エアバスA350（エアバスA350）。写真。ビデオ。コンパートメントを駆動します。特長。レビュー。

エアバスA350 - 長距離航空会社のための新しいワイドボディの航空機が懸念エアバス（EADS）を開発しました。

正式A350プロジェクトは、飛行機やA1 A2006を交換するために12月330 340年に始まりました。しかし、航空機を作成する主な目的は、アメリカの会社ボーイングとの競争です。新しいエアバスA350は、航空機への直接のライバルでありますボーイング777 и ボーイング787ドリームライナーまた、ボーイング7E7として知られています。

エアバスA350写真

エアバスA350写真

当初、エアバスコンソーシアムは新しい航空機の基礎としてA330を使用したいと考えていました。 A330に新しいエンジンを取り付け、航空機の空力を再設計することになっていました。このプロジェクトは「A330-200Lite」と名付けられました。しかし、その後、このアイデアは放棄され、A350の設計は新しい航空機の開発として始まりました。 A350の最初のバージョンの胴体は外見上はA330に似ていましたが、それでも、新しいエンジンと新しい飛行安定装置を備えた、炭素繊維をベースにした新しい複合材料で作られた新しい翼を備えた別の航空機でした。 A350は、350列あたり最大XNUMX席のモダンなレイアウトとインテリアトリムも備えていました。新しい航空機プロジェクトは、AXNUMX XWB（Extra Wide Body）と名付けられました。

エアバスA350サロン

31 2010 8月、建設samolの第一段階の開始エタ。新しい複合材料は、その建設中に広く使用されました。それらは航空機の総重量の52パーセントを占めています。 Airbusは、航空機の運用コストが直接の競合他社であるBoeing 10よりも15〜787％安いと予想しています。2013年の初めに、最初のAirbusA350の地上試験が実施されました。新しいA350の最初の飛行は14年2013月350日に行われました。エアバスA900-XNUMXでした。

新しい航空機には、Rolls＆Royceのそれぞれ374,5kNの推力を持つ350つのTrentXWBターボジェットエンジンが装備されています。 GEnx（General Electric Next-generation）エンジンの使用について、GeneralElectricとの交渉も進行中です。エアバスは、新しいエンジンを搭載したA25は、A330よりも燃料効率をXNUMX％向上させるはずだと述べました。

旅客機の航空会社は3つのバージョンが提供されます。

A60,54-350ラベル短縮長800メートルの最初のバージョン。これは、距離245キロで3クラスで15900の乗客を輸送するためのものです。この修正2014 2015、年の初めの終わりに試運転の時間を推定しました。

350番目のバージョン、それは基本的なものでもあります-А900-15000。このバージョンは314キロメートルを飛行します。また、366クラス構成で66,89席、2014クラス構成でXNUMX席を収容できます。航空機の長さはXNUMXメートルです。このバージョンは、XNUMX年の後半にサービスを開始します。

エアバスA350インテリアスキーム

350番目の航空機の改造であるA1000-350は、AirbusA73,88ファミリー全体の中で最大の航空機です。その長さは2015メートルです。 412年半ばから航空会社に到着し始めます。このバージョンは、350クラスで最大14900人の乗客、またはXNUMXクラス構成でXNUMX人の乗客を運ぶことができます。このモデルの飛行範囲はXNUMXキロメートルになります。

現在までに、Airbusコンソーシアムは、その顧客から、さまざまな変更のA580の供給について約350件の注文をすでに受け取っています。