ボーイングB-52 Stratofortress
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ボーイングB-52 Stratofortress

ボーイングB-52 Stratofortress

 

 

ボーイングB-52ストラトフォートレス-米国の戦略的爆撃機がボーイングB-29に取って代わりました。 B-52航空機は、1951年に就役し、それ以来、主要な爆撃機のXNUMXつとなっています。 その並外れた寿命は、それが作成されたときに近代化を実行することが可能であったという事実によるものです。 これは主に、搭載されている機器や武器をより近代的なものに交換することに関するものでした。 戦略的爆撃機の戦闘能力は非常に高く、XNUMX世紀後半に米国が戦ったほぼすべての敵対行為にこの航空機が参加した結果からも明らかです。

ボーイングB-52 Stratofortress

航空機ボーイングB-52 Stratofortress、またはそれが呼ばれるように、「成層圏の要塞」は、ボード上爆弾負荷の大陸間フライトのための重い戦略爆撃機です。 このマシンは1955年に空軍アメリカのデザイナーによって設計されました。

デザインの主な目的は、あまり効率的な古い爆撃機タイプB-36の交代で入りました。 行くと核ができた強力な武器を運んでいる間に新しいマシンが15キロに高度での飛行を行うことができます。 しかし、ユニットの主なタスクは、ソ連の領土に熱核爆弾を提供しました。 このマシンは、飛行範囲のすべての戦闘機の記録であるが、ソ連は火-95の形でそのカウンターウエイトを持っていました。 また、イン52は50年以上軍事目的に使用されます。

ボーイングB-52 Stratofortress

このマシンは、冷戦中に設計されており、今日の彼女はサービスにまだあるし、年2040するために使用されるされたという事実にもかかわらず。 使用時には、航空機は、一定のアップグレードを受けます。 このように、最新の統計によると、米国政府は、約12億アップグレードに費やすことを計画。

航空機ボーイングB-52 Stratofortressの作成および使用の簡単な歴史

内52航空機の開発後には、3つの飛行プロトタイプによって調製しました。 このタイプの最初の航空機は、8月1954年に離陸しました。 これらのマシンの大量生産は62 744のように活発であり、そのような装置およびその種々の変形に準備ができていました。 最もよく知られている変更は、パイロットの訓練のために主に使用されるモデルGB-52GとOB 52Rです。 それはまた、その主な焦点の指定X-52と極超音速機の新世代の立ち上げたモデルNB-15を、確立されました。

ボーイングB-52 Stratofortress

航空機は彼らが主に懸念の範囲であり、多くの世界記録保持者です。 そのように、フライトの助けを借りて、それはアメリカの周りに着陸することなく実施しました。 ポールを超えるフライトを実施し、車は27千キロにその方法を作りました。 冬には、イン・57リンク52 3航空機は世界一周飛行、ほとんど40千キロだった距離を作りました。 この目的のためにマシンは、km /時で45速度で850の時間を必要としていました。 水素爆弾の排出と戦闘ミッションは21月56年としました。

これらの面は、戦略的な米軍基地に常に監視を行い、基板上の核兵器からの逸脱を行う準備ができました。 しかし88、データ爆撃機とデータベースの数は12片に低下しました。 早期90居住では一定の警戒して、このタイプの程度40機械でした。 自動車が高高度で飛行し​​、強力な爆弾を放出するように設計されたという事実は、システムの実行に、によって、大規模な、それは必要ではなかった、まだ設計者は光学照準を持つマシンを装備しています。

ボーイングB-52 Stratofortressキャビン

前回の爆撃機-29から新しい航空機を比較すると、我々はそれが偉大な高みに上昇することができたときに新しい車が大幅に高速前進飛行を持っていたと結論付けることができます。 これは、イン52デザイナーが自分のタスクに達したことを意味します。 加えて、これらの指標は、戦闘活動と生存部を増加させました。 このプロジェクトの作成者は、このマシンは簡単に低高度に行くと、より困難な操作を行うことができることを確実にするために多くの時間を費やしました。 このため、多くの身体システムによって強化されました。 しかし、で-52強く風の流れの変化に反応することに留意すべきです。 これは、不十分な剛性を有する大きな構造質量と十分に大きな翼、によって引き起こされました。

