航空気象学
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航空気象学

航空気象

気象 - 海と陸の下にある表面との継続的なコミュニケーションと相互作用で、地球の大気に発生する物理的プロセスや現象を研究する科学。

航空気象 - 航空機の運航上の気象要素と気象現象の影響を研究する気象応用支店。

雰囲気。 エアランドシェルは雰囲気と呼ばれます。

対流圏、成層圏、中間圏、熱圏と3遷移層、それらの間:対流圏界面、および成層圏界面の中間圏界面(6)垂直大気中の温度分布の性質に応じて4つの主な領域に分けることができます。

対流圏 - 大気の下層、赤道域の極での高さ7-10のキロと16-18するキロ。 すべての気象現象は対流圏で主に開発されています。 対流圏では、雲、霧の外観、雷雨、吹雪の形成は、アイシングの航空機が観察され、他の現象です。 大気のこの層の温度は6,5℃での平均高さ(0,65°C 100%以下)ごとキロに伴って減少します。

対流圏界面 - 成層圏から対流圏を分離する遷移層。 この層の厚さは、数百メートルから数キロメートルの範囲です。

成層圏 - 約35キロの高さまで、対流圏の上に横たわっている大気の層。 (対流圏と比較して)成層圏内の空気の上下方向の動きは非常に弱体化またはほとんど存在しません。 成層圏のための層11-25のキロと層25-35のキロの増加で温度がわずかに減少することを特徴とします。

成層圏界面 - 成層圏と中間圏の間の遷移層。

中間圏 - キロ約35 80から延びる大気の層、。 中間圏の層の特性は50-55のキロを平準化し、レベル80キロにそれを下げるために最初から温度の急激な増加です。

中間圏界面 - 中間圏と熱圏間の遷移層。

熱圏 - 80のキロ以上の大気の層。 この層は、高度と温度の連続急激な上昇によって特徴づけられます。 120のキロメートルの高さで温度が+ 60℃に達する、と150キロ-700の高度でCを°しました

1 00キロの高度に雰囲気の回路構成を提示しました。

標準大気 - 雰囲気(圧力、温度、湿度など)の物理的パラメータの平均値の高さの条件付き分布。 国際標準の雰囲気については、以下の条件が受け入れられています:

  • 760ミリメートルHgのに等しい海面気圧、。 アート。 (1013,2メガバイト)。
  • RH 0%。 海面で、C&ドロップ°-f 15の温度は、m個の11あたり℃〜000上(0,65 100のメートルまで)対流圏での高さを見よします。
  • 温度以上11 000 mは℃で一定と同等-56,5を想定しています

参照してください:

気団

空気前線

サイクロンと高気圧

航空にとって危険な気象現象

気象要素

圧力、温度、可視性、湿度、雲、降水量と風:気象要素の数によって特徴づけ雰囲気とそれに発生するプロセスの状態。

航空気象2

大気圧は水銀やミリバール( - .. 1メガバイト1,3332 mmHgの)のミリメートル単位で測定されます。 常圧の場合760のミリメートルに等しい気圧を取ります。 水銀。 ST。、1013,25のメガバイトに相当します。 通常の圧力は、海面での平均圧力に近接しています。 圧力が表面および高度でのような連続的に変化します。 高さの圧力の変化は、気圧ステージ(圧力が1 mmHgまで変更されたことを上げたり低くすることが必要であると高さ。アート。、または1のメガバイト)の大きさによって特徴づけることができます。

気圧ステージの大きさは、以下の式によって決定されます

温度は大気の熱的状態を記述します。 温度は度で測定されます。 温度変化は、この緯度で太陽から来る熱の量、下地表面の性質と大気循環に依存します。

ソビエト連邦と世界の他のほとんどの国では摂氏スケールを採用しました。 基本(基準点)を採用し、スケールのポイントの場合:C°0 - 常圧での氷の融点と水の100°C沸点(ミリメートルHgの760 ..)。 これらの点の間のギャップが等しい部分100に分割されています。 この期間は「1度摂氏»と呼ばれている - 1は、Cを°しました

