エアモーター
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エアモータ。 航空機に使用されるエンジンの種類

エアモータ。 航空機に使用されるエンジンの種類

それは、現代の航空の発展の進行が開発を続け、他のエンジンの使用のおかげです。 エンジンを搭載していなかった最初の航空機はほとんど彼らは複数の人を運ぶことができなかったので、その実用的なアプリケーションを取得していない、とかなりの距離が素晴らしいと呼ばれることができないような航空機によって克服されます。

他のすべてのエンジンは9主要なカテゴリに分けることができます。

  1. スチームエアエンジン。
  2. ピストンエアモーター;
  3. 原子力エアエンジン。
  4. エアミサイルエンジン。
  5. ジェットエアエンジン。
  6. ガスタービンエアエンジン。
  7. ターボプロップエアエンジン。
  8. パルスジェット;
  9. ターボファンエンジンの空気。

蒸気エンジンは、検索します

蒸気機関の空気はほとんど、それらの作業の効率が低いに航空業界での実用化は認められませんでした。 蒸気エンジンの航空機の主要な原理は、蒸気のエネルギーを利用してスクリューの回転運動へのピストンの往復運動に変換することです。

これは、オリジナルの蒸気機関の空気が蒸気源が最も手頃な価格だった航空の初期の頃、で使用することは注目に値するが、理由は、その建設蒸気機関の膨大さの航空機を調達することができませんでした。

ピストンエアモーター

往復空気モータは熱膨張可能なガスが、スクリューの回転運動にピストン運動に変換する従来の内燃機関です。 これらの空気モータは、それらの使用を発見し、そしてための操作の簡単さ、及び低コスト製造のこの日に使用されています。

ピストン航空機エンジンの効率、このエンジンは、高い信頼性を有しているので、ルール、超えない55%として、それは、現代の航空機の設計者を気にしませんでした。

原子力他のエンジン

研究では、平和的な原子を始めたときに最初の原子空気エンジンは、前世紀の真ん中に表示されるようになりました。 核航空機エンジンの基本的な原理は、比較的小さなコストレベルの巨大な力を与えるために許可された制御された核連鎖反応の実施です。

原子力他のエンジンは、米国とソ連にほぼ同時に登場したが、そのボード上の非常にコンパクトな原子炉とはいえ面は、落ちる可能性があり、これはその後に考えを放棄することを余儀なくされ、災害につ​​ながるという考え。

航空機のTu-36と-95に航空機Convair NB-22H、ソ連で使用される米国の核航空機エンジンで。

エアミサイルエンジン

ドイツ人は彼らに第二次世界大戦での勝利をもたらす可能性が速い平面を作成するためのあらゆる努力をしようとしたときに最初の空気ミサイルエンジンは、ドイツでの最後の世紀の初頭40に登場しました。 それにもかかわらず、それはプロジェクトが実現されなかったので、当時の科学は、特定のパラメータの正確な計算を行うことができなかったことは注目に値します。 その後空気ミサイルエンジンは成層圏における航空機の加速のためのそれらの使用の可能性を試験したが、その適用性は非常に限られており、彼らは今日使用されていないため。

ロケット航空機エンジンの主な欠点は、高速で制御のほぼ完全な欠如です。

他のジェットエンジン

ジェットエンジンは、航空機とaviakonstruktorskom場合には、今日は非常に一般的です。 エアモーターの動作原理は、航空機のために必要な推力をジェット航空燃料の内部エネルギーを運動エネルギーに変換することにより作成されたという事実に基づいています。

ジェットエンジンは、非常に信頼性が高く、効率的であるため、近い将来、彼らのさらなる改善と発展を期待すべきではありません。

ガスタービンエンジンは、空気であります

ガスタービン航空機エンジンの動作原理は、そのエネルギー続いてガスタービンを回転させるために強制的に、機械的な仕事に変換され、圧縮及び加熱ガスに基づいています。 このクラスの最初のエンジンは、前世紀の初頭40居住にドイツで登場し、今日の彼らはまだ航空機のSu-27、ミグ29、F-22、Fにインストールなど、広く軍用航空機で使用され続けます-35など

ガスタービンエンジンは、航空機の動きの比較的低い速度で非常に効率的な空気であるので、民間航空でのそれらの使用も非常に合理的です。

検索ターボプロップエンジン

ターボプロップエンジンは動作高温ガスのエネルギーは、スクリューの回転に変換され、総エネルギーの約10%がジェットを押しに変換されるという事実に基づいて、ガスタービン航空機エンジンの他の独特の一種です。

ターボプロップエアモーターは、多数の航空機の民間航空でそれらを効果的かつ適用すること、良好な性能を持っており、信頼性の高いです。

エアジェットエンジンの脈動

パルスジェットは、その効率が悪いために近代的な航空機で使用されませんでした。 その動作の主な特徴は、ジェットエンジンの原理に基づいて動作することです。 唯一の違いは、燃焼室内の燃料は、オブジェクトが所定の方向に移動することができ、独特のパルスを生成する、断続的に供給されることです。

効果的な場合にのみ、それらの単回使用パルスジェットは、次の場合には、それらの使用は、それ自体と信頼性を低下させ、コストを増加させます。

検索ターボファンエンジン

ターボファン航空機エンジンの原理は、ファン空気による供給を保証することです。 原因これらの空気エンジンや、より効率的に酸素過剰に最も環境に優しいと同時に燃料の完全燃焼を提供します。 彼らは、追加空気量を排出する必要があるため、ほぼ常に、大きなデザインを持って、通常、大きな航空機のターボファンエンジンの空気のように使用されています。

「原子力航空機エンジン」でlozh.Ukazannyeプレーンは、従来のエンジンで飛んだ、とボード上の原子炉は、研究目的のために設立され、エンジンには何の関係もありませんでした

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