航空Norvegian.se
他の
航空Norvegian.se

Norvegian航空(ノルウェー航空)。 公式サイト。

 

Norwegian Air Shuttle(Norwegianとして知られている)は、オスロ郊外のFornebyに本社を置く低コストのノルウェーの航空会社です。 同社は、スカンジナビアでXNUMX番目に大きい(SASに次ぐ)航空会社であり、ボリュームとフリートサイズの点でヨーロッパでXNUMX番目に大きい低コストの航空会社です(EasyJetとRyanairに次ぐ)。

ノルウェーの路線ネットワークは、中東、ヨーロッパで331 120地、北アフリカルートが含まれています。 これは、約2500の従業員を雇用(フィンランドのどの〜70パイロットの)。

同時に、Norwegian Groupの主要企業であり、子会社Norwegian Air Shuttle Sweden AB(Norwegian.se)およびNorwegian Air Shuttle Polska Spの株式の100%を所有しています。 ズー。 さらに、Norwegian Air Shuttle ASAは、電話会社Call Norwegian AS全体、管理会社NAS Asset Management NorwayASおよびNASAsset Management、およびNorwegian Finans Holding ASA(Bank Norwegian ASを含む)の20%を所有しています。

2015年ノルウェーは国家Finaviaの子会社であるAirpro上アビエイターフィンランド、cはフィンランドのグランドハンドリングサービス提供会社に変更しました。

艦隊

2014年95月現在のノルウェーの艦隊は、9機の航空機(737台のボーイング300-79、737台のボーイング800-7、787台のボーイング8-229)で構成されています。 7年787月からバンコクとニューヨークへの長距離路線を開通するための2013台のボーイングXNUMXドリームライナーを含むXNUMX機の航空機が注文されました。

退役

その歴史を通じて航空会社はその後、原因企業の増加とその戦略計画の変更にサービスが撤回されたそのうちのいくつかの航空機のいくつかのタイプを、適用しています。 今年の1993 2002会社は主に短期間の地方路線で、唯一のターボプロップ機フォッカーF-50を運営しました。 同社は、ボーイング737平面上の主要な方向に達した後、今年の終わりにF-50 2003に飛んで停止し、年2004の初めに最後の3つのターボ機械を販売しました。 海軍では期間の短い時間の初めにボーイング737-500は、供給ボーイング737-300保留中の暫定的な解決策としてのみ存在しています。 スウェーデンの低予算のキャリア2007でFlyNordicの買収に続き、ノルウェーの航空会社は8 MD-80ファミリー航空機を継承しています。 彼らの最後は、2年後に海軍から取り出しました。

基本データノルウェーAirの航空会社:

  • 国航空会社スウェーデン。

  • 以前FlyNordic知られている低コストエアラインスウェーデン、。

  • 発生航空会社の年:2000。

  • IATA航空会社コード:LF。

  • ICAO航空会社コード:NDC。

 

ノルウェー語(ノルウェー航空)。 公式サイト: www.norwegian.se

Norvegian.se(Norwegian.se)。 公式サイト。

 

連絡先情報:

  • 主要空港の航空会社: ストックホルム・アーランダ.

  • 航空会社のメールアドレス:Box242、ストックホルム・アーランダ空港、19047Stockholm、スウェーデン。

  • 市航空電話番号:+ 46770457700。

  • 航空ファックス:+ 46858554499。

  • 国内線の航空会社:キルナ、ヨーテボリ、ストックホルム、ルレオ、エステルスンド、ウメオ。

  • リヨン、コペンハーゲン、トリノ、オスロから国際航空便。

  • 航空会社は航空機の次の種類があります。  McDonnellDouglasMD-80, Saab340.

