インドネシアでのボーイング737-800のエアクラッシュ29 October 2018
物品
インドネシアでのボーイング737-800のエアクラッシュ29 October 2018

インドネシアでのボーイング737-800のエアクラッシュ29 October 2018

今年の29 10月2018 ジャカルタからパンカルピンナンへの飛行を行っている航空会社「ライオンエア」が所有する旅客機ボーイング737-800は、ジャワ島の西海岸を墜落した。 事件は離陸直後に起こりました。飛行機は13分だけ空にとどまっていました。 その後、彼は航空管制官のレーダーから姿を消し、乗組員と接触しようとする試みは役に立たなかった。

ボーイング737-800「Lion Air」のインドネシア沿岸墜落記録

インドネシアの航空会社「Lion Air」が所有する旅客機ボーイング737-800は、23時間20分、ジャカルタ国際空港から離陸しました。 離陸には問題はなかったが、登山中、技術的な問題により航空管制官から緊急着陸の可能性が要求された。

ターンに入ると、航空管制官のレーダーから予期せず飛行機が消え、乗組員は通信をやめた。

合計で、航空機は約13分の間空中に留まりました。これは、問題自体が顕著な性質を持っていたことを示しています。

その後、旅客機のボーイング737-800のクラッシュの意図された領域に到着した救助隊員は、Javaの西海岸の航空機の破片を発見した。

インドネシアのボーイング737「Lion Air」のクラッシュの予備バージョン

すでにクラッシュを調査し始めている専門家は、悲劇のいくつかのバージョンを考慮するが、専門家やアナリストによると、間違いは確かに技術的な不具合である。

エンジン故障

インドネシアでのボーイング737の飛行機墜落事故の調査に関わった専門家は、エンジンの故障バージョンを直ちに見ることができました。 航空管制官に緊急着陸の可能性を要求している一部の情報によると、墜落した旅客機のパイロットは、主な問題はエンジンの1つの運転の混乱であると語った。

専門家は、登山の瞬間に鳥が乗客旅客機のエンジンに入ったことを排除するものではないが、このバージョンはまだ正式な確認を得ていない。

制御システムの障害

エンジンの故障を伴うバージョンに加えて、専門家は制御システムの故障も責任を負う可能性があることを排除するものではありません。 これは主に、緊急着陸要求後、乗組員が航空機の導入を開始したが、航空機はJavaの西海岸から数キロ離れたクラッシュに陥っていたためである。

インドネシアでの飛行機の犠牲者と被害者29 October 2018

様々な情報源からのデータによれば、178の人々(「The Straits Times」)から189の人々(Detik)まで、墜落した旅客機に乗る可能性があります。 救助隊員が衝突現場で多数の破片を発見したため、乗客と乗組員のいずれかが乗車する可能性は極めて低い。

それにもかかわらず、Javaの海岸からの難破船の相対的な近接性のために、船上の誰かが救われる可能性は依然として残っていると専門家は指摘する。

現時点では、救助隊はクラッシュサイトで捜索作業を行っているが、悲劇の最初の犠牲者は別として、生存者は見つからなかった。

738ではなく、MAXがクラッシュした

ページ

.
2階