ウスチ・マヤ空港で飛行機墜落-410MヤクートCAA

· クラッシュの日付： の14.10.1986

· クラッシュの時間： 08:14

· クラッシュの国： ソ連

· クラッシュの場所： ウスチ・マヤ空港

· 航空機ブランド： L-410M

· 航空機の登録： CCCP67264

· 航空会社の名称： アエロフロート（ソ連）

· 区： MaganのヤクートCAA

イベントの年表：

MC = 08度と悪天候の中：（12 240 MSK）日中の離陸の乗組員。離陸の重量と位置合わせは、確立された限界を超えていませんでした。離陸にエンジン回転数を増加させるが、小石被覆を有する、空港での離陸が推奨する、それぞれ、離陸で行いました。分離速度に達する前に1,8秒間率の決定を通過した後、過給機の回転数は、その後の自己終了して、第一モータ立ち下がり始めました。クルーねじzaflyugirovalは96％の第二のモータを増加させる、エンジンの運転に失敗しました。分離は160 km / hの速度で行われた。エンジン故障の検出の瞬間の一致、及び飛行の結果として、欠落している乗組員のシャーシを洗浄するための操作をした洗浄時に着陸装置を用いて行きました。約10 mの高度の飛行機が鳴り響きました。 10距離Mのストリップの軸に沿って配置されている障害物（樹木高さ15-80のM）に近い結果として弾道。飛行速度の分離から6秒以内に164キロ前9秒間、次いで、より大きな（120 km /時）となっています/ hが減少し、乗組員が原因の障害物との衝突を迅速に高さを獲得しようと説明することが可能です。クライムは少ないし40キロ/時の並進速度に起因して落下し、50-140のメートルまで続いた減少が飛んせずに可能でした。飛行機でL-410MUながら、飛行速度にエンジン推力の非対称性の出現の離陸構成時には、160キロ/ hが原因ヨーモーメントをかわすために、舵の完全な消費の欠如への制御の喪失に行われるよりも少ないです。平面は垂直速度の低下0,7-1,1 M / Sと125 90キロ/時間まで減少する前進速度に河川アルダンの表面上左攻撃手に負えないターンの高い角度で行うようになりました。より多くの前進速度を行うには乗組員の短期の試みは、第二の飛行モードに典型的な減速の増加を引き起こしました。 270-119の高度に5第フライトで海岸線から10メーターで行われたダンピングmです。この飛行機は、25-30度の左岸の水面に当たった。 700ストリップからMと10ライチョウの軌道の傾斜角です。彼は2-3分のために沈んだ。乗客の努力が失敗したエスケープハッチやドアは水の強い圧力によるもので開きます。

被害者に関するデータ：

・乗務員は14名、乗客は2名の12名でした。殺された人の数14：2人の乗組員、12人の乗客。

クラッシュの詳細：

飛行段階：離陸

飛行機のクラッシュの明らかな原因：乗組員のエラー、機器の故障、設計上の欠陥

平面上のデータ：

航空機メーカー：L-410M

航空機ID：CCCP67264

航空機が登録された国：USSR

航空機の製造日：1978年XNUMX月XNUMX日

航空機製造番号：780905

エンジン：814064