NK-93-PD-14-PD-35
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PD-14エンジンはNK-93より優れていますか?

"PD-14 - エンジンが保有されています。 パーム社では、MC-21用のロシアモーターがシリーズ用に準備されており、PD-35ハイスラストエンジンの製造を開始しています。A.Inozemtsevによると、PD-14プロジェクトは国内航空機エンジン業界全体にとって最も深刻です。

有望なものの始まりである自尊心は高く、NK-93の遺伝子についての運命にはならないことを願っています。 PD-14のデザイナーは、

「明らかに、NK-93プロジェクトは革新的ではないと考えているため、「有能なエンジン事業者」には属していません NK-93製作の方法論と設計ツール、生産技術は、前世紀の80-sの中にあります。 敬具、ゼネラル・デザイナー、雑誌「エンジン」A. A. Inozemtsevの編集委員のメンバー。

そしてそれはそうだが、なんらかの理由で、最新のPD-14は見た目には不思議であるが、NK-93という特定の燃料消費量を凌駕しておらず、同等の条件で置くことさえできない。 そして、顧客には、この製品の設計にどのような時間が使われても、最終的な結果に興味があります:価格と燃料消費!

同時に、PD-14は本当に成功し、計算された特性は確認されたと思いますが、クラスで最も燃料消費量が多い兄のPS-90と比較した場合に限ります。 、予備的な見積もりによると、既存のエンジンと比較して14%:PS-15(WEAPONS OF RUSSIA)の0,53 kg /(kgf・h)に対して最大0,54〜0,595 kg /(kgf・h)。

"テスト中、私たちは飛行条件でエンジンの特性と性能を評価しました。MC-21 - 仕様の要求に従って飛行中の打ち上げの特性とエンジンとそのシステムの信頼性を確認しました。 エンジンは現在、地上スタンドでのテストを続けるためのオーバーホールを受けています。  

PD-14の結論はパターン化されています.NK-93エンジンの別の点は、全く異なるレビューです。

*フライト・テストのリーディング・エンジニアであるウラジミール・ビーチコフは、M.M。 Gromov:

「エンジンが空を飛んでいたとき、NK-93が20トンの下で牽引したモードのひとつで、偶然に「ヒューマンファクター」が働いたのは驚くべき時でした。 そして、彼らは特定のサンプルでは18の限界を信じていました...そして、パイロットは標準エンジン(PS-90A)Il-76の推力の1.5倍の推力を持ち、燃料消費量は1.5倍です。 潜在的な " (今週の議論、22.06.2011)。

*「デザインにアナログがないスクリューファンエンジンは、2007の飛行試験中に高い性能を発揮しました。 NK-93のバイパスの程度は16,7です。 測定による特定の燃料消費量は、0,49 kg / kgf / hのレベルです。

理論的には、PD-14の価格は、下位クラスのエンジンとしてサマラのものよりも劣るはずですが、そうではありませんでした。

「NK-93のコストは約4.5万米ドルで、外国メーカーの同様のエンジンの価格は5万米ドル以上です。」 (ウィキメディア財団)。

「非常に微妙な問題は価格設定です。 1つのPD-14のコストは約600万ドルであり、PW1400Gは5,4万である。 賃貸人は、最悪のパフォーマンスを持つ国内のエンジンを搭載した飛行機で1,2万ドルを上回ることに同意するだろうか? PD-14シリーズは今年発売されるはずです。 (「軍事産業クーリエ」)。 はい、これ以上高価な場所はありません!

Alexander Inozemtsevによると、PD-14エンジンは、競合他社と比較して、15-22%.

割引(eng。ディスカウント): 「売り手が消費者に提供する商品またはサービスの定価の割引」 (ウィキペディア) 腐敗はまず国家によって、その後は顧客が支払うと言い易くなります - どこに行くのですか?

もう一つの興味深い詳細!

Permエンジンが最新の技術に基づいて構築され、最新の材料から組み立てられている場合、それは1kgにあります。 それ自身の重量と推力は、それぞれ「時代遅れの」NK-93エンジン以上のものを生み出します。  

そう:

* PD-14。 -14 000 kgf(スラスト):2870 kg(エンジンの重量)= 4,878 kgf、つまり1kg。 PD-14エンジンは自重で、4,878kgfの推力を発生します。

* NK-93。 -18kgs:000kg、つまり3650kg。

そしてテストでは、彼は20 tfに等しい推力を出しました。これは、次のことを意味します。

20kgf:000kg、つまり2650kgf。 それぞれ5.479kgのNK-93。 重量は推力を出しました-1kgs。

ここであなたはより完璧なPD-14を持っていますが、修正されたNK-93はさらに簡単になります: "現在、5つの実験エンジンのファンにマグネシウムブレードが装備されています。 しかし、将来的に生産が予定されている一連のエンジンと実験エンジンに、チタンで作られた入力端のフィンを持つ、エポキシグラファイトプラスチック製のブレードを備えたファンを設置することになっています。 (ウィキメディア財団)。

だから、教授A.A. Inozemtsevは、PD-14が最新技術で建設され、「国内航空機エンジンビル全体で最も深刻だ」と信じていますか? 私たちの村では、同様のバージョンで、彼らは言った: "ルーブルは振るが、キック!

