施された - 円形の窓があったキャビンの背面を、フロントガラスは無傷であった、パイロットは新しいステアリングホイールとペダルを持っています。数ヵ月後、現在のモデルがアップグレードされました - 航空機メーカーは300馬力を作る、航空機の容量を増加させ、結果として、新たな航空機エンジンコンチネンタルGO-175Eを設定しました

1964年には、セスナ172の基本モデルは、同社が航空機モデルセスナ172Eを導入した理由であり、増加した最大vzlёtnymの重量だけでなく、利用可能な修正されたコントロールパネルを有し、改善されました。

写真セスナ172は、シャーシをフロートします

172年に提示したモデルセスナ1964Fは、航空機の管理を容易に電気的に制御フラップを受けました。

1966年には、航空機メーカーは、基本モデルセスナ172の取り扱いを改善している、モデルセスナ172G生まれたの観点から、実質的に元の製品版と変わりません。

小エンジンプレーンセスナ172Hは事実しかし、新しいフードのおかげで、大幅に車室内の騒音を低減し、技術的な変化を受けませんでした。また、シャーシベースは、それによって飛行中の空気抵抗といくつかの減少、燃料消費量を低減し、より短くなっています。

セスナ1968Iとセスナ172J - 172年には、小さなエンジンの航空機の二つの新しいモデルがかつてありました。モデルセスナ172Iは、改良されたトラクションと増加した対気速度を提供し、新しいピストンエンジンライカミングO-320、馬力で150力を持っています。モデルセスナ172Jは好調な成長率との不適切な交換用フェアリングに量産（7航空機の製造された）を締結したことはありません。

モデルセスナ172Kはほとんど1.5千キロを克服することを可能にする燃料タンクを拡大していたが、それに加えて、エンジニアは、航空機の操縦性を増加させ、それの変化を、作る、後部胴体を修正しました。設計の観点からは、サイドウィンドウを交換されている - 彼らはより良い概観を提供するために拡大しています。

航空機セスナ172Lは、代わりに今度は航空機の空の重量を容易にしたばね鋼管のシャーシへの変更の数を受け、そしてによる内腔の増加幅に、パイロットはそれが簡単に近づけます。

モデルセスナ172Mは、純粋にマーケティング、しかし、これにもかかわらず、航空機はまだこれではもはや買い手を集めたが、全ての必要な電子機器（ラジオ、照明、トランスポンダなど）を装備していない、とその本質的に、モデルがありました以前のように大量に。

セスナ172P写真

セスナ172Nは320の馬力で能力を開発し、新たな航空機エンジンライカミングO-2-H160ADを装備した、だけでなく、今、燃料タンクの容量増大のおかげで、燃料タンクは、航空機は、ボード上の250リットルであったました。

大量生産では、年172に表示されるようになっていたとによるプロジェクトが閉じられていると、最小化されている理由である、デザイン、中に行われたいくつかの技術的な問題に受信していないモデルセスナ1980O、。

航空機が172キロ\ hに航空機までの巡航速度を増加させることができた、しながら修正セスナ360RGタチウオは、1の馬力のエンジンライカミングO-6-F180A260能力を受け取りました。しかし、このモデルでは、問題は3年の間に中止された理由である、普及していませんでした。

写真セスナ172 電動

Cessna 172Pは、Cessna 172Nのアップグレードされたモデルにすぎません。これは、新しいエンジンのインストールにより、メンテナンスに関して膨大な数の問題に直面し始めました。エンジンは同様の出力のLycomingO-320-D2Jと交換する必要がありましたが、同時に、航空機メーカーはさらに大きなタンクを使用することを提案し、それによって航空機が1570kmの距離をカバーできるようにしました。さらに、フラップ角度が30度に減少し、航空機の最大離陸重量は1089kgになり始めました。

Cessna 172QCutlassは強力なLycomingO-360-A4Nピストンエンジンを搭載して180hpを生成し、最大離陸重量と巡航速度を226 km / hに増加させました。一般的に、モデルはCessna172Pに類似するようになりました。

Cessna 172Rは、これらの航空機の生産再開以来、最初の代表者です。 160 hpエンジンが航空機に戻されましたが、モデル自体がより効率的でより効率的なLycomingIO-360-L2Aに置き換えられました。航空機の最大離陸重量は1111kgです。

写真セスナ172S

1998年には、アメリカの航空機メーカーの開発者は、172馬力、改善された取り扱いに強力なエンジンを持つ、モデルセスナ180Sを導入し、最大離陸重量と近代的なアビオニクスを意味増加しました。

172馬力のエンジン容量を有する、セスナFR172Jランスのロケット：とりわけ、ベースモデルとセスナ210は、二つの特別なバージョンを持っていましたそして、243馬力のディーゼル航空機エンジンの容量を持つ、172キロ\ hとセスナ155ターボスカイホークJT-Aに巡航速度まで加速両モデルとも、将来の所有者との契約にはいくつかのバージョンで使用できます。

また、2010年の途中で、それは電動モータを備え、セスナ172電動のモデルとなっています。現在、生産のための準備ができてモデルは、と2017年でそのスタートを解放することが期待されます。