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アントノフAn-40

 

離陸重い航空機を短縮するプロジェクトを作成するためのアイデアは、核戦争の際に、高価で壊れやすいコンクリートの滑走路を使用することができないことの結果でした。 このため、60居住のほぼすべての国内OKBは、航空機の垂直と短い離陸を設計し始めました。 したがって、プロジェクトがありました:ドラムのMiG-23PDとT-6-1は、26抗してもよく、輸送-32と12-M。

輸送AN-40Dのさらなる発展として設計された軍用輸送機の短い着陸とAN-12と離陸。 主な目的は、貨物、航空機の着陸装置、人員や設備の送料です。 30トン、長さ - - 95キロ以上の最大荷重 - 独自の離陸重量で2750アウト。 そして、増加した運搬能力のおかげで、貨物室のサイズを増やすには、AN-12Bの寸法を超える大きな寸法の輸送技術を提供されています。

発電所の構造は、4つの航空機推進TMD AI-30で構成されています。 それらのそれぞれの容量は5500 EHPました ブースターを保持しているゴンドラとの間に位置する翼、下のパイロンに懸架2ゴンドラに設定着陸距離を低減する5メートル。四オーバークロックツインエンジンブレーキRD36-35の直径の4枚羽根のプロペラもあります。

ナビゲーター、乗組員および添付17:前部胴体は3キャビンです。 最後の矢印の上にブリスターオンボードの場所です。 彼は、リモートタレットDB-75によって指示します。 これは、2つの二重の銃急速-AO-9 23口径ミリメートル、WB演算部-257A-5と4-CPの«クリプトン」(照準レーダー)が含まれています。 また、シャーシのフェアリングは自動的に双極子リフレクターを受動干渉コンテナをリセットするために、KDS-16GM(カセットホルダーを)配置されています。

様々な商品や軍事装備の空中攻撃は、2つの方法で行われます。

  • 機械1)、

  • パイロットシュートの存在と航空機の設計に組み込まれている特別な機器の助けを借りて2)。

 

着陸着陸の担当者は救急車のバージョンで男や125軍ユニフォーム軍ストレッチャ82人を着陸するための胴体の内側に取​​り付けられた座席を含んでいます。

AN-40の最初の自然なレイアウトは年1965の初めに建てられました。 彼の手数料を試作し、承認しているが、平面自体が構築されていませんでした。

 

航空機AN-40の変更

 

-40PLO - ASW用AN-40の修正。 発電所は、水素燃料、灯油に等しく良好に動作することができます。 水素ガスタンク134,5メートル3 貨物加圧されたキャビンに入れました。 はるかに大きいシャーシフェアリングの前に10トンまでの戦闘負荷を置きました。 航空機は爆雷や魚雷で武装しました。

プロジェクトを考慮に550 tのと90 15キロで最大レンジモードへの移行時の離陸質量を取って、500キロ/ hの巡航速度の開発が期待されています。 9000キロ/ 27の時間の期間のための時間 - 500メートル飛行時間の高さで350メートルの徘徊モードの高度で22時間です。 1964年ガイダンスではEDOは、航空機の設立に関する提案があったが、空軍ソビエトの指導者は、それを無視しました。

-42 - AN-40 MTPの存在を修正。 エアユニットに圧縮空気供給のためにインストールターボチャージャーは、モータRD36 35Vに基づいて設計されています。 forkilに配置されたそのうちの一つ、および2 - センターフェアリングのリアウイングインチ

ウィングは、ベースと全く同じ設計が、わずか建設機械および尾部を変更しました。 固定された回転軸とフラップodnoschelevymi UPSシステム。 リアウイングシステムで空気を吹いています。

しかし、航空機AN-42プロジェクトが実現することはありません。

-40特性:

  • 貨物キャビン、メートルの寸法

  • 15,46長

  • 幅3,45

  • 高さ2,6

  • エンジンタイプAIは4-30をxは

  • エンジン推力(EHP)のx 4 5500

  • 最大離陸重量、メートル95,0

  • 最大ペイロード、トン30,0

  • 飛行の範囲、キロ15 500

  • 巡航速度、キロ/ hの550

  • 実用的な天井、メートル9000

 

世界COXのお金が機器を得るために、我々は書くことができますどのように、GDPの10%で、米国以来、少なくとも科学に過ごすことが必要です。 ウクライナでも、あなたの借金を支払うためにお金がありません。 もちろん、なぜ空はずっと前に完了している必要があります飛行機運用期間を飛行します。 そして、それはこれに慣れるための時間です。

イランAN-40のクラッシュに関する最近のニュースを読んで、48の死傷者。 それでも、その説明を読んだ後、それはそうように信頼できるものではありません。 はい、このマシン60-IEは、今の技術は、はるかにさらに跳ね上がった、と回のペースを維持するためには、航空機を作成し、事故を回避するために近代的な設備とそれらを補完する必要があります。

それは-60によって設計されたときに40居住のために、それは本当に強力な戦闘ユニットでした。 胴体内に配置することができ125の空挺部隊、戦闘の過程で使用され、良好な補強鋼。 、ボード上に爆弾を置く大砲を完了し、小型武器の可能性は、あなたが簡単に油断敵をキャッチすることができ、それを通して-40多用途戦闘機を、作りました。

私は航空機AN-40は軍拡競争でソ連の打撃力を強化するために設計されていることを理解しています。 それは冷戦対立が軍の数はそれほど高品質の設備と武器ではありません高めるために国を余儀なくされました。 したがって、そして空母から実行することができた海軍を強化するために短い離陸して航空機を構築し始めました。

私も冷戦かかわらず、歴史家として言うと外交関係の対立国の負の瞬間がたくさんあったが、これによる軍拡競争に業界では前例のない飛躍があっただろう - 特に防衛部門が。 アンチ40 - クリア確認。 また、経済発展に前方にソ連を作ったコミュニケーションの手段を開発し始めました。 今、状況は劇的に変化しました。 世界はより多くの研究に投資されている科学技術、によって支配され、それが世界支配の実権を握っています。

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