ビーチクラフト50ツインボナンザ。 仕様。 特長。 フォト
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ビーチクラフト50ツインボナンザ。 仕様。 特長。 フォト

ビーチクラフト50ツインボナンザは双発軽設計航空機や乗客の通常の送料で、航空輸送のビジネスで動作するように。

フォト ビーチクラフト50ツインボナンザ

より多くの数は改善の航空機を作った後ビーチクラフト50ツインボナンザは1949年に開催された航空機の初飛行は、しかし、継続的なテストの過程で、航空機はすぐに、理由である、自分自身を証明することができていなかった新しいテストを受けていると、最終的には、立ち上げ1952にされました生産へ。

ビーチクラフト50ツインボナンザは、2つのモデルに基づいて行われた航空機の開発 - ビーチクラフト18 и ビーチクラフト35それは、モデルの胴体に見られる非常に特徴的です。 しかし、飛行機は生産のための非常に成功したことが証明されていると動作し続け、現時点では非常に活発である - 2014は、このバージョンの航空機を使用についての世界では、今年400の終わりのよう。

ビーチクラフト50ツインボナンザ写真

発電所としては、平面ビーチクラフト50ツインボナンザはキロ\ hを(飛行の最高速度を480するのに十分な大きさの移動速度を提供340馬力にパワーを開発する能力をそれぞれ有する2つのピストン航空機エンジンライカミングGSO-366を使用しました)、1600キロまで距離で。

ボード上には、内部の構成に応じてビーチクラフト50ツインボナンザは、乗客を5まで収容することができ、しかし、原則として、航空機は4人の乗客を運ぶために設計されました。

飛行機ビーチクラフト50ツインボナンザにはあまり興味がなかったし、航空機の生産の最初の数年間で、貨物を輸送するための6航空機を受けた米空軍、。

ベースの生産モデルビーチクラフト50ツインボナンザは、以後の変更などのように人気になっていませんでした - 生産の期間にわたってしかし、公式統計によると、今年の終わりに13は世界でこのバージョンの唯一の航空機があっただけ2010航空機を、リリースされました。

フォト ビーチクラフト50ツインボナンザ

キャビン内の最大重量vzlёtnym余分なウィンドウを増加させ、ビーチクラフトB1953ツインボナンザ、主に胴体構造を強化異なり - 50では今年、ブナ航空機株式会社の航空機メーカーは、修正版を発表しました。 生産サイクルの間、それは139は米空軍に送られたの40航空機を、リリースされました。

モデルビーチクラフトC50ツインボナンザは1954年に提示し、モデルビーチクラフトB50ツインボナンザの更新バージョンを表し、480馬力のGO-1-F6A550総容量をライカミング2ピストンエンジンで表された、影響を受けた発電所を、改善されました リリース時には米空軍のために設計されたそのうちの一つ、この修正の155飛行機を、構築されました。

Beechcraft D50 Twin Bonanzaのバージョンは、Beechcraft C50 Twin Bonanzaの改造版であり、480馬力のより強力なLycomingエンジンGO-2-G6C295を受賞しました。 皆さん。 このモデルには他の変更はありませんでした。生産期間中、154航空機が製造されました。そのうち6つは米国空軍向けでした。

その後、1956年に、そこ四大修正ビーチクラフトD50Aツインボナンザ、ビーチクラフトD50Bツインボナンザ、ビーチクラフトD50CツインボナンザとビーチクラフトD50Eツインボナンザがあった以前のバージョンと比較して軽微な変更の数を受け、特に、インテリア、拡張された荷室を更新されています、新しいウィンドウなど モデルのリリースは非常に限られており、原則として数十台の航空機のみで決定されました。

船室 ビーチクラフト50ツインボナンザ

モデルビーチクラフトE50ツインボナンザは、モデルビーチクラフトD50に基づいて設立されたが、バージョンは、より多くの巻上げとなっており、新たな発電所のおかげで、パワー480の馬力が可能で、それぞれがGO-1-B6B340をライカミング2レシプロエンジンの形で提示航空機は、飛行性能を向上しました。 面は民生利用に主に注目されているという事実にもかかわらず、ほとんどが米空軍に納入されました。

バージョンビーチクラフトF50ツインボナンザは、生産の全期間のために、しかし、GO-50-B480B1、モデルの開発は、主に受注のパフォーマンスを向上させるために設計された.. 6の馬力の総消費電力をライカミング確立強力なエンジンを搭載し、変換モデルビーチクラフトD640Aツ​​インボナンザましたそれが唯一の26航空機を構築しました。

1957では、Beechcraft G50 Twin Bonanzaモデルが導入され、新しい燃料タンクの増量、最大離陸重量の増加、胴体、新しいアビオニクスツールの改良、メンテナンスが容易で信頼性の高いLyon IGSO-480航空機ピストンエンジンA1A6。 この変更は、24航空機が組立ラインを転用した後に完了しました。

ビーチクラフトH50ツインボナンザの変更は、モデルビーチクラフトD50Cに基づいて構築されたと離れて新たな発電所と増加離陸重量の変更を受けていません。

サロン ビーチクラフト50ツインボナンザ

50の生産に登場したBeechcraft J1959 Twin Bonanzaは、Beechcraft D50E Twin Bonanzaの改造版で、Lycoming IGSO-480-A1A6航空機エンジンの使用に適合し、最大離陸重量が増加しました。 特別な変更はなく、このバージョンは取得されません。

とりわけ、エンジニアブナ航空機株式会社は、具体的には、特別な修正を生産し、:

  • L-23セミノール - 空軍の操作用に設計変更されたバージョン。 モデルは、アメリカ空軍で動作し、他の国への輸出のために意図していました。
  • ビーチクラフトエクスカリバー800 - スウェリンゲン航空機と一緒にアメリカの航空機メーカーによって開発された特別バージョン。 航空機は2ピストンエンジンAvcoライカミングIO-720-A1A、800馬力の総消費電力を備えていました そして、新しい排気システムは、結果として、深刻な航空機の性能を向上させます。
  • SFERMA PD-146マーキス - プロトタイプモデルSFERMA SF-60マーキス・バロン、ビーチクラフトG50ツインボナンザに基づいて開発され、2ターボプロップエンジンターボメカAstazou IIAを装備。

仕様ビーチクラフト50ツインボナンザは。

  • クルー:1-2人。
  • 旅客:(キャビン構成に応じて)4-5の人々。
  • 航空機の長さ:9,61のメートル;。
  • 全幅:13,78のメートル;。
  • 平面の高さ:3,5のメートル;。
  • 空の航空機の重量:2270キロ。 (バージョンによって);
  • ペイロード:1041キロ。 (バージョンによって);
  • 最大離陸重量:3311キロ。 (バージョンによって);
  • 巡航速度:345キロ\ hを。 (バージョンによって);
  • 最高飛行速度:366キロ\ hを。 (バージョンによって);
  • 最大飛距離:1600キロ。 (バージョンによって);
  • 最大飛行高さ:9145のメートル。
  • 航空機エンジンのタイプ:ピストン(バージョンによって異なります)。
  • パワープラント:2×Lycoming GSO-480(バージョンによって異なる);
  • 電源:2×340馬力 (バージョンによって)。

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