はしごインフレータブル航空機
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緊急救助は飛行機を意味します

緊急救助は飛行機を意味します

迅速かつ安全な降下が未実装面積やインフレータブル避難を使用胴体の高い場所での民間航空の航空機内で地上の緊急事態での緊急着陸の際に乗客を上陸させるためには、TH-2(火-104A、火-104B、イルをスライド62、154-Tuの)、TN-3(IL-18、火-134)、TN-5(火-114航空機)。 インフレータブルスライドはフロントドアの近くの平面上に配置されています。

膨張可能なはしごは、横方向のシリンダによって相互接続された2つの縦方向に膨張可能な「ビーム」からなるガターである。 長手方向の「梁」と横方向のシリンダとの間の自由空間は、ゴム引きされた布地が接着されて閉じられている。 したがって、それは乗客と乗組員が滑り落ちるかなり剛性のトレーであることが分かります。 円形チャンバは、ランプへの出口で手すりとして役立つ縦方向「ビーム」の上部に接着され、3つの膨張可能なチャンバが横方向シリンダの上部に接着され、はしごの閾値を形成し、したがって乗客を出入口の閾値で打撲傷から保護する。 2つはラダーに取り付けられています 航空機の戸口のしきい値の下にはしごを確保ラグ(中括弧)でストラップ。

膨張式緊急排水ダクトは、タイプ(TH-2、TH-3、TH-5)に応じて、作業位置(4250から7760 mmまで)の長さが異なり、8 lの容量のシリンダから二酸化炭素が充填されます。 膨張式はしごの締め付けにより、30分以内で使用できます。その後、はしごが徐々に消えます! 剛性。 20(TH-3)から30 kg(TH-5)までのケース(シリンダおよびスリーブなし)のトラップ重量。 充填された1つのシリンダーの重量 二酸化炭素の重量を含む16 kgに等しい二酸化炭素 5 kg。 ラダーの最大圧力0,45 atm、ラダーの充填時間20 - 25秒。 ギャングウェイのパッキンカバーは、(パラシュートパッケージのタイプに応じて)円錐ピンとスタッドの助けを借りて締め付けられており、バッグのカバー内の通路を締め付けるための追加のレーシングを備えています。

インフレータブル緊急シュートを大幅に緊急時に航空機から乗客の避難を促進します。 航空機の生地ど​​いで利用可能もすぐに航空機から乗客を避難するために使用されます。 インフレータブル避難の存在下で救いのバックアップ手段として用いるのTu-114救助シュート布をスライド。 火と火-104-124レスキュー布シュートは地面に乗客の迅速な避難の主な手段です。

航空救助インフレータブルはしごや救助シュートの適用の順序は図、図や特別な指示に記載されています。

インフレータブルスライドTNを使用します:

  • 1。 はしごは戸口の敷居を置くために敷き詰められました。
  • 2。 出入口のスレッショルドのノードにラダーストラップの先端を固定し、カバー付きのはしごを押し出します。
  • 3。 スタッドをロープでカバーのピンから引っ張ってください。その後、カバーが開き、はしごが地面に落ちます。
  • 4。 シリンダーハンドルを回します。 通路はガスで満たされます。
  • 5。 1人または2人の乗組員に通路を下り、乗客がランプを出るときに地上に乗客を確保する。

強い横風1または2人の乗組員は、ボス(ノード)から地面にロープを降りると平面の下でランプの解体を防ぐ、充填中に平面から階段の下を引っ張った場合。

民間航空での水の上に不時着の際に乗客と乗組員の救助を確保するために個人やグループボートを提供しています。

個々の浮揚デバイスについては救命胴衣(インフレータブル航空ライフラフト)航空機を残し、グループボートの上に着陸する前に、後に浮かんでいる人を維持するように設計されているのHoA-63P、または救い(ボート、ボート、ボート、渡し船舶、ヘリコプターなどの他の手段であります。nです。)。

ベストのHoA-63P

ベストのHoA-63P

ベストのHoA-63Pフォームよだれ掛けは、二つの膨張可能なチャンバで構成され、シリンダからのガス状の二酸化炭素で充填されています。 ベストは、穴を通って首に装着し、ヘキサン編組を介してベルトに固定されています。 重量のベストのベスト950 G.材質 - ダブルゴム引き生地黄。 炭酸を充填すること5-7秒を発生します。 podduvaniya口ベストのためのマウスピースとバルブとの2本のチューブを有しています。 暗闇や霧に知らせるために水で満たされ、そして信号笛を有する電池素子からの作動信号灯 - ベストは、ギア信号を有しています。 動作中に電池要素をもたらすために、水にチューブを引っ張る必要がある電池の開口部を閉じます。 どんなに人がウォータージャケットにあるものの状態表向きそれを保持していません。 ベストは、必要に応じて、可能に、任意の方法で、PAの胸や水泳を覆します。 ベスト-63PのHoAが浮かんで2人を維持することができます。 一人のベストを身に着けている間は、ライフジャケットなしで別の人海上保つことができます。

救命いかだ

これは、グループのフローティングクラフトインフレータブルいかだSP-12、10-PSN、PSN-で計算されたそれぞれ12を含み、10、6の人々。 12、10、6キロにそれぞれ等しく容量ラフトSP-1300、PSN-1400、1000-PSN、。 12、10のキロに等しい重量ラフトそれぞれSP-6、65-PSP、PSN-70,47、有人機器、。 二次元と三層^ diagonalno-から作られた救命いかだは、オレンジと黄色のゴム引き布を重複しました。 作業位置に持参し、それらを使用するためのルールラフトはいかだテントの内側にいかだの外殻だけでなく、特別な手順に適用されます。 現在、LAS 5M-2ボートは、普遍的に日よけで-naduvnymiラフトを取り替えました。

水上空を飛行する際宿泊施設の救助は、飛行機の中で意味します

水上空を飛行するとき、それぞれの乗客と乗組員が簡単にできるように、航空機が配置されているボード上の各乗客と乗組員のメンバーのためのライフジャケットを持っている国内外の慣行に従って、航空機の救助の開発と応用は、民間航空機を意味します彼の座席からそれを取得します。 一般的に、航空救命胴衣は、客室乗務員を含め、助手席とジョブクルー近くの席の下に配置されています。

ライフジャケットまたは同等のデバイスに加えて、海岸からの距離に水の上を飛んですべての航空機は、ボード上のすべての人の航空機を収容するのに十分なボードの救命いかだに持っています。 事故の場合には、それらへの無料アクセスを提供するように救命いかだが配置されています。

ラフトはレスキュー機器(:ロケット、Pyrocartridgesの昼と夜、等...火工品遭難信号用の電動工具や機器を)持っています。

また、海岸から遠くに飛ぶとき、水を通さない無線送信機、スキルを持っていない者による航空機のうちnetonuschie、使いやすいがある航空機ボード上のラフト。 ライフラフトやジャケットは、電灯が装備されています、

事故の犠牲者の検出を容易にします。 ライフラフトと緊急無線送信機が終了し、添付ファイルの部位における航空機の緊急(緊急)ハッチの近くに配置されているが、翼に位置トップロビーや乗客のコンパートメント、または区画、占有する特別な区画内に配置されます。

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