ロストフでの飛行機墜落事故:62悲劇的なクラッシュの犠牲者
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ロストフボーイング737-800のFlydubaiで飛行機墜落事故:62の犠牲者

ロストフでの飛行機墜落事故:62悲劇的なクラッシュの犠牲者

 

19.03.2016年62月737日夜、ロストフオンドン空港で、ひどく悲劇的な災害が発生し、その犠牲者は800人でした。 Avia.proポータルの公式データによると、Flydubaiが所有するBoeing 7-55旅客航空会社がドバイからRostov-on-Donに飛んでいましたが、現時点では状況が不明なため、飛行機が墜落し、XNUMX人の乗組員とXNUMX人の乗客が死亡しました。 ..。

 

09.04.2016

第二ラウンドを入力する際に​​作られた公式声明によると、墜落の原因は旅客機ロストフでボーイング737-800は、乗組員の断片化された行動となり、特に、発生したエラーを指します。 このバージョンがクラッシュした旅客機からブラックボックスの解読の過程でインストールされたいくつかの化合物、および障害がテロ行為であり得ることを既存の情報、および技術的な故障については、以前にも反論されています。

 

28.03.2016

レコーダーは本当に6キロの滑走路への船のパイロットが座って、第二ラウンドに行くことはないことを決定したことを示した、自動操縦装置を切断し、それを引き継ぎました。 しかし、いくつかの未知の理由で、彼はボーイング737-800着陸モードからの移行は、手動操作のモードを登るという事実がスムーズでない(オ​​ートパイロットならば、それはであるように)上昇し、戦闘モードに登る考慮していませんでした。

飛行機が臨界角を超えた場合には、速度を落ちるようになりました。 この時点で、紛争がありました。 パイロットを管理することは、ホイール自体を引っ張って続け、他のパイロットは叫んで、彼の実権をプッシュし始めた:「ストップ! どこで?! ストップ!」その結果、オンボードコンピュータは2ステアリングホイールや航空機の制御とは異なるパルスが失われたはじめました。

記録によると、我々は負の過負荷を感じた場合にのみ、パイロットはお互いを理解したが、今回はすべての変更がすることができていない作ります。 スピード325のkm / hでの航空機が地上に掃引すると、彼らは恐怖と絶望に叫びました。

 

19.03.2016

ロストフでクロニクルボーイング737クラッシュ。

 

公式データによると、旅客機はドバイからロストフへFZ-981の飛行を追跡するために、22の時間で、その起源から飛んだ37分昨夜、および、公式スケジュールに従って、1の時間で最終目的地の地点に到達することでした40の夜の分。

 

 

しかし、着陸の準備のために、飛行機はおそらく18-20メートルの\ sに特に強いスコールの突風によって生じる不利な気象条件のために達したこと、都市に比べていくつかのスパンを作りました。 あなたは第二のアプローチ、約3 50時間モスクワ時間をしようとすると、旅客機ボーイング737-800は62の人々を殺し、墜落しました。

 

起こった大惨事の暫定版

 

現在までに、専門家は、ロストフ空港で起こった飛行機事故には主に2つのバージョンを検討してください。 それらの最初によると、今度は空中港の領土に安全な着陸を許可していませんでした視認性と強風の減少によって主に引き起こされ悪天候を、非難し始めました。 それが悲劇の前の数時間は、ロシアの航空会社「アエロフロート」の旅客機もこの空港で着陸を実行するための最初の試みに失敗したことを明らかにしなければならない、しかし、航空機サービスの着陸上の実際の禁止はそれが他の状況についてのターンの話では、することができます受信されません起こりました。

 

その後、専門家は、ロストフの空港でクラッシュ旅客機ボーイング737-800が凍結ヘルムが原因である可能性があり、しかし、バージョンは彼が秋まで数秒間、公式統計によれば、特に、体重を紛争の周りに持っていることを示唆しています平面は、航空機のステアリングホイールが実際にブロックされたならば、実際には、それは、不可能であろうと、登るようになったが、同時に、このバージョンは、クラッシュの非常に鋭角で収まります。

別のバージョンによると、衝突は、第二着陸滑走路ロストフ空港の向かい、通りを観察カメラのいずれかによって作られた順番に記録を確認するピークを、入力された、ロストフパイロット・エラーによって引き起こされました。 提示された映像から着陸航空機は、高速で、非常に高角度で行うことを示しています。

 

 

彼は35分にドバイ便に一時停止の問題のいくつかの予備的なバージョンに応じて長い周回 - とりわけ、専門家は、悲劇の他のバージョンとみなされ、特に、それが«のFlydubai»航空会社の飛行機は技術的に欠陥があった可能性を排除するものではありません空港の上に、それは技術的な問題が着陸することができないという事実の主要な指標とすることができます。

行っ迅速検査は、しかし、今度は、アカウントに入射した証人は、災害時があったという事実を指摘しているという事実を取る必要があり、旅客機ボーイング737-800航空会社」のFlydubai "ボード上のテロ攻撃の可能性が極めて低いことが示されています航空機爆発装置ボード上の爆発を示すことができる2つの強力なフラッシュ。

 

