-6
他の
-6

アントノフAN-6

 

-6 - OKB-153それらに開発された高高度偵察天候のバージョン。 ユニットAN-40に基づいて2居住の終わりにAntonova。

空力形状の面ではピッチング地面に追加キャビンを持つ、単一のエンジン複葉ブレースを表します。

AN-6の歴史

工場の指定「K」を受信航空機の初飛行、大気サウンダは、高度ノボシビルスクの6-8 21.03.1948キロで発生しました。 基本AN-2とは対照的に、航空機は、キールの底部に配置された職場気象とキャビンを備えていました。 飛行機「K」は、推進システムは、必要な上昇を提供し、作業を必要としないことを明らかにした一連のテストを行いました。 10月1948では、車が原因で破損していた発電所の制御棒の破裂にラフな着陸しました。

-6

1950-153でGV OKBは、高高度に大気のサウンダを再構築するために始めました。 開発者は、SAを作成し、ターボチャージャーのTC-19と新しいエンジンで草案「C」を向上させることにしました Treskin。 その結果、車は更新され、電力850馬力を受けました それは9500 mに登ることができました。

少し後面は、23AまたはAN-6 1951と呼ばれ、12月には、プログラムは空軍研究所の状態テストに合格しました。

AN-6の連続生産は1956-1958年に開催されました。

-6

09.06.1954年11月248日-Svyatoshino飛行場(Kiev)で、パイロットV. A.KalininとV.Baklaikinが、このクラスの航空機の高度記録を樹立しました-XNUMX XNUMXm。

アントノフAN-6

アントノフアンのテストパイロット-6

大気のセンシングに加えて、AN-6は高地での輸送オプションとして使用。

-6特性:



修正   -6
翼幅、メートル   18.18
航空機の長さメートル   12.73
身長、メートル   4.68
翼面積、m2   43.60
重量、キログラム  
  空の航空機   3640
  最大離陸   5250
エンジン形式   1 PD Shvetsova ASH-62IR
パワー、馬力   1 1000 X
最高速度のkm / h   280
巡航速度、キロ/ hの   185
実用的な範囲、キロ   1600
実用的な天井、メートル   10000
クルー   2

 

それは感心しないことは不可能であるアントノフ設計局、別の華麗な開発。 長時間の飛行が、けれども経験が寿命を持続します。

ページ

ブログと記事

2階