 

 

 

他のヨーロッパの航空会社を表示します。 

あなたのお兄さんは、バレッタの服を着て、服を着ています。 グラツィエ

ネイバーとキャッチしないようにいいえ、私はホリデーシーズン中の航空会社のフライトを作るためにはお勧めしませんが、近い人を充填した全体の国際便は、あなたも適切に息をすることはできません。

そのような企業の業績は、些細なことにデバッグされています。 代表的には、私は彼に非常に感謝している荷物とのトラブルを解決助けました。 これで、私は事務処理にはるかに少ない時間を費やし、さらには着陸に成功しました。 どうもありがとうございます。

平面は、全体の飛行を笑顔非常に丁寧なスチュワード、快適です。 バックフロントから途中で私は全てのゲートを開催女の子、会社の代表に会いました。

フライトがあるため、航空機にいくつかのマイナーなダメージの時間4のために拘束されたという事実にもかかわらず。 これらの少なくとも飛行機のスタッフが温かく十分な私たちを迎えました。 食品は、最も一般的な、また任意の技術革新である私はレビューの多くの読み取りに壊れた椅子のように、気づいていません。 すべては十分に快適です。

私は航空会社に私の深い感謝の意を表し、だけでなく、スペインの航空会社イベリア(グランカナリア、ラス・パルマス空港)の代表。 ルートグランカナリアロンドン - ヘルシングに次の話私に起こりました。 チケットは一方向のみヘルシンキグランカナリア島に指示されており、バックガトウィックて(私は10月の初めにそれらを買いました)。 私はその後、ロンドンにトランジットビザを導入したことを読んで、私はラス・パルマス、12月の最初にありました。 しかし、ロンドンに到着時に誰もパスポートコントロールしました。 私は何の問題は、トランジットの乗客のためのホールで行われたんや飛行を待っていました。 それは12〜12月に判明したように航空会社には、コンピュータの誤作動があったが、ほとんどの便は、巨大な遅延で送信されました。 しかし、他のフライト情報についての場合は、私ではない程度のものでした。 デスク航空会社の隣に立ってのフライトを待っていたすべての乗客、。 それは二時間以上の遅延をされているときには、すべての都市に運ばれました。 私はトランジットビザを持っていなかったので、そのときの私は、拘束されました。 まず次の小屋、パスポートのチェックに「zagonchike」で開催された、パス、パスポートに搭乗、チケットを奪いました。 私は切符を買って、イギリスに滞在する私の頭の狡猾な計画であり熟していないところ、私は尋ねました。 一般的に、我々は2時、私を使用して、私が原因ビザ政権の違反にローカルブルペンに行ってきました。 そこ私が横たわっ/夜と昼が座っていました。 彼は、私の役員に来た質問をして、いくつかの論文を示したが、彼はsemiconscious状態にあったので、私はほとんど覚えていません。 午前中、私は室の外に呼ばれたと飛行のために送られた(私はヘルシンキに送り返されるだろうと思いました)。 2人の役員、1つの帳簿物事他の搭乗券とパスポートを伴います。 これは、ロンドンのフライトグラン・カナリア島になりました。 私は抵抗し始め、nは彼らは、ヘルシンキに私を送信する権利を持っていないと述べました。 彼らは、この中に私の罪悪感ということを知っていたが、私は、私はブルペンに戻って送信されます飛ぶことを望んでいなかった場合、結果ははるかに深刻だったでしょう。 女性役員が到着時に、私はノルウェーの従業員に連絡することを繰り返しました。 奇妙なことは、私は、すべての搭乗券を与えているということですが、その中で何のチケットロンドン - ヘルシンキはありませんでした。 しかし、あなたは私が飛ぶ方法を見ることができ、私の印刷チケット、と。 ラス・パルマスでは、私は会社イベリアのカウンターに行ってきました。 彼女はノルウェーと関連していました。 彼らは丸い目で私を見ても、これが起こる可能性がどのように理解できませんでした。 どうやら、彼らはまた、トランジットビザについて知らなかったと私はシェンゲンビザでトランジットホールで拘束された理由を理解していませんでした! 私は彼らの文書を示し、搭乗を渡し、彼らはさらに奇妙に思えた - 「ロンドン・ヘルシンキ」彼らは、カードを返却しなかった理由 私たちは当惑し、逆アセンブル、航空会社に連絡しました。 その結果、私はノルウェーとイベリアからの変化を受けて、私は、飛行機のように海の数は、次の日の夕方に遅刻した希望のフライトにチケットを与えられ、大西洋の海岸に位置していたホテルにまっすぐに運転されました。 私は彼らにとても感謝しています!

ページ

ブログと記事

2階