G・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体は、BE-103スナイプ。 仕様。 写真。
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G・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体は、BE-103スナイプ。 仕様。 写真。

G・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体は、BE-103スナイプ。 仕様。 写真。

 

G・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体BE-103スナイプ - 前世紀の90居住の途中で、乗客の運送のために使用され、小型の負荷を輸送するために光水陸両用航空機設計航空機の建設企業「G・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体の名にちなんで名付けタガンログ航空科学技術複合体」。

 

フォト G・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体は、BE-103スナイプ

 

Beriev Be-103 Bekas航空機の作成に関する最初の開発は、前世紀の90年代前半に始まりましたが、ロシアの航空機設計者は、自社生産の他のモデルとは異なる根本的に新しい設計を作成しました。 この航空機の主な根本的な違いは、重い水陸両用航空機が開発されている技術であり、これにより、この航空機に多目的目的を含む最も効率的な飛行性能を提供することが可能になりました。

 

G・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体は、BE-103スナイプ写真

 

Beriev Be-103 Bekasは1997年半ばに初飛行を行いましたが、モデルはすぐに成功したテストパフォーマンスを実証しなかったため、信頼性を高めるために航空機の設計を改善する必要がありました。 Beriev Be-103 Bekas航空機は、2003年にのみ連続生産を開始しましたが、ロシア企業だけでなく国際企業もこの航空機に関心を持ち、特にこのモデルのいくつかのバッチがカナダに送られました。

 

航空機 G・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体は、BE-103スナイプ

 

内部の構成に応じて乗組員の一員と5人の乗客を含め、ボード上の人々に航空機を6まで収容することができます。 845キロまでの距離で飛行を行う航空機の能力に、航空機が地元の航空路の旅客輸送のために非常に適している、しかし、これらの目的のために使用され、実質的ではありません。 また、ボード上の航空機のG・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体は、スナイプすること103 545は順番に指定した距離に商品を輸送することが可能となるペイロードのキロ、まで収容することができます。

Beriev Be-103 Bekas航空機は、発電所として360hpを開発できる4つのコンチネンタルIO-211-ES250ピストン航空機エンジンを使用しています。 ただし、直接の顧客の要件に応じて、他の発電所を使用することもできます。これには、より強力でないものとより強力なものの両方が含まれ、最大飛行速度である約XNUMX km / hに自然に影響します。

 

仕様G・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体は、BE-103スナイプ。

 

  • クルー:1人。
  • 旅客:5人(構成に応じて)。
  • 航空機の長さ:10,7のメートル;。
  • 全幅:12,5のメートル;。
  • 平面の高さ:3,7のメートル;。
  • 空の航空機の重量:1730のキロ;。
  • ペイロード:545のキロ;。
  • 最大離陸重量:2275キロ;。
  • 巡航速度:235キロ\ hを。 (発電所に依存)。
  • 最大対気速度:250キロ\ hを。 (発電所に依存)。
  • 最大飛距離:845キロ;。
  • 最大飛行高さ:5000のメートル。
  • 航空機エンジンのタイプ:ピストン。
  • パワープラント:2×コンチネンタルIO-360-ES4(バージョンによって異なります);
  • パワー:2×211 hp (発電所によって異なります)。

 

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