エアバスベルーガ A300-600

エアバスはかさばる物品の運送のために意図した5つの新しい貨物ライナーエアバスベルーガの開発と生産をリードしています。バルク貨物室、新しい近代的な構造を付加した航空機キャビンのフリップ制御 - 輸送機の次の世代は、前モデルエアバスA330-200から多くの既存のコンポーネントと機器を保持機体エアバスA300-600に基づいて説明します。エアバスは、輸送全体の機体組み立て模型飛行機に成長している製造企業のニーズを満たすために、新たなライナーを作成しようとしています。

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エアバスA2019-300 600に基づいて動作する2025年とグライダーの途中で操作可能な状態にする最初の航空機は年まで使用されます。

貨物船を構築する上で欧州諸国の統合

特大貨物エアバスA300-600（スーパートランスポーター）の輸送のためのカーゴライナーもベルーガ名は、一般的なワイドボディの機体エアバスA300に基づいていました。エアバスは、その植物が、いくつかの国に位置している大西洋の会社です。グループの創設者は、ドイツ、スペイン、フランス、イギリスからの企業です。航空の分野でこのコンソーシアムは、最大かつ最も成功した、民間航空機の生産のための市場の大部分を占めています。詳細ライナーは4カ国に位置する工場で製造され、組み立てのためにメイン工場、最終アセンブリに搬送されます。ベルーガは、航空機や部品のタイムリーな配信のために作成されました。翼とシャーシ英国で製造され、スペインの尾やドア、ドイツ、フランスの鼻部分の胴体、そして最終組立は、トゥールーズ（フランス）、ハンブルク（ドイツ）とセビリア（スペイン）の都市で行われます。

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1970ライナーボーイングStratocruisersに使用される成分の送達のための4年におけるエアバス航空機の生産のためのプロジェクトの開始が、使用航空機の生産能力の発展と拡大を持つので十分ではありませんでした。

同社の経営陣は特大の貨物の輸送のための新たな貨物船を開発していた会社を作成するために1991年に決定しました。プロトタイプは、直径300メートル胴体の延長で変性されたワイドボディツインエアバスA7.1、選択されたため。凝集体の輸送のためには、機体の前部に変更されています。貨物をロードするときにコックピットを傾け、可能特殊なシステムを装備していた新設計の弓は、飛行時の安定性を提供するために、尾部を補強しました。

新しいライナーを作成するためのプログラムの開発

生産ライナーは1992年に開始し、9月1994、初飛行にありました。飛行試験と認証を完了した後、ライナーエアバスA300-600ベルーガ10月1995年に運転を開始しました。 5は集中航空機を構築されたコンポーネントの輸送に使用されている航空機、建設されました。

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貨物室の容積は、ベルーガより大きいオン5ギャラクシーおよびANT-124が、ANT-225に劣ります。 C-47ギャラクシー5 Tを搬送することができる、とAnt-122.5 124トンながらしかし、貨物の重量は、150 tにおける著しく低いです。貨物室F-300-600は、以前海と鉄道輸送で配信していた部品のA380を輸送するように適合されます。

11月2014でエアバスの投与は、それが5年に入ると予想されるA330-200に基づいて作成された貨物船（2019航空機）の新しいタイプを設計したことを発表しました。

仕様ライナーエアバスA300-600ベルーガ

飛行機エアバスA300-600STとその技術的な特徴：
•乗組員-2人のパイロット。
•貨物室の容積は1410立方メートルです。 m;
•運搬能力-47トン。
•フセレージの長さ-56.15m;
•ウィングスパン-44.84m;
•船体の高さ-17.24m;
•ウィングエリア-258.8平方m;
•最大離陸重量-155トン。
•エンジン-2хGEСF6-80С2A8、ターボファン。
•フセレージの直径-7.1m;
•40トンの負荷での飛行範囲-2779km;
•26t-4632 km;
•巡航速度750km / h。

エアバスA300-600ベルーガ。ギャラリー。