ドモジェドヴォで飛行機墜落事故のIL-114TタシケントチカロフAPOそれら

クラッシュの日付：05.12.1999、
田舎の空気のクラッシュ：ロシア
空港モスクワ（ドモジェドヴォ）：飛行機の墜落事故を配置
航空機の種類：IL-114T
U91004：航空機に参加
航空会社名：タシケント航空プロダクション協会

イベントの年表：

モスクワの飛行機はTAPOが航空機部品を納入テストパイロットを実行しています。それは、帰りの飛行機のための塗料およびワニスをダウンロードされています。貨物の重量は約2900 kgでした。ボード上4旅客サービスだった - 技術的なチームのメンバー。テイクオフは、このような実際の天候のバンド14L（MKvzl = 137°）を用いて実施した：風の8のM / Sは、220は14のM / sまでの突風で°、ストリップが濡れている、視界10キロの摩擦係数0,5。

RNペダルを逸脱することなく、移動、彼らは、タキシング乗組員の間の交渉から聞いただけで、両方のパイロットの共同の努力によって可能でした。かなりの困難、高い風荷重の影響下舵のヒンジモーメントの増加として認識ペダルの乗組員を拒絶します。フライトエンジニアが「zarulivat」を提案しているタクシー、状況を議論した後、司令官は、ジョブを継続することを決めました。離陸時に提供副操縦士の司令官は、「そう、私はそれを行うことができませんでした、役立ちます。」ペダルを保持するための支援します前に離陸乗組員は、ペダルの中立位置を確立することができました。離陸の最初から300 mの後面には、離陸速度を左に行くようになりました。結果として、m個の600ホイールシャーシ左支持体の距離で、道路の左側から3 Mがありました。

乗組員はランアップ方向の前半では、セキュリティを提供していないという事実にもかかわらず、上昇を停止していません。

車輪ブレーキを使用して、右着陸装置と制御ホイール機首着陸面の乗組員は、ストリップランの軸の左側に続けて、Mkvzl = 137°を開催しました。それがオフに来て、コンクリートフェンス空港と左ロールに直面1100のメートル、約飛んだから航空機は、リフトオフ後にロールを開始してから約1250メートルの距離で前脚は、主脚の300 mは左BPBに滑っ離れかわすに左に急に始まり、ストリップの端から400 mの地球。胴体は、3つの部分に押し入りました。旅客サービスと司令官を生き延びました。

被害者に関するデータ：