空港ヴヌーコボで火-204レッドウィングス航空の飛行機事故
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クラッシュの日付:29.12.2012
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クラッシュ時:16:32
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田舎の空気のクラッシュ:ロシア
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空港モスクワ(ヴヌーコボ):飛行機の墜落事故を配置
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航空機の種類:火-204-100
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航空機の登録:RA64047
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航空会社名:レッドウィングス
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フライト:9268
イベントの年表:
ヴヌーコボ - クルーは、チャーター便パルドゥビツェを生産しました。 乗組員のこの部分では初めて飛行しています。 委員会は、パルドゥビツェFACへの飛行中にコックピット内はかなり緊張して緊張を引き起こした汚い言葉をたくさん、と、第二のパイロットのためのラフな形で治療を許可することを指摘しています。 パルドゥビツェを着陸時、増加した速度で、技術操縦コマンドに誤差が大きい過負荷と次の滑走路及び着陸から航空機の分離をもたらしました。 この場合、指揮官は、状況を解析することなく、明らかに、クルーのフライトエンジニアを別のメンバーを非難しました。 この動作の結果は、キャリッジで感情的な緊張の司令官だったと競合状況はおそらくありました。 この事実はヴヌーコボ飛行上のリターンの性能の乗組員の間の正常な相互作用の欠如に貢献しているようです。
パルドゥビツェからのフライトは、ボード上の乗客と貨物ずに行います。 ヴヌーコボ空港 - アプローチは、滑走路-19(3060メートルの長さ)で行いました。 アクティブ操縦は、FACを運びました。
植え付け前の準備の間、KBCは乗組員に神経質につながったラフな冒涜を使用する第2のパイロットと通信し続けました。 その後、乗組員が誤ってオンボードコンピュータシステム内の他の(ディスパッチャーを指定したもの以外)方式の到着を導入しました。 エラーが検出されたときに再びスキーム呼び出しを調整する必要がコックピット内の張力の増加を引き起こしました。
また、室内の状況は非常に緊張したままでした。 司令官、着弾位置フラップにリリースする時間を持っていない恐れて、常に緊張して副操縦士急い。 これらのアクションは、副操縦士があっても、ディスパッチャ無線通信エラーの実施を可能にする、速攻の状態で行動していたという事実を引き起こしました。
、管理の乗組員が一緒にトレーニングと心理的ストレス状況で、上記の欠陥との通信司令官のスタイルを作成することでした、低レベルで委員会は、飛行中に司令官が適切に乗組員の仕事を整理することができなかったことを指摘したが、誤った行動を所定緊急運航乗務員との直接推力の増加や非可逆デバイスの後に開発している状況に対処することができないこと。
被害者に関するデータ:
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ボード上の総人だった8:8の乗組員:5すべての人の乗組員は5を殺害しました。
クラッシュの詳細:
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飛行のフェーズ:着陸または走行距離
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クラッシュを調査した組織:クラッシュの原因を特定します。
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平面上のデータ:
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航空機の種類:火-204-100
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航空機ID:RA64047
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航空機の登録国:ロシア
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航空機の製造年月日:12.12.2008
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航空機のシリアル番号:: 1450744864047
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営業時間航空機:8676
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航空機の使用のサイクル:2484
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エンジン:3949044822130 3949042602003
飛行データ:
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フライト:9268
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ツアータイプ:フェリー
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航空会社:レッドウィングス
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航空会社を登録された国、ロシア
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パルドゥビツェ:からフライング
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モスクワでフライング(ヴヌーコボ)
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オリジナルアイテム:パルドゥビツェ
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最後のポイント:モスクワ(ヴヌーコボ)
追加情報:
乗組員についての情報:
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KBCゲンナジーD.シメリョフ(死亡)
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副操縦士エフゲニーAstashenkov(死亡)
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フライトエンジニアイゴールFissenko(死亡)
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客室乗務員:
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クリスティンS.バラノフ
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ドミトリーY. Vinokurov
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Evgenia Zhigalina(死亡)
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アレクセイIzosimov
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タチアナPenkina(病院で死亡しました)
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データソース:州際航空委員会