アヴィア-アヴィア。 最初の航空機から最新モデルまで

最初の航空機の設計者でも30-40年を通じてその作成に何が起こるかを想像することができませんでした。 最初の便がモスクワヒッポドロームで開催されました。 ロシアのパイロットUtochkinがショーへの切符を購入していない人にはフェンスを超えて上昇することはできません、我々は航空機の飛行を見ることができませんでした。 なお、一度に航空機が地上からわずか数センチメートル上昇したため、テナントはそれを心配する必要はないであろう。

ルイ・ブレリオ、フランスの飛行士は、カレーからドーバーイギリス海峡の海峡を通って初めて飛びました。 彼の飛行は着陸せずに35キロでした。 このニュースは世界に衝撃を与え、その成果は、技術の分野で最大を取りました。 その後、航空機の平均速度は88キロ/ hでした。 あなたは現在の航空ニュースに興味を持っている場合は、いつでも当社のウェブサイトエアAVIAでそれらを見つけることができます。

L.ブレリオの航空機開発の飛行ので、かなり活躍しています。 その機能は、国民経済に及び敵対行為に使用されてきました。 すべては、航空輸送は輸送の重要な手段と深刻な軍事兵器であることを十分承知しています。 飛行機の歴史についての詳細を学ぶために、空気AVIAでニュースを読みます。

速度、高度および範囲を増加させる：それ以来、専門家は、3つの主要分野で働くことを始めています。 航空機構造に関与する多くの近代的な工場や企業は、新たな解決策を見出す、デザイナーのアイデアを移動し続けます。 航空ポータルの世界のすべてのイベントは、あなたの空気AVIAに指示します。

30年前ならば、平面だけで観客を満足し、自分自身のパイロットになるような速度を開発することもできたが、今300 500までの速度で空気輸送移動は毎時キロメートル。 プロのデザイナーは、飛行速度を高めるために彼らの試みを続けています。

一般的には、世界速度記録は、パイロットフランチェスコ・アンデロ 1934年に設定しました。 時速709キロ - それから彼は飛行機「マッキ - Kastoldi»の信じられないほどのスピードを開発することができました。 しかし、これは他の面が同じ速度で走行することができるという意味ではありません。 これは、レコードを達成するために設計された水上飛行機でした。 強力なエンジンの水上飛行機は非常に悪い強度を有していました。 また、彼はわずか数時間のために働くことができます。 飛行の後、エンジンや水上飛行機は、彼らがこの日にある博物館に誇示しました。 シリアルモデルは、したがって、自分の体重よりはるかに強い、と。 彼らはまた、体重を増加させる、様々な武器や装備を持っています。 シリーズモーター重く、より信頼性が高く、非常に強力ではありません。 記録と生産車の速度との差が常に減少している、とさえ通常の航空機が以前に達成不可能に思えた速度を、開発することができるであろう時間が来るだろう。 だから、常に最新の空気AVIAまで維持しようとします。

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速度を上げるための欲求は非常に理解しやすいです。 民間航空での高速化は、一点から別の商品や乗客の最速配信を提供します。 今日では、多くの人々は空気サービスを使用することを好む、それは近い将来の鉄道のように身近なと普通になります。 速度は軍用機のために非常に重要でもあります。 これは、そのスピードマシンはより速く、より良い戦闘タスクを実行明らかです。 彼女が狙いやすくなり図体の大きいマシンよりも硬いヒット。 あなたはおそらくポータル空気AVIAで読んだとして高速航空機は、空中戦での特別な利点があります。

現代の航空機のモデルは、彼らの祖先に少し似ていません。 ほとんどすべての企業がノー突起部、皿リベット、滑らかな肌、可変ピッチプロペラと飛行中の格納式着陸装置で洗練された単葉機を生産します。

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