AOPA-ロシア

                                                                                                月07 2017

  アルタイの災害の原因の可能性についての声明は、IACに圧力をかけ、アルタイの事故の原因についての推測の普及を試みたものです。

当局によると、災害につながる可能性が、パイロットの場合には、当該違反行為、：（//favt.ru/novosti-novosti/іd= 3？HTTR）月2017 3344は、連邦航空輸送庁は声明を発表しました。 AOPA-ロシアは以下を述べるしたいと思います。
  ロシア連邦の法律に従い、事故の原因は州間航空委員会（IAC）の特別に設立された委員会によって調査されます。 ロシア連邦における民間航空機の事故および事故の調査規則（PRAPI）の第2.6項は、調査の進捗状況および考えられる理由について公の声明を出すことを許可されているのは委員会のみであると述べています。 連邦航空輸送庁によって公開された情報は、事実の推測と皮肉なジャグリングにすぎません。 声明の公表は、GAと今回の事故で殺害された人々に対して否定的な態度を示すために世論に圧力をかける試みであり、航空事故調査委員会に圧力をかける試みであると私たちは信じています。 また、連邦航空輸送庁の提唱された「仮定」について、AOPA-ロシアの見解を公表する必要があると考えています。

1.期限切れの医療レポート。

ドミトリーRakitskiy 4月1 22から運輸省の順序によって承認された連邦航空規則「飛行の診察、トラフィック制御、客室乗務員、学生や民間航空の教育機関に入る候補者」による医療レポート2002クラスの妥当性を、持っていましたN 50（FAP-50）は、1年間で、事故の数日前に期限が切れています。 この飛行は、パフォーマンスが検診の少ない量と健康上の理由で減少要件にFAP-2に従って、2年間の期間のために発行され、十分な医療レポート50クラス、されている一般的な航空（GA）の目的で行われました。 したがって、このフライトの実施のための空気の法律規制の要件の航空機の司令官の健康。

2.フロートを装備していない航空機での飛行。
 

ポイント3セクションなしセットで水の上を飛んで禁止され、オートローテーションで計画距離を超えて、離れて、海岸線から浮く「IACによって発行されたタイプの証明書ST66-R337、への追加条件、制約、およびR66»データカードの情報は、ことがわかりました」 」。 オートローテーションが66とき飛行マニュアルヘリコプターR5.5空力効率によると：1は。 APのサイトで湖の幅が3キロです。 したがって、でも湖の真ん中には、湖の岸にオートローテーションで安全な着陸に270メートルの高さであることには十分でした。 これは、データマップによると、フロートがそのような飛行のために必要とされていないん、飛行、通常の高さです。 フロートヘリコプターロビンソンR-66の存在なし論理Rosaviationからの水の川または他の身体を横切る任意のフライトを進み、不可能。

3。 離陸と着陸のための準備の決議。

連邦航空宇宙利用規則（FP IVP）の第40条に従い、「航空宇宙利用者は、制限区域および飛行制限区域で空域を使用する必要があります...そのようなゾーンが設定されている利害関係者から許可を得る必要があります。」 ご存知のように、保護区の従業員は、ヘリコプターが非常線に着陸し、その後離陸することを許可しました。 現在の航空法は、予備要員から許可を発行するための内部手順を明確にする乗組員の義務を規定していません。 また、運転手は総務省長官から交差点通過の許可を得るべきではないが、交通警察官の指示で十分である。

4。 通知の欠如。
 

事故現場を飛行するパイロットは、標高2000メートルまでの航空交通サービス（ATS）との双方向VHF通信がないことを確認します。 この空域は、連邦航空輸送庁の従属企業であるFSUE「StateATMCorporation」の支部「WesternSiberiaのAirNavigation」の一部である地元の航空交通管制センター（TIR）「Barnaul」によって提供されています。
PT TTIは、事故時の力で、PT TTIが提供されていません通知への対応と同時に、ラジオで通知を行うことが許されました。 通知は、TIR応答を受信することなく行うことができるという事実を考えると、通知が送信されていないという記述は根拠がありません。 また、ATS部による通知の受領または非領収書は事故の開発に要因を務めていないことが知られている - イベントは、証人を言いました。
 
したがって、AOPA-ロシアはこれらの要因のいずれも事故の発達に影響を与えることができなかったと考えています。 私たちは、ロシア連邦の法律、調査委員会を尊重することを提案するだけでなく、大惨事に陥っのメモリに、公式調査後まで早期のポピュリスト文を控えるように。