旅行とアエロフロートのセキュリティ
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旅行とアエロフロートのセキュリティ

旅行とアエロフロートのセキュリティ

- あなたが最も重要なブロックの一つに来ると私たちはあります。 この アエロフロートと旅行安全。 彼らは私たちの国では非常に大きな問題であるためのは、飛行機がクラッシュし始めましょう。

ソ連民間航空の航空機は合計で発生したと1953年に見て 127航空機事故とマイナー事故どの6895の人々の命を奪いました。 なぜクラッシュが起こるのですか?

私は飛行機のクラッシュがどこでも起こっていると言って始めます。 航空会社は飛行機のクラッシュがあるかもしれないという事実から免れません。 主な理由は人間の要因です。 それらのペダルを押さないでください - 人的要因。 私はどんな障害も見ませんでした - 人間の要因。 それで、あなたはたくさんのことを挙げることができます。

旅行とアエロフロートのセキュリティ私たちは何をする必要がありますか? まず、 パイロットは赤字を解消する必要があります。 また、私たちは "必要ブラックリスト「パイロット。 パイロット酔っは、任意の命令またはその他の違反規律を遵守することができなかった場合は、リストに対して行われます。 これは、ロボットのロシアでも外国でもない航空会社、それは時間がかかることを意味します。 そして、それは何もすることが、平面彼はもはや信頼できます。 航空に関する特別な何ですか? 事故の道路では航空輸送におけるよりも多くの人を殺しました。 しかし、どのような航空機の墜落は、社会のストレスの原因となります。 それはどのように大きな悲劇を重要ではありません。 私たちは見ることがすべてのためのものです。

もう一つのポイント。 どんなに私たちは、人的要因について話しませんでしたどのくらい、問題はインフラにありません。 我々は非常に質の悪いを持っています。 私たちは持っています マネージャーその仕事少し遠くモスクワ 彼らは、平易な英語でコミュニケーションすることはできません。 彼らは常にいくつかの問題や遅延を持っています。 おそらく彼らは、別の方法で支払う必要があります。 私は、彼らが受け取るどのくらいかわかりません。 しかし、それらの要件は完全に異なるレベルに持っているという事実 - 確かです。 まとめてのもの。 我々は、セキュリティの問題を解決することができ、について話しています。

全体として言えば、私は今のロシア航空で作業しているパイロットとして、主な問題だと思います。

- それは人間ではなく、技術的要因の問題は、大きな程度で、ありますか?

- 、自動化された機器が多い今日、見ているが、例えば、非常に飛行機を着陸することができます。 だから、もちろん、我々は、最も先進的な機器やソフトウェアを配置する必要があります。 それは、人々は少しリラックスして、ランダムに行動しないようになります。 多くの場合、モスクワで困難な気象条件で「唯一の航空機に座りますアエロフロート「そして外国の便。 確かに、それは、パイロットと機器の両方のレベルを上げる必要があります。 他のないものは存在しません。 我々はパイロットを修飾されていないとした場合、非常に高品質の設備の改善はしません。 パイロットが修飾され、設備が古くなっている場合にも、 - それはまた、問題を作成します。

- それはすべてを掘り下げて調べる人のことです。統計を見ましたか? ソビエトの時代には、航空機が少なくなった?

ソ連時代には、私たちの時間と比較することはできません。 「アエロフロート」を含む各航空会社には、歴史を持っています。 例えば、半ば2000では「アエロフロート・ノルド」の事故をされています。 しかし、«アエロフロート»90年、それは人としてです。 私の人生の男のようなものは病気で、航空会社は困難な瞬間かもしれません。 ソ連時代には、それは一般的に「アエロフロート」だけでした。 訓練は異なっていた、我々は彼の技術に飛んでいた、誰もお金がNemerowの灯油だったと信じていないというように。D.私たちは、彼自身の天国に飛んで、国際便は、一般的に、別のトピックでした。 だから、比較することはできません。 これは全く別の話です。 私たちの、外国の統計を比較することがより正確です。

- 彼女は何を言いましたの?

全体として見た場合に当然のことながら、海外のそれはしていません。 それが事実です。

- さまざまな機関やメディアはすぐに何かが起こるように、世界に安全評価の航空会社を公開します。 そして、時々、評価のリーダーは、他のメディアを占め評価の尾です。 任意の特定の公式格付け航空会社の安全性はありますか? もしそうであれば、どのような点で、私たちはあるのですか? 一般的に、あなたは彼を信じることができる場合はどうなりますか?

格付けは、企業内で発生した事故の数に関連しています。 私たちは以下から進めます。 同社の90年とアエロフロートが世界で最も古い航空会社の1つである場合、当然のことながら、このような長期間にわたることがあります。 5-10年の会社であれば、何もする時間がないので、このランキングでは違って見えます。 ロシアの航空会社が航空IATAに安全証書を持っているかどうかを確認する必要があります。 ちなみに、ロシアの航空会社130から、神は30-40の会社を持っていることを禁じています。 これらの証明書は、会社のセキュリティの証です。 また、定期的に確認する必要があります。 したがって、格付けの見方ではなく、適切な品質証明書の有無を確認する必要があります。 証明書は、乗客の安全を保証するこれらの要素の組み合わせです。

私の意見では、必要 すべてのロシアの航空会社は、独立した専門家による適切な検査を受けることを要求され​​ます。 これは、安全性にプラスの影響を与える可能性があります。

JSCの総合ディレクター「アエロフロート - ロシア航空」ヴィタリーSaveliev。

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