可視性。 気象学者によって決定グラウンドレベルでの水平視界の下で、距離はあなたがまだ形、色、明るさのオブジェクト(参照)を検出することができるであることを意味します。 可視範囲はメートル又はキロメートルで測定されます。

湿度 - 空気中の水蒸気量は、絶対的なIPT相対単位で表されます。

具体的な湿度は - 1空気ls3当たりのグラム中の水蒸気の量です。

比湿 - 湿った空気1のキロ当たりのグラム中の水蒸気の量。

相対湿度 - 所定の温度で空気の飽和のために必要な量の空気中に含まれる水蒸気の割合が、パーセンテージとして表現しました。 相対湿度は飽和湿度に近いこの状態かどうかを判定することができるので。

露点は、空気が所定の含水率と一定の圧力で飽和に到達する温度です。

空気の温度と露点との間の差は、露点欠陥と呼ばれます。 その相対湿度は100%である場合、露点温度は、空気です。 これらの条件下で、水蒸気や雲と霧の形成の縮合。

クラウド - 空中水滴又は氷の結晶の蓄積、水蒸気の凝縮に起因します。 雲の観測では、下限の数、形状や高さをマーク。

10ポイント規模によって推定雲量: - 雲、0ポイントで覆われた空の四分の三 - 雲(曇り)で覆われた空 - 雲、3ポイントで覆われ、空の半分5ポイントは雲、10ポイントを意味しません。 雲の高さはsvetolokatorov、サーチライト、バルーンパイロットと航空機で測定されます。

航空気象3

下側の境界の高さに応じてすべての雲は、3層に分かれています。

アッパーレベル - 6000 mより、それには、次のとおりです。巻雲、巻積雲、巻層雲。

中間層が - 2000 6000からメートルに、それが処理されます:高積雲、高層雲。

低いレベル - 2000 mの下に、それが処理されます。sloistokuchevye、階層化、階層化の雨。 雲の下の層には、垂直方向にかなりの距離を延長しているが、下限は下段にあります。 これらの雲は積雲やkuchevodozhdevyeです。 これらの雲は雲の縦開発の特殊なグループに割り当てられています。 雲が雨、雷雨、アイシングや重度の乱流を関連付けられているので、雨は、航空の活動に最も大きな影響を与えています。

降水量 - 地球の表面に雲から落ちてくる水滴や氷の結晶。 降水の性質上、雨の中型滴の形で、または雪片の形で乱層雲と高層雲雲から落ちて、広範囲に分割されています。 雨、雨、雪の結晶や雹の大滴の形で積乱雲から落下。 雨の非常に微細な液滴の形態で積層し、層積雲の雲から落ちて、uと電子メールをmorosya-。

降水のゾーンでフライング雹のロール上に雨や霧雨、航空機(ヘリコプター)の表面の損傷を凍結に雲、乱気流、着氷の高さを減らすこと、により視認性が急激に悪化することは困難です。

風 - 地球の表面への空気の相対移動。 速度と方向:風は、二つの値により特徴付けられます。 スピードvetra-毎秒メートル(1のM / S)または時速キロ(1のkm / h)の測定単位。 1のメートル/秒= = 3,6のkm / h。

風向は度で測定され、時計方向に北極から数えていることに留意すべきである:北の方向は0°(または360°)、東対応 - 90°、yuzhnoe- 180度、西を - 270°。

(吹く)航空保安ナ180°の方向とは異なる天気風向(から吹い)。 対流圏では、風速は高さが増加し、対流圏界面で最大に達します。

上部対流圏での強風の比較的狭い帯域(速度100からのkm / h以上)と対流圏界面に近い高度での下部成層圏と呼ばれるジェット気流。 風速が最大値に到達するジェット気流の一部は、ジェット流の軸と呼ばれます。

そのサイズのためにジェットストリームは、長さが数千キロ、広いキロ、高さ数キロの数百に及ん。

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