ブグリマ空港AN-24RV航空会社タタールスタン航空の飛行機墜落事故

日付飛行機墜落事故：26.11.1991、
クラッシュの時間： 05:02
クラッシュの国： ソ連
クラッシュの場所： ブグリマ空港
航空機ブランド： -24RV
航空機の登録： CCCP47823
航空会社の名称： タタルスタンの航空会社

イベントの年表：

GA-85 NVPの違反と「マネージャーブグリマ空港着陸の技術」で、航空機の設定を制御Managerは、航空機の乗組員は、第二ラウンドに行く必要はありません禁止され、最終的なアプローチ、着陸に境界公差を超えていない通知しませんでした。 3500を取り除くと、乗員は、ほぼ一定のVpr = 220 km / hの許容コースおよび高度偏差のゾーンに航空機を持ち込むことができました。 2600 m駅から、航空機のピッチ不均衡が始まりました。これにはエレベータコストの増加が伴いました。おそらく航空機氷結に関連しています。距離1700のm面からはもちろんの植栽の右側にあるとグライド・パスの下で同じ時間に注意して為替レートの許容偏差の限界を超えてしまっコース1400 mに継続的に回避するために始めました。垂直降下率は7 m / sに達した。

インシデントが発生する前の34秒間、ディスパッチャはクルーに第2ラウンドコマンドを与えました。 5秒後CDFアラームコマンダの経過後離陸前フラップを後退させることなく、エンジン運転の増加に伴って高さ60 mに形成された第二ラウンドに行くように命令。これにより、水平テールの負の迎角が臨界値まで増加しました。遅れホイールを保持するアクションと氷スタビライザー下操縦鋭いシャープがダイブ」に、すなわち、鼻およびダウン航空機の軌道の曲率の低下、垂直加速度の有意な減少が1未満である、ダイビングモードをトリガーした極端な位置にキャストエレベータを引き起こし»航空機、ステアリングホイールの元の位置への復帰には大きな努力が必要です。急激な時間と低高度の不足は乗組員が航空機を「潜水」から撤退させることを許さなかった。 05航空機：02：ストリップ終了後距離に00 802 m及び離陸で動作するエンジンを搭載したピッチ角598-260度と速度75キロ/ hで地面を打つためにその軸から80におけるm個の右と完全に崩壊しました。火事はなかった。

現在の条件は、視認性polose1000 M高い80 8 Mはオクタン、風6 M / S、260は-2°Cの温度、ヘイズ度。 04では、58は嵐の警告を送信しました - 8 octane haze 80 m、1000 m、。このメッセージは乗組員に送信されませんでした。着陸時の気象条件は、凍結凍結の条件、ひいては降水量と雲量の厳しい氷結に対応していました。最も可能性の高いアイシングは、約1000 mの上限と雲と80 mの下端まで、雲の入口にある可能性があります。

被害者に関するデータ：