ボーイング767-300
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ボーイング767-300

ボーイング767-300。 写真。 ビデオ。 コンパートメントを駆動します。 特長。 レビュー。

ボーイング社の767-300は、航空機メーカーボーイングコマーシャル飛行機によって開発された、乗客のワイドボディ、ツインエンジンの旅客機です。 この航空機は、中長期ルート向けに設計されています。 ボーイング767-300は、外観上、6,43メーターによって拡張されたボーイング767-200機のバージョンです。

ボーイング社のボーイング767-200機の拡張版の開発は、2月の1982で発表されました。 乗客容量を増やすために、航空機の胴体は2つのセクションを追加して拡張しました。 3,08メーターの長さの最初のセクションは、キャリヤーウィングの前に設置され、2番目のセクション、3,35メーターの長さは、胴体の後部に配置されていました。 新しい航空機には「767-300」という名称が付けられました。

ボーイング767-300写真

ボーイング767-300アエロフロート

旅客機の最初の飛行は1月の30 1986で行われました。 同年9月、米国連邦航空局(FAA)からの証明書をBoeing 767-300が受け取りました。

最初の顧客と航空機のオペレータは、「アジア最大の航空会社の一つとなっています日本航空株式会社» (JAL)は、初のボーイング767-300、25 9月1986を受賞しました。

ボーイング社の767-300の初期バージョンは、9 kNおよびゼネラルエレクトリック社のCF7-4Asエンジンを搭載したPratt&Whitney JT213,5D-6R80エンジンと同様のドラフトで航空会社から供給されました。 しかしその後の機体モデルには、RollsRoyce製の211 kNエンジンRB-524-269,9Gsも装備され始めました。

キャビン構成の典型的なレイアウトは、767-300には3つのクラスがあり、210の助手席に対応できます。 2つのクラスの構成では、航空機キャビンは269の助手席に対応しています。 このうち、25ビジネスクラスの座席と244エコノミークラスの座席があります。 最大、経済的な構成では、旅客の容量は328の助手席です。 1989では、ボーイング社の767-300が、360社の乗客数を最大限に伸ばしたことが証明されました。

ボード269、キロの7890の乗客と航空機の飛行範囲。

ボーイング767-300サロン

ボーイング767-300サロン

1988で、アメリカン航空 "アメリカン航空"、改訂ボーイング767-300を受け取り、飛行距離を11300キロメートルに増やしました。 このバージョンはボーイング767-300ERに指定されています。 このバージョンには4056 kNまたはGeneral Electric CF252,4-6C80B2と6 kNのPratt&Whitney PW-266,9モータが装備されています。 211 kN推力を持つRollsRoyce RB-524-269,9Gsエンジンを設置することもできます。

1993では、Boeing社がBoeing 767-300Fという名称の航空機の貨物バージョンを開始しました。 貨物の改造は翼とシャシーのデザインが強化されており、追加のドアも装備されています。 ボーイング767-300Fの容量は24標準の貨物パレットで、2,2x3,2メートルと30 LD2コンテナを測定します。

今日、ボーイング社の767-300は、エアバスA330-200の航空ライナーと直接競合しています。 7月2010の時点で、航空会社はボーイング670-767、ボーイング300-767ER、ボーイング300-767F機の300単位について番号を付けました。

アエロフロート - キャビンボーイング767-300の最高の場所

キャビンボーイング767-300ERの最高の場所 - のTransaero

ボーイング767-300インテリアスキーム

ボーイング767-300インテリアスキーム

航空機の技術特性ボーイング767-300:

  • ボーイング767-300の初飛行:30 1986年1月で

  • 制作年:1986年C

  • 長さ:54,94のメートル。

  • 身長:15,85のメートル。

  • 全幅:47,57のメートル。

  • 空の重量:86080キロ。

  • 最大離陸重量:158780キロ。

  • 翼面積:283,3平方メートル

  • 巡航速度:870キロ/ hの..

  • 最高速度:914キロ/ hの..

  • 天井:13200のメートル。

  • 飛行範囲ボーイング767-300:7890キロ。

  • 飛行範囲ボーイング767-300ER:11300キロ。

  • 離陸の長さ:2600のメートル。

  • パスの長さ:1700のメートル。

  • ボーイングのエンジン; (767 kN)、CF300-2C9B7F(4 kN)、ロールスロイスRB-213,5-9G(7 kN)

  • ボーイング社のエンジン767-300ER:2 x TRD Pratt&Whitney PW-4056(252,4 kN)、ゼネラルエレクトリック社CF6-80C2B6(266,9 kN)

  • 乗組員:2 man

  • 座席数:エコノミークラスで328席

ボーイング767-300。 ギャラリー。

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ボーイング767-300。 ビデオ。

他の面

ただ、チュニジア、このタイプの平面上のチャーターアズール航空会社のフライトから到着しました。 サロンチェア3の途中で記事のビデオや写真。 したがって、これらのフリーク(取り消し線)才能の人が座席配置2-4-2を作るために管理しています! 子供たちに5時間のフライトでのように感じるkochelyah! 私はセンチの高さ、服のサイズ160-48を50。 ないダンサー、もちろんのではなく、映画ボックから。 だから、密接でした! 私の隣には、少年12年、ファーストフード子供が座っていたので、私たちは常に腕に単にどこに手を入れてという理由だけで、お互いを推進しています!
この悪夢の地獄は、私はそのような平面のどこか棺で7-9便の時間アジア...タイ、ベトナム、ゴア、で飛行するのか分かりません。

ナタリアは絶対に正しいです。 ボーイングの767のアームチェアは、拷問のためのツールです。 あなたは4つの側面から絞られています。 あなたは振り返ることはできません。 強制的な深い着陸で、背骨は絶対的に堅い平らな壁に押しつぶされます。 軟化パッドはなく、材料の非常に薄い層のみである。 椅子の後部の基部には、硬い水平の横梁があります。 シートにはソフトガスケットもありません。 このようなガスケットは膝の下でのみ利用可能ですが、ここではそれほど必要はありません。

総時間5、私は生きている航空機データとNitscheに飛んだ9時間。 植える前にどこか+ 100ドルを買います。

通常の速度767-300キロ/ hで、(チャーターPegasのA.Koldunovボード)タイでこの面850-910が飛んだが、背面飛行の時計の3時間目で自身にのようになっていない何とか、980-1040のキロ/ hのクロックドこれまでのように、彼は風が、私は最高速度910キロ/ hの航空機は、に加速するかどうかをお聞きしたいnavernoe.Votを渡すと言い、その上に乗客として、導体が速すぎる飛行ではない面を尋ねる、駆動するために、遅刻しないでください。 1040? ところで、この夜のフライトは、技術的な理由にキャンセルされた、唯一の一日を通してそれを飛びました。

乗客が言う対地速度、すなわち、 対地速度。 それは+/-風速を超えていない航空機の対気速度から成ります。 とき航空機ます150 900の尾部に風1050のkm / hとv。 このような何か。

チャーター便では、例えば、Pegasのフライは、予算のキャリアはセンター内のエッジXNU​​MXと8に一列に2の椅子を突き出すために管理しています。 そして、行の間の距離は、本手法よりも小さいです。 通常のみいじけ人を飛びます。

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