そして、地平線上にはすでにプロジェクトPD-35が迫っています

"1月上旬には、長距離のワイドボディー機用のエンジンデモンストレータ技術(DDT)PD-35の生産の受注を親会社のUnited Engine Corporationから受け取ったODK-Aviadvigatel(Perm)が、ロシアのポータルAviationを参照してbmpdを報告しています.

嬉しいことですが、問題は、今日ロシアを支配しているリベラルな役人(およびリベラルなデザイナー)が、老いも若きも、経済的な始まりにもっと興味を持っており、最終結果に対する責任がないことです。 おそらく、PD-35はPD-14と同じ「傑出した」フィナーレを持っているでしょう:大きな音ですが、ロシアのエンジンの場合、これは本当に進歩するでしょうが、外国の対応物よりも性能特性が劣っています。 そして価格も! さらに、州は現在、NK-93エンジンに搭載されていたこのエンジンを必要としません。 どうして? はい、96つのエンジンを搭載した同じIl-4は、2つのPD-35を搭載した場合よりも空中ではるかに安全であり、最も重要なこととして、NK-93はほぼ準備ができており、今日でも世界最高のエンジンであり、PD- 35は遠い未知の未来です。 外径は約4mです。 (18年2018月93日航空EXplorer)。 タクシーや離陸時にコンクリートに触れませんか! NK-3150の場合、エンジンの外径は35mmです。 PD-XNUMXよりも地面から約XNUMXメートル高くなります。

PD-35プロジェクトの実施に配分された金額で判断すると、政府は多額の資金を持っており、このプロジェクトを進めることができ、ロシア中国ShFDMSの共同プロジェクトにのみ適しており、まずIL-96にとってはサマラが必要ですエンジン!

さらに重要なことは、「NK-93は特許がなく、国内および海外市場での販売にライセンスを必要としません。 競争力のあるエンジンNK-93の作成により、特定のロシアの航空機に縛られることなく、国内の航空機産業を発展させ、輸出用に販売することが可能になります。」

並行して、遅滞なく、NK-93の推力を23,5 tfに上げます。 今日はこれらのエンジンを必要とするRuslan飛行機のために、まだ紙に書かれているときに将来のPD-35エンジンを気にする意味がなく、NK-93の設計者はNK-93の23,5への推力を問題なく増加させることを約束します。 以前のPD-35の方が、NK-14よりも現代的で経済的だとは誰も疑っていたわけではありませんでしたが、実際は厳密には逆でした。

そして私たちの飛行機のためにもっと強力なエンジンを作る必要があるならば、私の意見では、すでに忘れられているサマラNK-65は、PD-35よりも好まれるでしょう。 なぜ PD-35はPD-14で、NK-65エンジンの基礎はNK-93のプロペラファングループと、卓越したTu-32戦略爆撃機の卓越したNK-160エンジンのガスジェネレータです。 したがって、同じ推力を持つPD-35エンジンよりも直径が小さくなるだけでなく、軽量になります。

PD-35の重量= 8トン(VPK.name vpk.name›ライブラリ/ f / pd-35)。 そして、32つのエンジンNK-93とNK-3650の重量を加算すると、3650 kg + 7300 kg = 8 kg、つまり合わせてすでに32トン未満の重さですが、NK-93のガス発生器とNK-5のプロペラファングループを別々に「折りたたむ」と、そのようなエンジンが93トン以上引っ張る可能性は低くなります。 外径はNK-96のままになります。これは、特にIl-XNUMX航空機にとっても非常に重要です。

ノイズについてNK-93

私はテストショップNK-93からのサマラテレビのレポートを見ました。 実行中のエンジンに直接接続されたテストエンジニアは、ジャーナリストに自分の声を上げずに、 「別のエンジンが走っている間、あなたは私のことを聞いたことがないだろうが、このエンジンは轟音ではないが、ヒッ!」..。 私は証言します:それは「ヒスノイズ」であり、AAイノゼムツェフがPD-14エンジンでNK-93の音響を繰り返すことができるかどうかは非常に疑わしいですか?

