ビーチクラフト99
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ビーチクラフト99

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1965では、Beechは地元の航空会社向けに設計された航空機の建設を開始しました。 将来のシリアル航空機ライナーのアナログは、今年の7月1966で離陸しました。 Beech Model99 Airlinerと命名されたこの新しい航空機は基本的にクイーン・エアーの構成を持っていましたが、より長い胴体は最大15人の乗客と2人の乗組員を配置しました。 61.cのパワーを持つ2台のPratt&Whitney PT20A550 HDDが航空機に搭載されました。オプションで、貨物ドアと可動式の隔壁が提供され、異なる貨物 - 旅客レイアウトを提供しました。 最初の生産用航空機は02.05.1968から供給されました。その当時、99エグゼクティブ(代替)は準備ができていましたが、5は一般的なModel99旅客機の1つですが、異なる "企業"内装と座席配置があります。

その後、エグゼクティブオプションと同様にModelA99とModelB99が来ました。 これらの機種には、PT6A27モーターが搭載されており、HP 680パワーを備えています。 1976は、Model99の需要が落ち、1977によって航空機の生産が中止され、64の事業者(主にアメリカ人).164マシン

1979では、Beechは航空機を地域航空会社の市場に返却する意向を発表しました。 認証プロセスを迅速に行うため、シリアルModelB99は完全に再装備され、2台のPT6A-36の最新のパワープラントが搭載されています。 モデルС99と命名された航空機は20.06.1980を飛ばし、その生産は1980の9月に始まりました。

車は7月1981で認定されました。最初の配送は2〜3日後に開始されました。 С99航空機は、より強力なエンジンによってModelВ99とは異なります。 99の製造は、1986航空機の生産後、76で終了しました。

さらに、BeechはPD99のModel280を修正し、1975の安定性を実験しました。

ビーチクラフト99サロン

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BeechcraftC20.06.1980通勤先の99社は、地方航空会社の市場への復帰を通知しました。

N4799C航空機はモデル99として建てられました。 「ブナ」は、その後 "アレゲニー航空会社」からそれを購入し、アナログモデルS99として動作するように変更。

99のModel1968バージョンに組み込まれたN4199C航空機は、Beech 1980年に償還され、Model C99アナログに変更されました。 試験のために1984年まで使用された。

航空会社「エア・ベガス」は「風景」と同様のサービスを提供していますが、ブナ99旅客機を利用しました。 同社はv2004年飛んで停止しました。

航空会社「Sunbird Airlines」は、車両に貨物腹部コンテナ「speedpak」を使用した多くのオペレーターの1つです。 モデル99機は、キャビン貨物の輸送用に簡単に変換できます。

ブナ99は丸い舷窓を備えていたアナログは、航空機のKingAirから継承されました。 生産の航空機は、デュアル後輪着陸装置を持っていました。

4つのModel99は、ウィッチタの工場 "ビーチ"の空港に立っています。 これらの航空機はウィスコンシン州、トリニダード、カリフォルニア州、イリノイ州の航空会社を対象としていました。

フランスの最初のオペレーターBeech Airliner - 航空会社 "AirAlpes" いくつかのB12航空機の1つであるN99AKは、1974-83年にAirKentucky AirLinesによって運航されました。 B99バージョンには、航空交通量の多い地域で使用するためにFAAの要件を満たす高度な機材が搭載されていました。

大型軍用機のオペレータは、チリ空軍なった1970年に9コピーを買いました。 彼らは訓練航海に使用され、電子知能を行いました。 これらの航空機はウミツバメを指定し、偵察装置と胴体の下に容器によって決定することができます。

1966 - 初飛行の年。

航空機を運航する航空会社:ジャマイカ航空シャトル、北極日航チャーター、北Wright Airways、Kenn Borek Air、北西航空のPerimeter Airlines。

ビーチクラフト99の特長:

ビーチクラフト99スキームサロン長さ:13.6m。

高さ:4.4。

空の重量:2515kg。

ウィングスパン:14.0。

翼面積:26.0kv.m。

巡航速度:350km / hの..

天井:7990m。

最大負荷での飛行範囲:1680km。

エンジン:2hP&WCPT6A36。

リンク:2x750l.s。

座席数:15mest。

最大離陸重量:4730kg。

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