デザインの特徴爆撃機ボーイ​​ングB-52 Stratofortress

機械翼が高く配置されている通常の空気力学的な方式で行われます。 滑走路から分離し、車両のかなり高い水平速度を確保するために翼に取り付けられたペアのナセルに取り付けられた8エンジンを搭載されています。 航空機は、自転車の着陸装置の強力なシステムを備えていました。 爆撃機の種々の変更が別の資源開発を持っていました。 したがって、モデルB-52Dは6に千飛行時間、およびG / Hは52千時間のために使用することができるイン12,5モデルを計算しました。

ボーイングB-52 Stratofortress

翼については、それらは2つの金属線のサイドメンバを使用して解凍方式で行われています。 彼らは、矢印型の掃引角度で、リーディングエッジに37度に達していました。 機械の翼の胴体は8°の角度で取り付けました。

マシンの胴体はモノコック構造として構築され、平らな側壁を持つ楕円形の断面を、持っています。 鼻コンパートメントデバイスは、コックピットをインストールしました。 これは、このユニットは乗組員を6べきでコントロールことに留意すべきです。 キャビンはパイロットが完全な成長に移動することはできません。これは、低いものでした。 前述したように、ケースを尾と爆撃機の中央コンパートメントを接続中隔のインストールによって強化されています。 それは、新しい、より強力なパネルを考えられていました。

ボーイングB-52 Stratofortress写真

設計者が開発されてきたという事実にもかかわらず、機械の多くの修正は、すべての場合において、幾何学的寸法は、キールの長さを除いて、不変のままです。 核爆弾の爆発から平面と強力な放射線を擁護地上52下部が染色された白の可視性を低減するために。

航空機のより効果的な運用のためにあったそのうちの、システムのセットが見つかりました:

  • モーターに搭載されたコンプレッサーに取り組ん空調システム、;

  • 機械的な配線の管理を担当するシステム。

  • システムは、容量8リットルで、高高度で酸素タンクを飛ぶためにコックピット内の正常な微気候を維持します。

  • 規制当局やフライトが有効継続できるよう、現在のトランスデューサと非常用電源システム。

  • 暖房システムの翼とその飛行中のアイシングを防ぐ住宅、。

よろしくナビゲーション機器として、それはイン52すべてのモデルで同様でした。 このタイプのすべてのマシンは、電波干渉や誤解行動を引き起こす可能性があり、すなわちアクティブになっていた強力なレーダーがインストールされています。 敵機セットトラップと赤外線反射ダイポール型の攻撃から保護します。

ボーイングB-52 Stratofortress写真2

それは非常に関連し、米空軍で需要があるため、この時点では、プロジェクト-52航空機が進化し、近代化し続けています。 多くのプログラムに取り組んでいる設計者の所望の特性を得るために。 基本的に、マシンは、ボード上の非核兵器によって軍事行動の準備ができています。 そこで、翼の80居住性の向上のためには、ミサイルの新世代のためのホルダーを設置しました。 これは非常に航空機ボーイングB-52 Stratofortressの戦闘力を増加させました。

 

B-52ビデオ

 

 

ボーイングB-52 Stratofortress特性:



修正   B-52G
翼幅、メートル   56.39
航空機の長さメートル   48.03
身長、メートル   12.40
翼面積、m2   371.60
重量、キログラム  
  空の航空機   76405
  通常の離陸   137272
  最大離陸   221352
エンジン形式   8ターボジェットエンジンプラット&ホイットニーJ57-P-43WВ
リンク凡、KGF  
  公称   8 x 5080
  水注入   8 6240 X
最高速度のkm / h   1024
巡航速度、キロ/ hの   842
フェリー範囲、キロ   12836
戦闘範囲、キロ   6600
マックス。 登る、メートル/分   1661
実用的な天井、メートル   14326
クルー   6
武装:  4つの12.7-mm機関銃M3
 22680 kgまでの爆弾の積載量

 

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