民間航空の安全:優先ルール。
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民間航空の安全:優先ルール。

民間航空の安全:優先ルール。

私たちの民間航空が激しいペースで開発しようとしていることは誰の秘密ではありませんが、時折行われた措置にもかかわらず、航空会社の活動状況の定期的な点検、人々の死。

それほど長い前に、編集情報ポータルAvia.proは昨年2015を合計に加えて、民間航空機の飛行の安全性について話した、中国の民間航空局の担当者に聞いたことがあります。 64の数ヶ月にわたり中国の航空会社は民間航空の分野でのセキュリティの最大の品質管理を管理するために事件が発生した場合確かに、特に、それは通常、順番に、そのことを示す、航空機、乗務員と乗客に大きな脅威を与えていませんおそらく中国当局が政策や規制を強化するためにひどく失敗したこと、肯定的な方法で行動し始めています。 とりわけ、中国にいるのそれぞれは、中国便のための条件はsheduleとロシアと仮定することが必要であるものに関連して、現代の航空機が、タイムリーな交換を必要とする航空機だけでなく、を持っている、ダースのキャリアよりもはるかにありkoknchatelny結果はかなり異なっているが、航空会社は、かなり同等です。

上述に関連して、ロシア連邦で順番に空の旅の高い安全性の観点を確保するのに役立ちます空気の航空会社を支配主として締めしない理由を質問がある可能性があり、そしてそれはロシアの市民の生活の何百もの節約する機会を提供し、可能です。 もちろん、これは国内の航空会社の数は、単に存在しなくなるという事実につながることができ、コンディショナリティーに適合していない、しかし、それは商業分野を比較することが可能で、かつ、実際には、金銭的な利益、人間の生活と?

ロシア連邦当局がまず取り組まなければならないことは、古い航空機の使用に関する民間航空業界全体の厳格な規則の導入であり、これは義務的な償却ではなく、その状態の本格的な定期点検であり、航空会社は何十万人もの人々の生活を脅かす真のセキュリティ違反であるため、行政上の行政上の処罰を受ける必要があります。

時々もちろん、すべてではないに、適用される1または他の空気技術を運営する権利を持っていない、これは時々チェックを識別パイロット、に適用され、特に、航空会社のスタッフをチェックし忘れてはいけません。

現時点では、国内民間航空の安全はひどく不満であり、私がそう言えば、ほとんどの航空会社にとって、すべてが「ブレーキをかけて」降りるのですが、最後のケースでは、人々の死を招いてひどい悲劇に陥ることはありません。

特にAvia.proためKostyuchenkoユーリー

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