アルマトイ付近の空気のクラッシュタジクCAA-26

· クラッシュの日付： の06.03.1987

· クラッシュの時間： 19:08

· クラッシュの国： ソ連

· クラッシュの場所： カザフSSR、空港アルマトイの56キロ東

· 航空機ブランド： -26

· 航空機の登録： CCCP26007

· 航空会社の名称： アエロフロート（ソ連）

· 区：レニナバードのタジクCAA

イベントの年表：

飛行場エリアへの入り口面が道路から東に1,5キロに位置していました。しかし、どちらのアプローチコントローラまたは乗組員は、航空機の横方向のずれを特定し、排除する対策を講じていません。その結果、彼はトラックに平行して飛行を続けた。直接6キロ、16でトラバース乗組員を残しスパンターニングポイントEvgenevkaの前に：05は、高さ2400 mの占領と4ターン目の方向のコントローラー・コマンドから受信した、彼が確認さが、高さの活動の一部のみを演奏し、コースを変更することなく、その飛行を続け、山々の大部分に向かって。これは飛行状態の複雑さを引き起こした。マネージャーのアプローチは、4ターン目でそのフォローを確実にするために、チームの乗組員に納得されず、2分以上の航空機の動きの連続的な制御を生じませんでした。マネージャーのアプローチや航空機の乗組員の誤った行動を考慮して、制限とベアリングトラックを超えて行って、緊急事態がありました。クルー16：08：19は秒間の高さメートル2400 23マネージャを終了したことを報告しました。.. 事故が制限軸受（74度）外側面を示し、二回追跡し、前（16で：08：33と16：08：23）は不十分な無線通信に乗組員によって受け入れられなかった右への完全な回転の指示を与え、実装されていません。 6：16での事故の前に08秒間、ディスパッチャは、右の改正を取るように指示40は、別の航空機の乗組員によって中継されたと乗組員は-26を作りました。その後、乗組員の正確な位置の無知の結果として、ファインダー上で彼を識別した後、危険ゾーンからの航空機の除去のための高地またはパッシブコントローラでレーダー識別やラジオの劣化が、状況は壊滅的となり、飛行の好ましい成果できなくなっています。 1：47に制限軸受越えから秒16 08分後46は、雲の中に水平直線飛行を実行し続け、航空機が2370 mの高度に衝突飛行構成でコーニッシュ88度の方位とCTAからの距離56キロと完全に崩壊した。山頂の衝突点より上の標高は22 mであった。

16：25では、制御測定によれば、実際の天気は、成層圏雲10 / 10点、高さ600 m、風4 m / s、270度、可視性10 kmであった。

説明：Alma-Ata付近のAn-26エアクラッシュ。 1987