ボーイング737-700。写真。ビデオインテリアレイアウト。特徴。レビュー。

Boeing 737-700旅客航空会社は、短中飛行用に設計されたツインエンジンのナローボディ航空機のBoeing737ファミリーのメンバーである次世代シリーズの代表です。 Boeing 737-700は、Boeing737-300を置き換えるために直接設計されました。座席数に関しては、ボーイング737-700はその前身に対応しています。 126クラスのキャビンレイアウトは737の助手席を収容できます。最大の座席配置で、ボーイング700-149は737人の乗客を乗せることができます。ボーイング700-737は、737次世代プログラムの下で生産された最初の航空機にもなりました。今日、ボーイング700-XNUMXの直接の競争相手はナローボディ航空機ですエアバスA319.

ボーイング737-700写真

ボーイング737-700 123

正式には、737次世代シリーズ航空機の作業開始が1993年1994月に発表されました。新シリーズの航空機の最初の顧客はサウスウェスト航空で、63年737月に700台の新しい航空機を事前注文しました。当初、Boeing737-300はBoeing737-300Xと呼ばれ、BoeingXNUMX-XNUMXとの関係を示しています。

新しい航空機には、ターボプロペラ、バイパスエンジンCFMインターナショナルCFM56-7B20が装備されており、推力は約91.6kNでした。

ボーイング737-700は、また新しいテールユニット、および新しい翼、ボーイング5,44-737以上メートルを300することだったの範囲を得ました。

Boeing 737-700は、アメリカの会社Honeywellによって製造されたEFISデジタルアビオニクスを使用していました。フライトに必要なすべての情報を表示するために、757つの多機能LCDディスプレイが使用されます。飛行機では、フロントガラスにコリマーインジケーター、いわゆるヘッドアップディスプレイ（HUD）またはHUDを取り付けることも可能になりました。航空機の客室は、ボーイング737のキャビンに基づいて設計されました。その他の詳細のほとんどは、ボーイング300-XNUMXバージョンから実質的に変更されていません。

完成したBoeing737-700は、7年1996月9日にプロダクションハンガーから展開されました。この航空会社の最初の飛行は1997年XNUMX月XNUMX日に行われました。同年XNUMX月に証明書を取得し、XNUMXヶ月後に運用を開始しました。

ボーイング737-700フォトサロン

ボーイング737-700サロン

その後、Boeing 737-700旅客航空会社に基づいて、同社はさまざまな変更を加えました。たとえば、航空会社には、最大50kmの距離にわたって快適なキャビンで最大11000人の乗客を運ぶように設計された航空機の管理バージョンであるBoeingBusiness Jet（BBJ）が提供されました。この航空機は、より大きなボーイング737-700の翼を備えたボーイング737-800胴体を使用しています。また、追加の燃料タンクがあります。

Boeing Commercial Airplanesは、Boeing737-700Cと呼ばれるコンバーチブルバージョンの航空会社も製造しました。この変更により、必要に応じて、乗用機を貨物輸送機にすばやく変換できます。

31年2006月737日、飛行距離を拡大したボーイング700-319ER（拡張範囲）という航空機の新しい改造作業が開始されました。このモデルの主な顧客は日本の航空会社AllNipponAirwaysでした。このバージョンの競合する航空機はAirbusA737LRです。 Boeing 700-126ERは、Boeing BusinessJetで以前に使用されていた技術ソリューションを使用しています。特に、燃料タンクの追加と翼の改良により、飛行距離を伸ばすことができました。 XNUMXクラス構成では、この航空機はXNUMXの助手席を収容できます。

ボーイング737-700に基づいて、空軍用の航空機も製造されました。これらの航空機には、ボーイングC-40クリッパー軍用輸送航空機とボーイング737 AEW＆C長距離レーダー航空機が含まれます。

今日、ボーイング737-700航空機とその改造品は製造され、世界中の多くの航空会社に供給され続けています。

Boeing737-700の最高の席-Transaero