平面 "棚" - 複葉機

あなたは普通の人に質問をした場合： "？航空機のどのように多くの翼を」、そして、多くても1つの答えを鳴らします：「二」を そして、それは大きな間違いです。 あなたは胴体の2投影側面ことを理解する必要があります主なものは - それは、2つの別々の翼ではなく、コンソールの1羽。

現在の航空機のほとんどは、コンソールのペアを1つ持っています。 これは、重量を低減し、車より機敏空気になります。 しかし、それは常にではなかったです。 航空機のこのタイプは、単葉と呼ばれます。 しかし、これは世界的な航空機の唯一の支店です。 単葉機の多数の出現の前に複葉機、さらにはmultileveledness triplanovを設計します。 それらの全ては、しばしば翼の位置の面の棚と呼ばれます。

複葉機は、一方が他方の上に取り付けられた2枚の翼を持つ平面です。 いくつかのケースでは、我々は互いに対する翼のわずかなシフトで複葉機に会いました。 異なる国では、これらの航空機は異なる方法で設計されていますが、一つの方法または別では、彼らは自分自身とpolutoraplany複葉機に分けました。 従来の複葉機と異なりPolutoraplan上部翼よりもかなり小さい下翼面積を有していました。 航空機のほとんどが早期複葉機にそれを建てたことに留意すべきです。 初年度1903に飛んだ最初の航空機は、「フライヤー-1»でした。 そして、ソ連で - -2以上の頻度で「トウモロコシ」と振り返ります。

TRIPLANEが3翼を持つ平面である、棚の形で互いに上下に配置されています。 彼らは負担とシフトする必要はありませんでした。 基本的には最もtriplanovは、第一次世界大戦（ドイツ、イングランド）での戦闘用に構築されました。 «ソッピーストライプレーン»と呼ばれる最初のTRIPLANE。 これは、敏捷性とスピードを維持しながら、パイロットの見直しを強化するために作成されました。

«ソッピーストライプレーン» - 最初TRIPLANEは年1916で構築しました。 その建設後は、ほぼすべてのドイツとハンガリーの航空会社は、これらの面を構築するために始めました。 しかし歴史は、唯一«フォッカー博士を示しているように 1»は本当にTRIPLANEの利点を実証できました。 すべての履歴は、彼らはもはや500ユニットを設計しました。 しかし、ストーリーと精通した人々は、すべての上に移動しました。 非常に最初のマルチプラン（翼を持つ自転車） - このように、ギャップに単葉機とポリ計画を作成しました。 3羽より少なくとも多くの翼の数が多い、とこの機体。 そこのようなプロジェクトは、非常に多くのでした。 それらのほとんどは地面に降りることができませんでした。