キエフの地域におけるL-410UVP飛行機事故。 2012
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キエフの地域におけるL-410UVP飛行機事故。 2012

キエフの地域での飛行機事故L-410UVPウクライナの航空会社のパイロット校

  • クラッシュの日付:10.06.2012

  • クラッシュ時:10:40

  • 国の飛行機墜落事故:ウクライナ

  • A / DのBorodianka近く、キエフの地域:クラッシュを配置

  • 航空機の種類:L-410UVP

  • 航空機に参加:URSKD

  • 航空会社名:パイロットのウクライナの学校

イベントの年表:

乗組員は飛行場Borodyankaに04.55(UTC)に到着しました。 これは、気象、A / Dキエフ(ジュリアーニ)とキエフFIRで予測とキエフ空港アントノフでの実際の天気についての情報を伝達するもので乗組員まで、飛行前のブリーフィングを行いました。

ログブックのエントリによると、航空機やエンジンの搭載機器の仕事に異議がなかったです。

06.46で視界気象状態で離陸するために乗組員、およびジョブの終了後に空挺部隊を落とすための07.10に上陸し、次のフライトの準備を始めました。

次のオフは、単純な視覚的気象条件に07.31で開催されました。 南西飛行場Borodyankaと南東15キロの距離での距離12キロ:欧州委員会、データDMRLに応じて、雷雨細胞が見られたことがわかりました。 発生は50キロ/ hの速度で北東にシフトされています。 オンライングラウス高速スクビラは雹とgrozoopasnymiセンターと強力な嵐の前に起こりました。

空港で職場のRPは、レーダー施設が装備されていません。 約07.40 RPは、視覚的に近づいて嵐の雲や気象条件の悪化に気づき、乗組員に3000 mを登るするかどうかの指示を与えた。一度に航空機が2000 mの高さにあった。15-20秒後。 チームは停止し、空港に戻るには、タスクを与えられました。 乗組員は、情報を確認し、彼らは北飛行場の10キロであることを述べました。 RPは、代替(ジュリアーニ)に飛ぶする許可を得るために127.725周波数にキエフ、レーダへのリンクを通過する必要があるかの指示を与え、その後、空港Borodyanka風11のM / S、270における実際の気象条件について報告15のM / S程度°突風。

乗組員に通知した情報と、これらの条件が飛行場Borodyankaで着陸に適していることを決めました。 運航乗務員へのさらなる呼び出しは答えませんでした。 次いで900ストライプ端から距離mでの地表からの小麦フィールドに直面するため、航空機雷雨活動の条件へのアプローチの間、空気の下方への突風に落ちました。 航空機の衝突による損傷の多くなっています。 胴体は半分に破りました。 テール部分が右に傾斜して、停止しました。 胴体を有するコックピットの前部がひどく変形しました。 地面に沿って移動するとき空気が右ねじを分離しました。 左サングラスはによって強要されました。 火を持っていませんでした。 13 2のパラシュート兵と乗組員が重傷を負いました。

 

被害者に関するデータ:

  • 20 2の乗組員と乗客:ボード上の合計は、人々18ました。 5の乗客:合計5の人が死亡しました。

 

クラッシュの詳細:

  • 飛行のフェーズ:アプローチ

  • 識別されたクラッシュの原因:乗組員エラー、気象条件

  • 飛行機の墜落事故を調査し、組織、:ウクライナの国家航空サービス

 

平面上のデータ:

  • 航空機の種類:L-410UVP

  • 航空機ID:URSKD

  • 航空機の登録国:ウクライナ

  • 航空機の製造年月日:1981

  • 航空機のシリアル番号:: 810721

 

飛行データ:

  • フライトタイプ:研修(トレーナー)

  • 航空会社:パイロットのウクライナの学校

  • 会社が航空機を登録した国:ウクライナ

  • Borodyanka:からフライング

  • Borodyanka:でフライング

  • オリジナルアイテム:Borodyanka

  • 最後のポイント:Borodyanka

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