航空会社ジェットエクスプレス
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航空会社ジェットエクスプレス

エアラインジェットエクスプレス(ジェットエクスプレス)。

 

ExpressJet Airlines(NYSE:XJT)として運営されているExpressJet Airlines、Inc。は、米国テキサス州ヒューストンに本社を置く米国の地域航空会社です。

エクスプレス航空は、ブランド(商標)コンチネンタルエクスプレス、地域交通の下でのフライトを実行する、主空気会社コンチネンタル航空との提携契約に取り組んでいます。 主要なハブ空港の航空会社が国際空港クリーブランド(OH)、インターコンチネンタルエアポートヒューストン(TX)、ニューアーク・リバティー国際空港(ニュージャージー州)を適用するように。 エクスプレス航空トレーニングセンターはヒューストンに空港に位置しています。

航空会社は、以前に、独自の地域のハブとしてオンタリオ国際空港(カリフォルニア州)を使用しますが、2 9月2008年、その動作を停止しました。

航空ホールディングSkyWest株式会社 4月2008年にコピーあたり3,5米ドルの価格で、キャリアの株式を購入することを計画し、航空会社エクスプレス航空を購入するための提案で出てきました。 保持エクスプレスホールディングスの手動制御 それは、その財政状態の保持を評価するための特別委員会を確立するために、その拒否全会一致の決定を引用し、この提案を拒否しました。 SkyWest株式会社 6月上旬にそのオファーとコンチネンタル航空とエクスプレス航空を撤回2008年には、新しいコードシェア提携契約の7年間の任期を締結しました。

ジェットエクスプレス航空会社

今年の初めにエクスプレス航空は、航空機の数で、世界のすべての航空会社間の2009 14番目の場所にあった、その数は244ユニットに達しました。

 

ストーリー

航空会社エクスプレス航空は年間1986に設立され、1987年に商業トラフィックを運ぶために開始しました。 、プロビンスタウンボストン航空Hayannisa(MA)、ロッキーマウンテン・エアウェイズからTere-からデンバーとブリット・エアウェイズからバンガー(メイン州)からバーハーバー航空会社:操作の開始は4つの他の地域の担体と一緒に、コンチネンタル航空に買収されたほぼ直後の航空会社ハウト(インディアナ州)。 オペレータ証明書ブリットエアウェイズはエクスプレス航空会社は現在までに動作し、この証明書の下で、統一航空会社コンチネンタルエクスプレス/エクスプレスに移動しました。

4月2002年度におけるエクスプレス航空は再びエクスプレスホールディングスを持株航空によって作成された空気の制御下で独立した会社になります..

2008 8000の人々は長い作業年末の航空会社。 また、エクスプレス航空ホールディングは、企業のアメリカコンポジットLLC、サルティヨジェットセンターとインテック航空宇宙サービスを持って、一緒に他の小さい子会社で、米国の領土全体メンテナンス、オーバーホールや航空機の様々な種類の修理に従事している子会社エクスプレスサービス・ホールディングは、構成しますアメリカ。

12月2005におけるリーダーシップコンチネンタル航空は、それが名コンチネンタルエクスプレスの下で動作69の航空機にユニットの数を減らすことを決定しました。 コードシェア契約の条件の下でエクスプレス航空は、コンチネンタル航空に船を返す、または高いレートでコンチネンタルでそれらを借りて、リース期間を完了するために、自分自身でそれらを処分する可能性のいずれか。 エクスプレス航空は2番目のオプションを選択したと12月31 2006は、同社コーポレート・航空部門との契約上のチャーター便を動作させるために開始した、と2月5 2007で、航空会社は中西部、南西部の24の都市、米国の西海岸の定期路線の開設を発表しました。

4月2 2007からエクスプレス航空は、航空機の艦隊からこの42航空機を申請する、全国の自社ブランドの下で定期便を開始しました。 局長ジェームズ・ローマオンタリオ国際空港(ロサンゼルス国際空港への代替)の言葉によれば、同社の「航空輸送の最大の中心地」となるべきです。

予算航空会社ジェットブルー航空便は月7 2007年には4機エンブラエル145エクスプレス航空は、それがエンブラエルの航空機を確立するまで、ジェットブルーの期間に関する定期的なルート上で動作する予防保全に190をしているであろうその下での合意の登録を発表しました。

6月2007でエクスプレス航空はデルタコネクションブランド主要路線の航空機会社デルタ航空の下でロサンゼルス国際空港から定期便の実行を開始しました。 路線ネットワークの元の契約によると10機エンブラエル145XR、その数はライナーを2007するために増加7月18年でした。 7月2008でエクスプレス航空、デルタ航空との間のコードシェア契約が解除されたとデルタ・コネクションのブランド便は1 9月2008年に中止しました。

