航空ウィズエアー
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航空ウィズエアー(ウィズエアー)。 公式サイト。

Wizz Airは、ベクセス(ペスト郡)に本社を置く予算のハンガリー-ポーランドの航空会社です。 主に中央ヨーロッパ市場で事業を展開している同社は、ポズナン、カトウィス、グダンスク、ワルシャワ(ショパン)、(ポーランド)の空港に拠点を置いています。 バク、アゼルバイジャン); ブダペスト、ハンガリー); Bucharest、Cluj-Napoca、Tirgu Muresa、Timisoara(ルーマニア); ソフィア(ブルガリア); キエフ(ジュリアニー)(ウクライナ); Belgrade(セルビア)、Kutaisi(ジョージア)、Vilnius(リトアニア); Skopje(マケドニア共和国)。

 

ストーリー

航空会社は2003年19月に設立されました。 主な投資家は、輸送への投資を専門とするアメリカの民間企業IndigoPartnersです。 初飛行は、ハンガリーとポーランドが共通のヨーロッパの航空市場と欧州連合に参入してから2004日後の19年250000月1.4日にカトウィスから行われました。 航空会社は、運用の最初の2012か月半で50万人の乗客を運び、運用の最初の年でほぼXNUMX万人の乗客を運びました。 XNUMX年末までに、同社はXNUMX万人の乗客を運びました。

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取締役会のCEO兼会長は、別のハンガリーの航空会社であるマレフの元CEOであるVaradiJozsefです。 同社はロンドンで登録されており、子会社はハンガリー、ポーランド、ブルガリアに開設されています。 ウィズエアブルガリアは2005年2008月に営業を開始しました。ウィズエアウクライナはXNUMX年に営業を開始したキエフに設立されました。同社は子会社ではなく本格的な航空会社であり、その創設者はキエフのDnipro AviaeshenLLCです。

 

ウクライナで

11年2008月2013日、航空会社はウクライナの国内ルート(キエフ(ボリスピル空港)からカルコフ、リボフ、ザポロジエ、オデッサ、シンフェロポル、シンフェロポルからカルコフ、リボフ)での運航を開始しました。 2014年から11年の時点で、同社は夏にウクライナ国内でキエフからシンフェロポールまでの国内便を2014便のみ運航しました。 XNUMX年XNUMX月XNUMX日以降、クリミアの政治情勢の変化により、ウィズエアはクリミア自治共和国へのフライトを運航しなくなりました。

最初の国際便は17年2008月2013日にロンドンのルートン空港まで運行されました。 XNUMX年には、ウクライナの次の都市から定期的な国際航空輸送が行われます:キエフ(ジュリアニー)からバルセロナ、ブダペスト(ジロナ)、ベニス(トレビソ)、バレンシア、ハンブルク(ルベック)、ドルトムント、ケルン、カトウィス、ラルナカ、クタイシ、ロンドン(ルートン)、モスクワ、メミンゲン(ミュンヘン西部)、ナポリ、ミラノ(ベルガモ)。

リヴィブからヴェネツィア(トレビソ)、ミラノ(ベルガモ)、ドルトムンドへ。 ドネツクからクタイシとドルトムンドまで、1.10.2013年1.10.2013月XNUMX日からメミンゲン(ミュンヘン西部)、ロンドン(ルートン)、ローマ(フィウミチーノ)、ミラノ(ベルガモ)まで。 KharkovからKutaisiへ、XNUMX年XNUMX月XNUMX日からWarsawへ(Chopinにちなんで名付けられました)。

月27 2011でキエフのウィズエアーベースがボリースピリ空港空港キエフZhulyanyから移動。

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ロシアでは

Wizz Airは2008年以来、ロシア市場への参入に懸命に取り組んできましたが、Aeroflotをサポートするロシア当局からの絶え間ない障害のために参入できませんでした(マレフの破産とS7航空ブランドの非常に積極的な宣伝を考えると非常に疑わしいです)。マレフのように、ヴァンワールド同盟のメンバーである会社シベリア)。 これは、フライトと航空会社に対する膨大な数の要件の存在によって正式に説明されましたが、2013年の夏までに、Wizz Airは依然としてこれらの要件を満たし、23年2013月XNUMX日からロシアからの最初のフライトであるモスクワ(ヴヌコヴォ)-ブダペストの開通を公式に発表しました。

ブダペスト-モスクワ便の開通後、キエフ-サンクトペテルブルクおよびキエフ-モスクワ便の発足の可能性が検討されていますが、おそらくこのウィズエアはウィズエアウクライナをモデルにした子会社を設立するでしょう。 ただし、Wizz Airの代表者は、連邦航空輸送庁の厳しい要件により、このような会社の設立は非常に遠い見通しであると直接宣言していますが、フライトの地理的条件とフライト数の増加を拒否するつもりはありません。

 

方向

国以上の2012 250先によって行われる年の29便の終了時に航空会社。

Wizz Airは、31年2013月17日にボスニアとヘルツェゴビナ(ツズラ空港)、XNUMX月XNUMX日にアゼルバイジャン(バク)へのフライトを開始しました。