ロストフでのクラッシュの調査結果

 

公式統計によると、路線便のFZ-981ドバイからのロストフエン旅客機の墜落現場で生存者を見つけることができませんでした、そして、専門家によると、生きているより多くの人々を見つけるチャンスは入射角の分析や速度など、ほぼゼロでしたいくつかの平方キロメートルの面積に散在航空機の残骸 - 信じられないほど強力だった地面を打ちます。

 

 

最初に、専門家がテストされているコントローラは、しかし、彼らの血で、アルコール、毒性または麻薬物質の痕跡がなかった、とオーディオ会談の検査時に、ロストフ空港サービスの一部に重大なアクションがないことを明らかにしました。

 

 

交渉中、航空管制官と旅客の乗組員との間で FZ-981可能性が最も高い旅客機ボーイング737-800ボード上で検出された技術的な問題の可能性を排除する任意の懸念を示されていない、この場合には、技術指導によって排他的に行われ、会話の途中でパイロットが正しくゲートを入力することができます。

 

 

ロストフ空港での大惨事の現場で働いて、現在の時間の専門家で、事件の状況は旅客機ボーイング737-800落ちる解明に役立つことになっているすべてのブラックボックスは、発見されました。

 

殺された乗客のリスト 

  1. ラリッサ・アレン
  2. Zhanna Andreeva
  3. エルビラBelyakova
  4. ビクター平気
  5. ビクトリアBevzy​​uk
  6. マリーナBevzy​​uk
  7. ジュリア・ミュート
  8. セルゲイ・ミュート
  9. ガリーナBolgova
  10. アレクサンダーBozhko
  11. オルガBozhko
  12. アリナベレジナ川
  13. コンスタンチンChebotarev
  14. スヴェトラーナChebotarev
  15. ドミトリー・チェルノフ
  16. エレナチェルノワ
  17. キリルChistyakov
  18. オレグChistyakov
  19. ビクトリアChistyakov
  20. ウラジミールFelyanin
  21. ヴァレリーガモフ
  22. リュドミラゴンチャロヴァ
  23. エレナKaliberda
  24. セルゲイKaliberda
  25. オレシアKaravantseva
  26. イリーナカルペンコ
  27. ニコライカルペンコ
  28. ミス・アンジュKatervelAillapán
  29. オルガKlimenko
  30. ポールKoposov
  31. アナスタシアKoposova
  32. ダリアKoposova
  33. リュドミラKoposova
  34. タチアナクラフチェンコ
  35. ライサLoboda
  36. オルガMayachenko
  37. 狭山モハン
  38. イナNegodaeva
  39. アンナOsipova
  40. ガリーナPakus
  41. イゴールPakus
  42. アレックスShantsin
  43. イリーナShantsina
  44. ニコライShlipchenko
  45. バレンタインSomin
  46. アンナShershieva
  47. ナタリアタラセンコ
  48. スヴェトラーナShehelskaya
  49. ダニーロShehelsky
  50. パブロShehelsky
  51. ナタリアVeremeevskaya
  52. アレクサンダーVeremeevsky
  53. ヴィタリーVeremeevsky
  54. バレンティンボロノフ
  55. ラリサZheved

 

CREWのLIST

  1. Sokratousアリストス
  2. アラバアレハンドロ・クルス
  3. ハビエル・アレハンドロ・カロCurbelo
  4. Aurdusマキシム
  5. Konfaitアレックス・ドミニクヨラム
  6. Delakrusローラ・パトリシア
  7. Nazirdinova Zhulduz

なぜ空港があるため、気象条件の閉じられていませんでしたか? この質問へは公共の答えは、この決定を行うために必要とされた公式からまだ存在しないのはなぜ? また、その人の名前がまだ命名されていません!

問題だったようです。 フライトは数周を着陸前に35分間拘束されたのでやりました。 最後の瞬間に、おそらく彼らは、修正しようとしているが、それは完成又は難行われていません。 彼らはディスカバリーチャンネルの番組映画で、ドバイ空港でどのように機能するかをところで。 フライトの前にあり、このような時間のように正しいものを失敗、これは瞬間でした。
または気象条件と乗組員の仕事は、航空機がスピンに入りました。
ところで、漣一昨日前または2日前に、プログラムプロコペンコは、飛行機事故の統計について話しました。 どのような半空の平面しばしば人々がいるかのように感じていること、つまり、事故が起こる第六センシズのような大惨事とzdayutチケット、。
それが戻って途中で起こった場合には、その後kolichesvo被害者、子供と大人がはるかになります。 彼らは帰りの飛行機は、それら多くの子供たちの間で、140人々を飛行しなければならなかったことを書きました。
テーマは、彼はドバイから数回飛んだ、年2014の最後の時間は、飛行機が半分空だった、6自由席は最前列にいた、5から、最前列に一人で座っていました。 まあ、会社はおそらく、エティハド航空はもっと深刻でした。
はい、私たちの時代に、それは危険であることを飛行します。
はい、プラスの廊下には2食、太陽と月の間になりました。 月9 23ソーラー・ルナー月。
我々は注意する必要があります。 生活の中で肯定的な変化の時が。

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