9月のExpressJet Airlines 2007は、航空会社のルートネットワーク ターボプロップ機の機材を運航して航空会社リンクス航空の運用子会社の登録証明書の期間のためのデンバー国際空港からフロンティア航空便。 デンバー国際空港のフロンティア航空ハブの5都市でERJ航空機スロー50-145に行っエクスプレス航空便、リンクス航空は独自のエアオペレータ証明書を受け取っていない12月2007年です。

7月8 2008年、航空会社デルタ航空とのパートナーシップ契約の終了の発表から数日、エクスプレス航空が高いため、燃料価格の自社ブランドの下で9月2 2008からすべてのフライトの終了を発表しました。

 

路線ネットワーク

自社ブランドの下で航空会社エクスプレス航空は20 9月2年には独自ブランドで、キャリッジの独立した米国の空港、終了させた2008定期便を行いました。

 

艦隊

航空会社エクスプレス航空EPO航空機の月2008年kspluatirovala艦隊のよう244

月2009でエクスプレス航空艦隊は、以下のディストリビューションに取り組んできました:

  • 214機-主要航空会社ContinentalAirlinesのContinentalExpressブランド。
  • 30機-企業航空部門との合意に基づくチャーター便。

 

基本データ:

00ハーツフィールドセンターパークウェイ
Suite 700
ジョージア州アトランタ30354

電話:404-856-1000
コーポレート・ファックス:404-856-1405

パイロットレコード改善法(PRIA)ファックス:404-856-1204(リクエストのみ)

公式サイト: http://www.expressjet.com/

ジェットエクスプレス航空会社2

 

他のアフリカの航空会社を表示します。 

エクスプレスは、彼らがサービスの質のチケットを求める価格から、すべてに満足しました。 私のための唯一の欠点は、私はほとんどあなたの全体の飛行中に収まらない可能性があり、非常に狭い席だったと不快に感じました。 それは素晴らしいですが、私のようなので、太りすぎの人が大きなアームチェアを備えた最高の航空機を選択する - 私は、会社が悪いとは言いませんよ。

航空会社は、常に近年ではそれが最も顕著になってきていること、しかし、ハイエンドバーをサポートしてきました。 すべてのフライトでは、方向に関係なく、完全な内部の負荷があり、座席に搭載されたモニタはあっても、人々のも、最も懐疑的な無関心残していない三年生、です。

モスクワ行きの航空券をコミットする際、我々はほとんど一人で小屋にありました。 飛行のこの喜びは、経験したことがありません。 食べ物は私たちが飛んでいないすべての乗客のための権利を持っているべきであるかのようでした! 我々は非常に喜んでいたし、同じトリップで、来年に行くようにしてください。

私は、二方向にすぐに私が持っている不満をこの航空会社を飛んだが、私はバルセロナからのフライトはモスクワからよりもはるかに良い品質であったことに注意したいです。 私はそれが接続されているかわからないが、2番目のタイムサービスは本当にはるかに優れていました。

乗客絶対厳守の人々。 それらのため、飛行を超える30分遅れました。 結果は、次のフライトのためにほとんど遅れていました。 一般的には、従業員が調和し、インテリジェントに動作します。 私は特に客室乗務員がumnichki、この状況が再び起こることはありませんと思います!

私は、ビジネスクラスの友達と一緒に飛びました。 これは、成長が私によって見過ごされていなかった肯定的な方法で、しかし、確かに最も成功した会社ではありません。 よくやりました。 私はあなたが将来的にパフォーマンスを向上させることを願っています。

私は、フライトが朝の9に予定し、遅延なく送信されたことを好きで、私はそこにゆっくりと空港で寝ることができました。 方法で、私は疲れて取得する時間を持っていなかったので、エジプトでは、めちゃくちゃ喜ん2時間内であった、とすぐにビーチに走りました。 頑張って!

14.04。 2014年にはシカゴ・メンフィスへのエンブラエルERJ-145に飛びます。 小型飛行機、座席の3行のみではなく、新しいもの。 非常に快適で広い革シート、。 到着と出発 - スケジュールで。 ボード上の平面は、(彼らはチケット価格に含まれています)乗客のコーヒー、ジュース、水を提供しています客室乗務員でした。 もっと栄養の提案が受信されています。 それは時間半のフライトのために必要ではありませんが。 彼と一緒に荷物機内の荷物を取ることが許可されています。 門の前の手荷物は、平面の入り口に彼を残して、特別なラベルを添付して、(小さなブリーフケースやバッグの女性が航空機に荷物ラックの上に置くことができる)荷物スペースにロードされます。 荷物がアンロードされなくなるまで乗客は許可されませんでした。

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