結論として、「B. Khristenko、Deputy Manturov、OPK Oboronprom OJSC総責任者、ロシア・テクノロジーズS. Chemezov氏A. ReusとUAC President、Pogosyan "(今週の議論、22.06.2011)"現在、このような航空機エンジン計画は海外で積極的に開発されています。 これは、現代のエンジン、燃費、無騒音では達成できないことを約束します。 一例は、飛行試験のためにすでにリリースされている有望なエンジン「ロールスロイス」の飛行である。 デザインスキームに従って、彼はNC-93をコピーします。 2000の冒頭で、NK-93は時間を奪ったため、明らかに国内航空業界のリーダーシップによって支持されていませんでした」(MIC News)。

したがって、航空機業界のこれらの駆逐艦の作業は無駄ではなく、退役後、西側諸国は開放門を受け入れ、不当に買収された財産を逮捕しません!

Vitaly Belyaev、特にAvia.proの場合

ゲストとの比較は完全に間違っています。 あちらこちらで、エンジンの動作状態への洗練は素晴らしく、すべてこの原材料です。何に関しても比較する必要はありませんが、NK-93とPD-14の両方を標準にする機会を与えるために。 残念ながら、junta Manturovsko-Pogasyanovskayaは原因を害するだけです。 逆さまに スターリンはすぐにこの破壊を止めます。

PD-14はほぼ準備ができています、NK-93は改めて行わなければなりません。 NK-93は標準にしたいのですが、それでも、さまざまな航空機エンジンの作業は十分です(Tu-32用のNK-160、IL-7®用のTV117-112およびIl-114-300、VK-800用の生産の再開)我々はSu-410用のセカンドステージエンジンであるL-57を自社で生産することを計画している。 サボタージュについてあなたはよく知っています。

ゲストは不誠実です... 10(93)PK-76航空機エンジンが製造され、このエンジンモデルはすべての技術的特性を確認してすべての地上ベンチテストに合格し、93つのエンジンはIl-XNUMXll航空機の飛行テストに合格し、宣言されたすべてのパラメーターを確認しました。この「有望でない」エンジン(NK-XNUMX)は現在西部でコピーされています...

たとえば、翼の翼がより低い範囲にあるIl-62タイプの航空機を建造します。 NK-94エンジンを取り付けます(ブレード(プッシングブレード)の後方に配置し直します)胴体の先細りの後ろに厳密に配置します。ただし、羽はT字型ではありません(翼の大きな角度でスタビライザーをシェーディングする可能性に問題はありません)。スタビライザーとキールのベースはプラスでブレードのケーシングが取り付けられます。プラスでは、TupolyやIlahのようなきれいな翼です。誤って地面がケーシングに引っ掛からないように、IL-62のようなテールサポートを再度作成してください。得る スホーイ超音速ジェット機のように、ある地域の短媒体狭体のセグメントにおけるアジャイル航空機との競争力があるが、単独でモータは、信頼性のために戦う必要があります。

狡猾? 不正確に言えば-多分、しかしあなたは-完全な嘘です。 エンジンは、単一の飛行テスト段階に合格しませんでした。 はい、ベンチは機能しました。 しかし、Il-76LLのテストについては、開始されましたが、最初の段階は完了していませんでした。 したがって、「確認されたパラメータ」はなく、これは純粋な嘘です。 西洋では、彼らはコピーしません-彼らがコピーするものは何もありません。 アイデアを使用しますか? はい、かなりです。 しかし、すでに現代レベルの技術開発にあります。
ちなみに、ギアボックスの最大時間はベンチテストで200時間です。 つまり、寿命テストエンジンも合格しませんでした。
NK-93のほぼすべての桁は、いくつかの完成したフライトから取られています。 確認するにはこれだけでは不十分です。
このエンジンは命を守る権利を持っていますが、今はそれに任されていません。 サイズが大きいため、高平面と非常に大きな低平面にのみ適しています。 PD-14ははるかに用途が広いです。

ゲスト、そしてあなたはこのギルドのUACからカスタムメイドのハッキングを行い、国内航空機の制動に取り組んでいます。 すべての目に見える人は、何をしているのか長いことを見ています。 あなたがどこにでも隠すことができない事実から、事実。 彼らの能力を証明したソビエトの学校のデザイナーのコメントを信じています。

私はあなたが登録しているすべてのことをあなたについて書くこともできます。 意味? 事実... NK-93エンジンに与えられたほとんどすべてのパラメーターには、「おそらく」という言葉が付いています。 仮定は事実ではありませんか、それとも別の意見がありますか? 興味深いことに、フランスの学校の設計者は「Perm Motors」で働いていますか、それとも何ですか? それともアメリカ人? あなたの頭と論理で友達を作りましょう。 コメント...各サンドパイパーはその沼を賞賛します。

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