アントノフAn-34

輸送機AN-34は、設計局アントノフ軍用輸送を開発しました。 彼らは、貨物室のいくつかの微調整が負傷した兵士の輸送を可能にすることができ、貨物や軍事力を運ぶことを計画しました。 すべてこれに加えて、彼は爆撃機として機能することができます。

AN-34の歴史

-34は、AN-24装置に基づいて設立されました。 主な変更点は、彼らは、合板を使用して床を強化過ごし貨物室、内車室内の交代で入りました。 右舷貨物ドアに簡単にロードするために設置しました。 初めて飛行機は、テストを実行しているY. 1962年の秋に脱ぎました Kurilinと副操縦士のAM Tsygankov。 状態の試験機では62年の夏に引き渡されました。 状態のテスト中には多くの欠点や欠陥を明らかにしました。 そのためのこの第二のこのタイプのマシンが、委員会の意見に基づいて、年の1965に設立されました。

主な変更点は、背面の金属車の貨物ドアに貨物や機器の床の交代で入りました。 航空機の読み込みを高速化するには、天井に取り付けたローディングシステムを、持っていました。 空挺部隊を輸送するには、航空機の側面に沿って折り席を用意しました。 このマシンは、長距離路線用に製造されているので、ユニットは、燃料容量を増加していました。

プロジェクトAN-34のチーフデザイナーは、VA任命されました Sumtsov。 修正された車は65年の夏に状態のテストに送信されました。 状態試験の終了時に、自動車の品質を検証量産に移しました。 AN-34の生産は1965の年でイルクーツク航空機工場に従事しました。 アントノフAN-34 6は、それが-226RTとした修正したそのうちの24航空機を、作成された時間の間に、年間の生産しました。

-34構造を備えています

航空機は2ターボプロップエンジンを搭載し、スキームvysokoplanaの下で構築されています。 翼はストレート形状を有しています。 ハウジングユニット - odnokilevym羽を持つセミモノコック。 すべての電源構体は、ビームの交点とストリンガーの集合から作られます。 特徴は、アセンブリはリベットを使用し、化合物をkleesvarnoeないということです。 ハウジングの断面は、異なる直径を有する2つの円弧から成ります。

彼女は貨物室で後ろにケースの前面には、利用可能なコックピットです。 彼は1,4 2,72でメートルのサイズを有している貨物ドアを、終わります。

翼は格間、高アスペクト比のスタイルで作られたとブランコの景色を眺めることができます。 翼は2側面部材で構成されています。 中央上のフラップはodnoschelevuyu構造とダブルスロット、スライド式コンソール上でフラップを持っています。 コンソールは、二つのエルロン分割構造を有しています。 車のテールは、胴体の下のキールと標準尾を持っています。

ランディングギアはデュアルホイルとの三本柱で表しました。 彼らは飛行中と地面にタイヤの空気圧を変えることができる空気圧システムを持っています。

発電所は、AI-24Tラベルされたターボプロップタイプを表す2つのエンジンを持っています。 彼らは、運動中に4枚ブレードのネジタイプAB-72Tを設定します。 エンジンを起動すると、別の自律TG-16スタートシステムを生成します。 ネジは3,9メートルの直径を有します。 離陸時にはエンジンが千馬力を2,55する力を与えられました。 ほとんど450キロ/時間 - マシンの巡航速度はしばらく最大、550キロ/時間を飛んでいました。 このマシンは8キロの高さまで行くことができます。 燃料システムは、中央部装置に入れた4つのタンクから成っていました。 彼らは、燃料のほとんど5トンを充電することができます。 完全な燃料が1890キロへのフライトのために十分に埋めると。 航空機の実用的な範囲は620キロでした。

航空機のメンテナンスのため4の乗組員を必要としました。 アントノフAN-34は、最大5 37トンや兵士の負荷を運ぶことができる、と空の車はほとんど15トンの重さ。 その数に乗って空挺部隊を輸送する場合は、完全な弾薬と33の人に達する可能性があります。 このタイプの衛生装置は、ストレッチャーに負傷24兵を置くことができます。

マシンは、2つの主要な変更がありました。 一つは、海と見つかった潜水艦の監視を行って飛行実験室として行われました。 また、タイプEN-19Aの新エンジンを搭載したモデルが作られました。 このマシンは、軍事任務のために設計されました。

年に2001 139は、このユニットは積極的に、CIS諸国、海外で使用されているマシンのタイプAN-34、今日の操作でした。

-34特性：

AN-34の飛行特性

航空機