23月24日からロシア(ヴヌコヴォ空港)へのフライトが始まり、28月XNUMX日からモルドバ(チシナウ)へ、XNUMX月XNUMX日からUAE(ドバイ世界中央空港)へのフライトが始まりました。

 

艦隊

6月2014年のようYlotウィズエアーの構成は次のとおりです。

  • 48エアバスA320-200(+ 67が発注しました)

17機の航空機がハンガリー登録、67機がブルガリア、320機がセルビア、90機がウクライナです。 さらに5台のAirbusA7が注文されています。 航空会社は320〜2500年でXNUMX機以上の航空機を運航する予定です。 Wizz Air航空機は、紫、白、ピンクの色であるため、空港で簡単に識別できます。 すべてのAXNUMXは、GECASから供給されたものも含め、International Aero EnginesVXNUMXエンジンを搭載しています。

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アクティビティ

2008 5,9で百万 - - 。2011 11万人で - - 2012 12万人で旅客輸送は2013 13,5万人、2014での合計15,8万人を

物価

ウィズエアー - 低コスト航空会社は、フライトが直接追加の燃料サーチャージ、追加サービス、保険、安全のために手数料を含んでいてもよい乗客、関税、税金を支払います。

他の低コストの企業と同様、WizzAirは、航空機のキャビンで運ばれる持ち込み手荷物、上の厳しい制限を設定します。 10月2012から無料は追加料金のために42h32h25が利用可能に見る唯一の56h45h25センチメートルを超えない大きな手荷物、手荷物アップして。

 

Wizz Airの基本データ:

  • 国航空会社ハンガリー。
  • 東ヨーロッパの低コストエアライン。
  • 発生航空会社の年:2004。
  • IATA航空会社コード:W6。
  • ICAO航空会社コード:WZZ。

 

ウィズ・エア。 オフィシャルサイト: www.wizzair.com

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連絡先情報:

 

 

 

 

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フライトがキャンセルされました。 6 6416 4月年度からW18 2017。 ソフィアからクタイシへ。 航空会社はお金を返しませんでした。また、代替便を作ることを拒否しました。 一般的に私はお金を盗みました。 リクエストに応じて詐欺師を満たしていません。

ボード上の客室乗務員は、非常に美しいです。 彼らが再び飛んでいくのだという理由だけで、私たちはこれに非の打ちどころのないサービスを追加した場合。 最高レベルですべての - そして、それは何も言います。

私の隣には、イスラム教徒の家族のホステスを行ったという事実にもかかわらず、すべて同じサービスを提供し、レースのわずかな違いはありませんでした、ということ感動。 また、私は、各航空会社のいずれも、このようなマナースタッフを自慢することができていることを確信しています。 私はすべての100%を承認!

どのように多くは、常に新しく、とても綺麗に出くわす飛行機を飛ばないだろう。 多くを行っ植える前に写真。 私は間違いなく飛ぶというよりも飛行機で旅行することをお勧めします。 それは少し高価なものの、何の比較を行っていません。

最近では、リターンチケットをコミットして、両方向に一度購入したチケットの購入に支障がなかったために。 私は飛行が非常にうまくいったことを言いたいです。 私は一つの方法は、もちろん、寝てますが、2番目は完全に飛行を楽しむことができました。

私はこの航空会社で飛ぶかどうかはまだわかりません。 飛行機は彼らは本当に完璧な状態ではなく、悪い方法で乗客にあります。 同社は、彼らは飛行で最も重要な人々、すなわち乗客でない客室乗務員に情報を伝えることができた場合、それはいいだろう!

同社は、モスクワと背面からブダペストに飛ぶことを計画していました。 本チケットは、オンライン登録や荷物の支払いを行ってきました。 帰りの飛行機は偉大だった、私は苦情、唯一の肯定的な感情を持っていません。 すべてが一度に、スチュアート非常に丁寧に行われました。
しかし、途中で戻ってすべてのあまり起こりました。 私たちは、フライト前にブダペスト空港に到着したときは、まだ時間と1 15の分でした。 私たちはフロントデスクに近づいたが、我々はバーエアビザに送られました。 ここで彼女は、我々はオンライン登録に合格したが、原因我々は搭乗を印刷しなかったという事実に、私たちは40のユーロそれぞれを支払わなければならなかったことを教えてくれる。 モスクワでは、我々は電話を提供するためにのみ尋ねました。 私たちは、この金額を持っていないことを説明し、我々は80のユーロを支払い、別のチケットを購入することを申し出ました。 これで私達は、合意されました。 私たちは支払うためにカードを提供して、本物のサーカスを始めています。 まず、デバイスは、オーバーチェックの後、紙を動作しませんでした、そして最後に、彼女は私たちが待つことを決めた、と彼女は他の乗客に助けを必要とします。 唯一の40分を通じて、私たちは支払うことができました。 我々は戻って登録を実行したときと、我々はそれが終わったことを告げました。 もちろん、我々は飛行機に乗りませんでした。 次に我々はアエロフロートですでにチケットを買いました。

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