ハンティ・マンシースクの近くに飛行機事故ヤク-40 CAAチュメニ

· クラッシュの日付： の17.05.1986

· クラッシュの時間： 17:57

· クラッシュの国： ソ連

· クラッシュの場所： チュメニ地方、ハンティ・マンシ自治、北西ハンティ・マンシースク空港の19キロ

· 航空機ブランド： ヤク-40

· 航空機の登録： SSSR87928

· 航空会社の名称： アエロフロート（ソ連）

· 区： CAAチュメニ、ハンティ・マンシースクJSC

イベントの年表：

15の乗組員：36 MSKは、着陸と制御飛行を円で実行するための離陸を実施しました。離陸後、乗組員は、PDOの声明に従ってコントロール飛行の目的に合わない7800 m列車の募集を依頼した。 15の乗組員：48は6000列車の占領を報告し、与えられた高さで5分のタスクの実行を許可するように頼んだ。 6000の高さでは、25度から50度までのロールと、60単位を超えない垂直オーバーロードを伴うロール角2度を有する調整された左回転の組が、ほぼ高さを失うことなく実行された。エンジンモードは3つのエンジンで同等でした（91パーセンテージ）。装置の速度は380-390 km / hでした。 15の航空機：56：56は、1,5ユニットの過負荷で、左折から転がることなく飛行機に打ち上げられました。ステアリングホイールを「単独で」滑らかに取ることで、スピードを360 km / hに下げます。

15の航空機：57：10は、舵（8度）と補助翼（8,5度）を突然逸らし、角速度12-12,5で秒に右回転に変換されました。 8秒後、右回転に入った後の飛行機は逆飛行になり、操縦桿が "引き継がれた"場合（3-5度のエレベータ）、並進速度と垂直速度の増加に伴い減少が始まりました。 470 km / hの速度での3つのエンジンすべての運転モードは、同期して73パーセントに減少した。 360度のクーデター後（21秒後、回転に入った後）、ラダーとエルロンの飛行機は回転しない。 1500秒後、垂直過負荷100に到達し、3 km / hの速度に達したときに、機体の衰退（5,25 m / sまでの垂直速度での620の喪失）を取り除くとき。（Yak-40 RLEによると、最大操作負荷は3,4単位であり、最大機器速度は500 km / hである）オフデザインワンタイムロードからの左翼コンソールの破壊が起こった。キールの前縁に当たった左翼の翼は、最終的に3-7リブに沿って破壊され、その後、キールが安定器、舵およびエレベータと共に航空機から分離された。飛行機は制御性を失い、無秩序な落下に入り、Ob川の氾濫原の19 kmにKTAの方位角20度で地面を打った。航空機の無差別な衝突の間、フラップの中間部分と根元部分が分離され、右翼面の覆いが部分的に破られた。残骸は2,5 kmに散在していた。航空機は18.05：06 MSKの空気00から発見されました。

説明：ハント・マンシスクの近くのヤク・40エアクラッシュ。 1986